1樓：坦蕩還溫順的百花
做貨代這一行也有一年了，多多少少有一點感受，貨代真的不容易。經常聽人說貨代門檻低，什麼人都能進去，也正因為這，導致目前魚龍混雜，競爭惡化。那為什麼貨代門檻低呢？
我想說貨代門檻低的朋友，可能也有些誤會了，貨代是乙個比較特殊的行業，曾經國家為了減少流通環節，試圖取消貨代這乙個行業，但是最終都沒有起到任何作用，這說明貨代有他存在的必要性，而且貨代也不是像很多人說的門檻低。 首先，做貨代的門檻是比較低的！因為他不會要求你的學歷有多高，只看中能力，要是你的能力比較強，那就不用擔心！
所以貨代強調的是做銷售的能力，貨代也只是找合適的人做合適的事。並不能一概而論。其次，貨代行業有很清晰的職位劃分，貨代操作，海外，市場，銷售。
這些職能之中，以海外，操作，市場等部門對學歷等要求最高，這裡面不乏精英強將。至於銷售這一塊，確實存在一小部分不講誠信，滿嘴跑火車，到處忽悠，唯利是圖，抓住乙個就糾纏不休的人。但是整體還是兢兢業業，敢於承擔責任的人。
那為何還有那麼多人疑問：為什麼貨代門檻低呢？我個人認為，有兩個原因：
第一：貨代人員的流動性很強，貨代高利潤讓很多沒有任何外貿，貨代知識的人往這個行業流動，但在嘗試一定時間之後，卻知難卻步，這部分沒有堅持到底的人很多，我們經常以新手稱之，然而這部分人經常是貨代開發市場的先鋒，他們最近距離的接觸客戶，但是卻因為人員冗雜，導致貨代與貨主直接摩擦不斷，更重要的是，這部分人對外貿，貨代，物流鏈等知識一知半解，未能給客戶留下專業幹練的印象，久而久之，就造成了這種貨代人員素質差，貨代門檻低的一種假象。 第二，貨代行業進入門檻低，正是因為國家對貨代行業沒有規範的准入制度，致使大大小小五花八門的貨代公司前赴後繼的擠進來。
貨代詳細操作流程
2樓：生活小百科
簽單： 由發貨人將提單寄給收貨人，收貨人拿著代表物權憑證的提單去提貨。
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貨代綜合輔導 貨代知識，貨代基本知識
貨代基本知識 貨運 是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業務的總稱。它們面向全社會服務，是貨主和運力供給者之間的橋樑和紐帶。以下是由我整理關於貨代知識的內容，希望大家喜歡！貨代的責任 基本責任。作為承運人完成貨物運輸並承擔責任 由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委託他...
貨代計算題，貨代運費計算題
因為每箱體積為20cm 30cm 40cm，則每箱的體積 0.024m 毛重25公斤 0.25噸，又因為計費標準為w m，等級為10級，則運費按重量計算，因為基本運費為每運費噸443.00港元，則每箱的基本運費 443 x 0.25 110.75港幣，又因為燃油附加費30 港口擁擠費10 則每箱的運...
船代和貨代的區別是什麼？請問貨代是指什麼？
1 定義的不同。貨代 全稱為貨運 指的是受貨主的委託完成貨物在進出口物流運輸的某乙個環節或與此有關的環節。常見的貨代工作有空海運進出口 進口清關 進口報關等等。船代 全稱為船舶 指的是針對船舶業務相關的手續和協調工作，最終確保貨物在裝卸得以順利進行。常見的船代工作有 檢疫 拖車 裝卸貨物 代簽提單等...