1樓：匿名使用者
雙渦輪增壓。
雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。串聯渦輪通常是一大一小兩組渦輪串聯搭配而成，低轉時推動反應較快的小渦輪，使低轉扭力豐厚高轉時大渦輪介入，提供充足的進氣量，功率輸出得以提高，rx-7的13b-rew引擎就是串聯渦輪的好例子。
2樓：車車是道
渦輪增壓和機械增壓到底哪個好？看完才知大多數人都錯了。
3樓：匿名使用者
雙增壓就是指。發動機上面安裝了機械渦輪穩壓器和廢氣渦輪增壓器。機械增壓器主要負責低轉速區間進氣增壓。
廢氣渦輪主要負責高轉速進氣增壓。兩種增壓器優勢互補。大眾有一款發動機就是雙增壓。
裝在高爾夫gt上只可惜沒引入國內。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
什麼是汽車雙增壓？
4樓：哈爾濱萬通汽修學校
雙增壓顧名思義就是有兩個渦輪增壓器，一般雙增壓有兩種佈置方式，串聯佈置和並聯佈置。串聯佈置的雙增壓又叫兩級增壓，一般由一大一小兩個廢氣渦輪增壓器構成，當增壓器工作時，空氣首先進入小增壓器，也就是低壓壓氣機，空氣經壓縮，溫度和壓力提高流入中冷器，冷卻後再流入大增壓器實現再度增壓，兩級增壓之後的空氣經中冷後進入發動機氣缸。燃燒後的廢氣則先經過大的增壓器，做功後的廢氣再依次進入小渦輪增壓器做功。
兩級增壓能夠大幅提公升發動機的公升功率和低速扭矩，對於提公升發動機的效能有著極大幫助。
5樓：車之風向標
什麼是渦輪增壓、機械增壓、雙增壓？能懂這個，你才能算是懂車。
6樓：山東萬通汽車學院
汽車雙增壓：
1、雙增壓技術，也稱為二級增壓技術，二級可調增壓系統已經存在了很多年，並且在整車上有所應用。
2、發動機增壓是很傳統的提公升動力和燃油經濟性的措施，同時它還能減少發動機有害廢氣排放量，隨著新技術的不斷發展增壓技術也在不斷進步。傳統的渦輪增壓和機械增壓都存在著不如人意的地方，把兩種技術結合在一起就是汽車雙增壓。
什麼叫做雙渦輪增壓發動機？？？
7樓：中北
一樓所說的 「常見的渦輪增壓都是單渦輪增壓，分機械式渦輪增壓、廢氣渦輪增壓和複合式渦輪增壓。」是不正確的。你說的是增壓方式的分類：
發動機增壓方式按空氣被壓縮的方式不同可以分為四類，就是機械增壓，排氣渦輪增壓，氣波增壓，複合增壓。而排氣渦輪增壓器（就是渦輪增壓器）分為兩類：徑流式渦輪增壓器和軸流式渦輪增壓器。
要做知道渦輪增壓的作用和好處，你得先知道增壓的作用和好處。
當發動機氣缸內吸入更多的空氣，燃料在氣缸內的燃燒就更充分，發動機發出的功率就越大。如果空氣在進入氣缸前得到增壓，空氣的密度增大，就可以有更多的空氣進入氣缸，因而可以增加供油量，獲得更大的輸出功率。
而渦輪增壓就是以發動機排氣的能量推動渦輪來驅動增壓器。
由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩動造成動力力輸出反應滯後，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在乙個時間差，而且這個時間還不短。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
而針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，雙渦輪增壓應運而生，就是串聯一大一小兩隻渦輪或並聯兩隻同樣的渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。
我是學內燃機的，希望能給你幫助。
8樓：網友
兩個增壓器串聯，進一步增加進氣量增加功率。
9樓：華麗的焰火
說簡單一點，就是進氣和排氣都加渦輪的。
10樓：訾承鹿娜蘭
發動機型別一般是按汽缸排列來，有：
直型排列：直列3缸、直列4缸、直列5缸（只有沃爾沃還在使用）、直列6缸（寶馬、沃爾沃）；
v型排列（兩組發動機缸體形成v型夾角的排列）：v型6缸（簡稱v6）、v8、v10、v12；
w型排列（兩組缸體形成w型夾角的排列）：一般是大眾車採用有w12、布加迪威龍的w16；
h型號排列（也就是水平對置發動機，這種發動機只有保時捷和斯巴魯在使用）：有水平對置4缸和6缸；
轉子發動機，這種發動機目前只有馬自達在使用，這種發動機只有乙個缸體，是轉子結構，但比較複雜。
排量雖然只有公升，但功率非常強大，轉速也非常高，可以達到8000轉，目前只有馬自達rx-7和rx-8這兩款車上使用，這種發動機沒有被廣泛應用的原因就是維修保養不方便，而且發動機扭矩沒有傳統的活塞往復式發動機充足。
另外再介紹一下雙渦輪增壓發動機，一般是6缸以上的發動機才會使用雙渦輪增壓器，如v6、v8、v10或v12的發動機，就拿v8發動機來說因為v型排列的發動機分成了一邊4個缸的兩組缸體，所以有兩個進氣管，當然也有兩個渦輪增壓器了；不過寶馬的直列6缸發動機，雖然是一字型的，乙個進氣管，但它使用了串聯式的雙渦輪增壓器的設計，就是乙個進氣管上有兩個渦輪增壓器，但目前使用直列6缸發動機的只有寶馬和沃爾沃了，但使用直列6缸加雙渦輪增壓的只有寶馬了；渦輪增壓是渦輪增壓，渦輪增壓是由高溫高壓的廢氣來驅動渦輪工作的；機械增壓是機械增壓，機械增壓是發動機曲軸來帶動工作的，雙渦輪增壓當然就是兩個渦輪增壓器了，樓上的居然理解成了雙渦輪就是機械和渦輪增壓的組合，呵呵，真好笑，大眾的那就做複合增壓，因為有機械增壓器和渦輪增壓器同時工作，而且這兩個東西是有區別的，怎麼能叫雙渦輪增壓？當然是複合型增壓了，不過複合增壓這個名字可不是我取的，這是大眾自己命名的，因為這本來就是複合型增壓。
什麼是雙渦輪增壓發動機？有什麼優點和缺點?
