1樓：匿名使用者
工作原理與普通柴油機沒有兩樣，國4標準相比國3來說，尾氣排放標準更高，更低碳，說白了就是燃燒更加充分。通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。主要是以電控為主，國4機器加了一套環保裝置，比如油氣分離器，也就是說燃燒更充分，而國3機器以前全是大幫浦噴油，國4機器關鍵是電腦控制板。
國四發動機尿素工作原理？
2樓：匿名使用者
歐美國家在這方面實行的比較早，他們通常的做法是事先對尿素量設定乙個警示值，當尿素溶液低於警示值的時候，系統就會設定發動機的重啟次數，直到新增尿素才會解除；另外還可通過汽車加油時限制啟動，當尿素低於警示值時加油，車輛在加油後將不能啟動。
3樓：最愛山河故里
尿素通過尿素罐噴射系統，噴射於汽車排氣管，與柴油車尾氣發生化學反應，將廢氣化合成水和氮氣，達到減排的目的。國四的車更省油哦，長遠看，國四更加經濟環保。建議使用一汽解放原廠國四車用尿素，網上有賣的。
4樓：傅以苼
大車國四尿素工作原理： 1、尿素幫浦工作時，尿素首先經過濾芯過濾掉雜質，以防堵塞管路和噴嘴，然後進入尿素溶液幫浦，與壓縮空氣充分混合後一起噴出。尿素幫浦停止噴射以後壓縮空氣還要反向吹一段時間，將殘餘尿素吹回罐內，防止尿素結晶阻塞管路。
5樓：匿名使用者
尿素也參與燃燒，降低尾氣排放。
6樓：來自普陀寺光明正大的大羽梅
減少尾氣排放，利與環保。
柴油發動機國五和國四有什麼區別
7樓：途虎話養車
什麼是國四（ⅳ）排放標準？
《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》該標準由環保部於2023年4月15日釋出。 汽油車從2023年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。
全國範圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2023年7月。
什麼是國五（ⅴ）排放標準？
《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》環保部於2023年9月17日公布。2023年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標準。目前北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標準。
8樓：永夜
國四，國五：其實是環保部門制定的尾氣排放標準，數字越大標準越嚴，也就是說數字越大，尾氣排放的汙染相對越輕。
車輛排放是指：
（1）從廢氣中排出的co（一氧化碳）、hc+nox（碳氫化合物和氮氧化物）、pm（微粒，碳煙）等有害氣。
（2）車輛排放是指從廢氣中排出的co（一氧化碳）、hc+nox（碳氫化合物和氮氧化物）、pm（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，co是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生co，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的co增加。
（3）hc是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。nox是燃料在燃燒過程中產生的一種物質。pm也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。
因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。
9樓：mia吃魚小能手
國五相比於國四，區別就在於氮氧化物（nox）、碳氫化合物和氮氧化物（hc nox）總和、顆粒物濃度（pm）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（pn）和除甲烷以外的碳氫化合物(nmhc)的標準。
環保部宣布將從2023年4月1日起到2023年元旦分階段實施國五排放標。國四公升國五，對於汽油車來說，提高了對氮氧化物排放的要求，還新增了對缸內直噴的汽油車顆粒物濃度的檢測。對於柴油車來說，多方面的指標均有較大幅度提公升，其中顆粒物濃度更是嚴格了82%。
1.抗爆性：柴油（發火效能）抗爆性的指標十六烷值。
十六烷值低，則燃料發火困難，滯燃期長，發動機工作狀態粗暴；十六烷值高，發火效能好，滯燃期短，燃燒均勻，發動機工作平穩；十六烷值過高，區域性燃燒不完全，冒黑煙。
高速柴油機：40～60；中速柴油機：30～35；低速柴油機：<25
從國ⅳ到國ⅴ階段，要求的十六烷值分別從49、46、45提公升至51、49、47.並且低溫下的十六烷指數由43提公升至46.主要是因為柴油的理想組分是帶少量支鏈的大分子烷烴，在十六烷值相對較高時，發火效能好，滯燃期短，燃燒均勻，發動機工作平穩，有利於柴油燃燒效能的提高。
2.蒸發性。
評定柴油蒸發性的指標：餾程、閃點。
50％餾出溫度越低，說明柴油中的輕餾分越多，使柴油機易於起動。90％餾出溫度及95％餾出溫度越低，說明柴油中的重餾分越少。國家標準中規定了各號柴油的閉口杯法閃點，要求-35號及-50號輕柴油的閃點不低於45℃。
從國ⅳ到國ⅴ階段，沒有變化。
3.流動性。
評定柴油流動性的指標：粘度、凝點、冷濾點。
4.腐蝕性。
評定柴油腐蝕性的指標：含硫化合物及含硫量。
柴油中含硫化合物對發動機的工作壽命影響很大。輕柴油的質量標準中規定了優等品的含硫量不大於，一等品的含硫量不大於。
從國ⅳ到國ⅴ的柴油硫含量從50ppm降至10ppm。硫含量的降低不僅能減少柴油燃燒產物對金屬的腐蝕。同時也能夠減弱柴油車對大氣汙染程度，降低的含量。
5.安定性。
評定柴油安定性的指標：總不溶物和10％蒸餘物殘炭。
柴油的安定性取決於化學組成，不安定組分包括：二烯烴、多環芳烴、含硫、含氮化合物。
我國輕柴油一等品的質量標準中規定：總不溶物不能大於；10％蒸餘物殘炭不大於。
柴油發動機國五和國四有什麼區別？
10樓：道秀珍林棋
你好，一般國四，國五都是高壓共軌電噴發動機。國五有氧感測器，國四沒有。
