1樓：張勝永老大
拆掉氣門室蓋，找把一字起，找把12的扳手，就可以調了。
麵包車氣門怎麼調
2樓：星願老師
麵包車的氣門調整需要分為兩部分調整，即在一缸上止點調節一缸進排氣門、二缸進氣門、三缸排氣門，在下乙個一缸上止點調節四缸進排氣門、三缸進氣門、二缸排氣門，進氣門間隙，排氣門間隙，具體操作步驟如下：
一、轉動曲軸。
二、直到第乙個一缸上止點。
三、插入塞尺。
四、鬆開鎖緊螺絲。
五、使用螺絲刀進行調節。
3樓：匿名使用者
麵包車的正時按1-3-4-2調，這種1調兩個3調排氣門4不調2調進氣門在把正時轉到4缸上止點，4調兩個3調進氣2調排氣1不調。
4樓：臺卓楚晗蕾
不知你是否知道哪缸工作，（如知道，就是哪缸工作調哪缸，進排氣門冷車一般在公釐左右，熱車在公釐左右）。原因就是熱脹冷縮。如不知道的話，就麻煩點了。最好找維修工吧。
5樓：家有梓萌
從你說的情況來看不是氣門間隙大造成的。缺崗一般是電路上的問題，發動機抖一般是油路上的問題。你的車涼車時能聽到答答的氣門間隙聲嗎？
車熱了以後聲音會變小嗎？如果是這樣，應該是氣門間隙大了，如果不是那說明你的車氣門間隙沒問題。你去換一套火花塞吧，順便洗洗節氣門，應該會好些。
6樓：紅星汽車寧立江
你說的肯定是舊車咯，氣門間隙小才會抖動。如果近期沒動過氣門間隙的話，肯定不是間隙的問題了。因為氣門間隙只能越磨損越大。檢查火花塞、缸壓。
1.0的麵包車氣門間隙調多少
7樓：投機士
首先要確定你什麼車 什麼發動機，有些車氣門間隙是液力挺柱 自動調整的，不需要人工調整。
還有機器不同氣門間隙要求也是不同的，像汽油機 之間，柴油機要之間，一般排氣門比進氣門的間隙大，因為排氣門受熱膨脹比較大。
發動機在冷態下，當氣門處於關閉狀態時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。
間隙過大：進、排氣門開啟遲後，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不淨而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。 間隙過小：
發動機工作後，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，並使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。 採用液壓挺柱的配氣機構不需要留氣門間隙。
麵包車465發動機怎麼調氣門間隙，我知道1342的順序，不會阿，請大家說詳細點。
8樓：網友
如果你不是維修工的話，最好不要動。
可以轉動兩次調節。
調1缸時，可以調節2缸的進，3缸的排。
調4缸時，可以調3缸的進，2缸排。
1缸活塞在上面時，4缸的也在，主要是看那個缸正處在工作狀態（進，排氣門都關閉），才能調節氣門間隙。
1 不知該發動機是否帶分電器。帶的話根據分火頭，分火頭指向那個缸的高壓線，就調節那個缸。
2 再就是凸輪軸的"下八字",那個缸的凸輪軸正對機體呈八字形狀，就調那個缸。
3 再就是根據飛輪的點火刻度，在變速箱的右上口（直徑約4公分，黑色橡皮堵堵住的），看到t或0，一般就是4缸或1缸工作（檢查哪個缸的進排氣門都有間隙) 。
4 再就是拆下火花塞，伸進火花塞口內乙個十字螺絲刀，探測到活塞到上止點（活塞運動到氣缸最上頭)，檢查哪個缸的進排氣門都有間隙，就是那個缸工作。
冷車時，進排氣門間隙最好都在絲左右。純屬個人經驗，希望能幫到你。實在不會，建議到維修點調節，一般不收費的。
9樓：蹁蹁地
通過旋轉曲軸，使某個缸處於壓縮工作狀態，此時該缸進、排氣門全部處於關閉狀態，即可以調整此缸所有的氣門間隙。以此類推，按照點火順序完成全部缸序的調整。
汽車怎樣調氣門間隙
10樓：簡單de回憶
常見氣門間隙調整方法有兩種：