11樓：謬寒雲虢憐
假設發動機是6氣缸發動機，雙渦輪增壓發動機就是每3個氣缸乙個渦輪增壓器，一共就兩個增壓器！優點當然是增壓的效果更好咯，缺點就是結構更復雜，維修保養的費用更高啊！
雙渦輪增壓是什麼意思？
12樓：醉雨渮
渦輪增壓是一種提高發動機進氣能力的技術，它採用專門的壓氣機將氣體預先壓縮再輸入氣缸，這樣，氣體的質量將大大增加。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率可提高大約40％。同時，增壓技術還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
但是普通渦輪增壓器在急加速時，動力輸出會明顯遲滯，功率扭矩圖顯示其扭矩曲線呈現硬角變化，這是渦輪啟動和加速踏板的響應遲滯造成的。saab開發的trionic管理系統有效解決了這一問題，整個扭矩曲線呈現出平滑的「拱形」，這使得發動機執行過程中扭矩變化過程更加平順，從而使駕駛過程更加平穩也更具情趣。
輪增壓的全稱為廢氣渦輪增壓，一般用「t」表示。渦輪增壓是通過排氣管出來的高速氣體推動轉子旋轉，從而提高進氣管中氣流壓力的裝置。增加氣流壓力以使更多的空氣，也就是更多的氧氣進入氣缸，這樣燃燒就會更加充分，動力也就更大。
增壓器的兩端一邊是渦輪，一邊則是壓氣機，廢器帶動葉片旋轉驅動壓器機工作，使它向進氣管更快，更大量地輸送空氣。渦輪增壓器藉助的是高速廢氣的功能，這部分能量在普通發動機上是白白浪費掉的。藉助它的速度，渦輪壓器轉子可以獲得很高的轉速，最高轉速甚至達到150000rpm上下。
但渦輪增壓有個最大的缺點，就是有渦輪遲滯現象：就是在較低轉速下時，當踩下油門踏板，發動機不會有較大的動力提公升，要等到轉速上公升到一定程度（一般在2500-3000轉），渦輪增壓器才開始工作，此時會感覺動力突然上公升，但這樣往往會影響汽車的乘坐舒適性！
而機械增壓卻不同：它的轉子不是由發動機的廢氣驅動，而是直接由皮帶連線發動機的曲軸，由發動機的曲軸來驅動。而曲軸又是發動機的動力輸出軸，這樣機械增壓器既增了壓，但同時也消耗了一部分動力，所以一般機械增壓的增壓效率都不高。
但是機械增壓的最大優點就是沒有渦輪增壓的渦輪遲滯現象，所以機械增壓在低轉速下的增壓效果比較明顯，但是隨著轉速的公升高效率也逐漸下降。這與渦輪增壓正好相反！
雙增壓發動機是什麼？
13樓：北京萬通汽車學校
雙增壓發動機是由1個渦輪增壓器和1個機械增壓器共同組成的雙增壓系統發動機。同時具備了渦輪增壓系統和機械增壓系統的雙重技術優勢，並且使整合在一起的這兩種不同型式的增壓系統實現了優勢互補。
14樓：廣州萬通汽車學校
雙增壓發動機，顧名思義就是指一臺發動機上裝有兩個增壓器。如一臺發動機上採用兩個渦輪增壓器，則稱為雙渦輪增壓發動機。如寶馬直列六缸發動機，採用的就是兩個渦輪增壓器。
什麼是雙渦輪增壓發動機？有什麼優點缺點？
15樓：匿名使用者
雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，串聯一大一小兩隻渦輪或並聯兩隻同樣的渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。
缺點就是以後維護的成本更高了。。。
雙增壓發動機的車都有什麼？
16樓：匿名使用者
那要看什麼樣的雙增壓了，一般的v6v8帶t的都是有兩個渦輪增壓器，還有一種是機械增壓器效能在車輛低轉速時可以提供有效的增壓在高速時功效就不如渦輪的了。有的車上同時裝有兩種增壓器在低速⑩使用機械增壓給發動機有效的增壓在轉速公升高以後渦輪增壓器介入機械增壓器自動關閉來減少動力的損耗。
17樓：匿名使用者
目前採用雙增壓的只有大眾一家，旗下的大眾、奧迪、斯柯達等車型都在使用。
18樓：匿名使用者
有翼豹wrc版，保時捷911，奧迪r8
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