柴油電噴發動機工作原理
11樓：匿名使用者
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。
在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油幫浦將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達。
5mpa，同時溫度高達750-1000k（而汽油機在此時的混合氣壓力會為，溫度達600-700k），大大超過柴油的自燃溫度。
因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上公升到6-9mpa，溫度也公升到2000-2500k。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
普通柴油機的是由發動機凸輪軸驅動，借助於高壓油幫浦將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。而現在已經愈來愈普遍採用的電控柴油機的共軌噴射式系統可以較好解決了這個問題。
共軌噴射式供油系統由高壓油幫浦、公共供油管、噴油器、電控單元（ecu）和一些管道壓力感測器組成，系統中的每乙個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油幫浦以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油幫浦、壓力感測器和ecu組成閉環工作，對公共供油管內的油壓實現精確控制，徹底改變了供油壓力隨發動機轉速變化的現象。其主要特點有以下三個方面：
1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ecu適時控制。 2、可依據發動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，從而追求噴油的最佳控制點。 3、能實現很高的噴油壓力，並能實現柴油的預噴射。
相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30％），而且柴油**較低，所以燃油經濟性較好；同時柴油機的轉速一般比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質量大、工作時噪音大，製造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現代技術的發展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服，現在的不是高階轎車都已經開始使用柴油發動機了。
12樓：小羽毛球是我
柴油機的工作過程： 四衝程發動機是活塞往復四個行程完成乙個工作迴圈，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。
但與汽油機的不同之處在於：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。
【簡介】：柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（rudolf diesel）於2023年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（diesel engine）。
【特點】：柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。
但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。
活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油裝置上。
13樓：乾坤歲月
1、在傳統機械式供油系統中，燃油壓力的建立由凸輪驅動柱塞產生，而供油量的多少則由調速器帶動柱塞轉動改變柱塞有效供油行程而改變。供油正時的改變則大多依靠提前器隨轉速來調整。這種機械系統使得供油正時和供油量控制不夠精確，已不能滿足環保和節能的要求；
2、在電控系統中，運用了計算機、高速電磁閥、各種感測器，系統響應速度大大加快，且由於採用計算機控制，可考慮更多的外界影響因素。柴油機的電控噴射系統是通過控制供油或噴油時間長短來調節噴油量的大小，而噴油量的大小是由發動機的轉速和加速踏板位置來決定的；
3、其基本工作原理是計算機（ecu）根據轉速感測器和加速踏板位置感測器的輸入訊號，首先計算出基本噴油量，然後根據水溫、進氣溫度、進氣壓力、進氣量等感測器的訊號進行修正，確定最佳噴油量。而噴油正時也由ecu控制，可綜合考慮轉速、負荷、環境溫度的影響。可能有某一缸不工作。
很高興為您解答，祝你生活愉快，給個贊。
柴油發動機有什麼優缺點，柴油發動機的優缺點？
柴油發動機的優缺點 一 柴油發動機優點 1 熱效率高。2 單位功率的重量低。3 廣泛採用廢氣渦輪增壓並提高增壓度。4 是柴油機沒有點火系統，所以故障較少保養容易，工作可靠。二 柴油發動機缺點 轉速較汽油機低 一般轉速為1800 3000r min 質量大，製造和維修費用高，雜訊大，啟動困難等。而且柴...
雲內國四4102發動機行駛中有時加不上油，但鬆開油門踏板後再加油卻又能加上油了是什麼壞了
這說明汽缸墊衝油道。判斷汽缸墊失效依據 1 開啟水箱蓋，將水箱加滿，使發動機中速運轉，此時，看開啟水箱蓋處若有氣泡不斷湧上來，則說明汽缸墊密封不良或失效。2 如果排氣管排出的廢氣中有濃白色煙並有少量藍顏和水蒸氣，說明汽缸墊在汽缸口可水道處燒壞。3 如果水箱裡的水有油花，說明汽缸墊在油道中間位置燒壞。...
柴油發現3發動機故障燈亮是什麼原因
進口柴油發現3裝備型6缸電控高壓共軌直噴柴油機，發動機故障燈電量存在以下幾種故障可能 一 燃燒室積碳過重，導致節氣門體和進排氣氣門開關動作不完全，此種故障多為燃油品質不高導致。解決方法，記得加好油，盡量在每次加油時新增燃油新增劑，這樣對降低發動機燃燒室積碳有顯著效果。二 氧感測器和空氣流量計訊號錯誤...