一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如eq6100型發動機)，這時可調、和氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調「加兩隻」(即)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型複雜，對維修人員記憶就有些難度。
11樓：匿名使用者
把車盤到一缸上至點：5:7:8:11:12.第二個方法：看供油：一缸供油調一缸：餘下按順序每盤半圈調乙個缸。
四缸汽車氣門間隙怎麼調
12樓：神馬那去了
有三種氣門調節方式。
第一種是通過標準墊片在裝配時通過測量氣門間隙值用標準墊片墊在氣門頂杆上補償間隙，但是磨損後還得墊新的墊片。
第二種是採用液壓頂杆，其間隙是通過液壓頂杆自動調節間隙，液壓頂杆不壞的話是不需要調節的。
最後還有一種是老式的汽油機，在氣門完全封閉狀態下調節搖臂上的螺桿補償間隙。
調節氣門順序。先把動機搞到第一缸工作，調第四缸進、排，第三缸進、第二缸排！然後在把動機搞到第四缸工作，調第一缸進、排，第二缸進、第三缸排！切記間隙要大至一樣。
順序是的 1-3-4-2
一、把1缸轉到壓縮上止點調1缸的近排氣門。
二、按發動機工作方向轉動曲軸180度，把3缸轉到壓縮上止點調3缸的近排氣門。
三、再次轉180度，把4缸轉到壓縮上止點調4缸近排上止點。
四、依此調2缸。
13樓：孫芳堤
那491qe發動機氣門是那種。
14樓：匿名使用者
調氣門必須知道點火順序，比如4缸的1-3-4-2，先把1缸轉到壓縮上止點調1缸的近排氣門，然後按發動機工作方向轉動曲軸180度，把3缸轉到壓縮上止點調3缸的近排氣門，再次轉180度，把4缸轉到壓縮上止點調4缸近排上止點，依此調2缸，6缸的每次轉120度另外還可以用「雙，排，不，進」法。如4缸：1-3-4-2
第一次1缸壓縮上止點 雙 排 不 進。
第二次4缸壓縮上止點 不 進 雙 排。
麵包車氣門間隙怎麼調節？
15樓：網友
對於你所說的麵包車我想是通過氣門間隙調整螺釘來調整氣門間隙的！
進氣門間隙一般在冷車）
排氣門間隙一般在冷車）各種車可能不同！
間隙過小發動機在熱態情況下由於熱脹的作用而造成關閉不嚴而漏氣，從而導致功率下降甚至燒壞氣門！
間隙過大則使傳動零件之間以及氣門與氣門座之間撞擊聲增大，並加速磨損！同時也會使氣門開啟的延續角度變小，汽缸的充氣及排氣情況變壞！
16樓：甕楓蕢元冬
你說的肯定是舊車咯，氣門間隙小才會抖動。如果近期沒動過氣門間隙的話，肯定不是間隙的問題了。因為氣門間隙只能越磨損越大。檢查火花塞、缸壓。
麵包車 氣門 怎麼調 對好了正時 氣門怎麼調
17樓：匿名使用者
你好，首先找到一缸壓縮上止點。然後按照做功順序1342。氣門雙排不進的原則調整。然後曲軸翻轉360度。調整剩餘氣門即可。
18樓：吾德本
開啟氣門室蓋，氣門搖臂上有調節螺絲，用專用氣門間隙塞尺來調節，氣門間隙過大過小都不好！
19樓：匿名使用者
您好！麵包車正時對好以後應該是四缸壓縮行程上止點，這是你就調四缸的進排氣，三缸的進氣和二缸的排氣，然後把曲軸轉一圈再調剩下的那四個。
五菱465發動機氣門怎麼調
20樓：匿名使用者
按雙排不進方法調整，以1342的點火順序！把曲軸轉一缸上止點！
一缸進排氣門全調！
三缸調排氣門！
四缸不調！二缸調進氣門！
轉曲軸360度！
一缸不調！三缸調進！
四缸進排氣門全調！
二缸調排！進氣門調整間隙十五絲！排氣門間隙二十絲！
21樓：匿名使用者
您好！鑑於您的問題，樓上的都比較全面了，要還是看不懂，你可以按逐缸調整法調整，希望能幫到您，汽車問題，問汽車大師，如有不明請登陸汽車大師找我。
22樓：匿名使用者
記住順口溜 一輩子受用 按照點火順序1342 雙進不排 意思就是 一缸進排都調 三缸只調進氣門 四缸乙個也不調 二缸調排氣 再轉一圈 把剩下的調了 感謝。
23樓：匿名使用者
只要記下點火順序1342.然後按著雙排不進進行調解，
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