1樓：烏魯木齊萬通技工學校
一般在越野車好弊上配有分動器。越野車需要經常在壞路和無路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅動輪的數目，因此，越野車都採用多軸驅動，為此需要分動器。例如，如果一輛僅前輪（或後輪）驅動的汽車兩前（後）告悶輪都陷入溝中（這種情況在壞路上經常會遇到），那汽車就襪襪彎無法將發動機的動力通過車輪與地面的磨擦產生驅動力而繼續前進。
而假如這輛車的四個輪子都能產生驅動力的話，那麼，還有兩個沒陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車繼續行駛。分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，有的車型還能進一步增大扭矩。
2樓：珍妮愛遊戲
完全不同 分動箱是控制分時四驅的車子的 兩驅 高速四驅 低速四驅的切換的 而**差速鎖是在車輪打滑時鎖止使車子停止打滑脫困的**差速鎖能把中差鎖死，導致前後橋等速轉動，能應對前橋或後橋打滑導致車輛無法動彈的情況。中差鎖有託森（奧迪常用）、牙嵌式等。也有電子離合器當差速器用並有鎖緊功能的，很多suv都使用**多片離合器驅動後橋。
比較強調越野能力的車有機械並信差速器和差速鎖，但不一定是**差鎖，也可能裝後差鎖。差速器和差速鎖有點反義詞的意思，差速器能確保兩根輸出軸差速轉動，而差速鎖則把兩軸鎖死禁止差動，因此兩者功能不同。分時四驅汽車就是平時可以為兩驅車，越野路況轉為四驅的汽車。
分時四驅分動箱是一種純機械的裝置。這種結構的分動箱在掛上4驅模式的時候，前後軸是鋼性連線，可以實現前後動力50：50的分配，對於提高車輛的通過性非常有利。
另外由於它的純機械結構，可靠性很高，這對於經常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關重要的。即使到現在，仍然有大量的硬派越野車採用這種分動箱。 在此類車型的分動箱擋把上，我們會看到2h、4h、n、和4l的切換擋位李蔽基。
當掛2h時，此類車型就是一臺後驅車，發動機的動力經過變速箱以後，通過一根傳動軸直接連線到後軸上。而分動箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根輸出端，並通過靜音鏈條，將動力傳遞到前軸的輸出軸。當然，這並不是直接連線的，否則就無法切換4驅和2驅了。
事實上，它是通過兩組齒輪實現分離和連線的，它哪謹的結構和原理類似於變速箱的一軸和二軸。切換時，扳動分動箱的擋把，通過撥叉將動力與前傳動軸接通和斷開。與現在主流的帶同步器的變速箱不同，這個部位的切換是沒有同步器的，它需要轉速與輪速的完全匹配。
這就是這種分動箱的基本原理。
3樓：江西萬通汽車培訓學院
分動器的功用就是將變速箱輸出的動力分配到各個驅動橋並且進一步增大扭矩。一般配置在越野車和卡車上。
4樓：網友
1、分動器是一空賣齒輪傳動系凱虧拿，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯，輸出軸則有若干，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋連線；當分動器掛入低速檔時，其輸出轉距較大。為避免中後橋超載前橋必須參加驅動，分擔盯搭一部分載荷。
汽車上的分動器是什麼？有什麼作用？
5樓：網友
分動器是一齒輪傳動系，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯，輸出軸則有若干，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋連線。
分動器作用為：
1、將變速器輸出的動力，分送到各驅動橋，並可視需要使前橋與動力接合或分離。
2、增大驅動車輪的轉矩，以提高汽車的越野效能。
3、目前絕大多數越野汽車都採用兩檔分動器，使之兼起副變速器的作用。
分動器只有在越野車上才會見到，因為越野車和普通的民用私家車不同，越野車會面臨的路況更差，越野車經常會在教壞的路和甚至是沒有路的情況下進行行駛，所以行駛條件很惡劣，這就需要分動器來增加越野車的驅動，所以越野車才會多采用多軸驅動。
6樓：塞昊然
分動器是變速器後面的乙個齒輪箱，作用是將變速器出來的動力分配到錢後橋，進而帶動4個輪胎轉動。
這是四驅車上的專用部件，普通兩驅車上沒有。
現在的suv像本田crv這樣的車只有高速四驅，他的分動器就只有乙個檔位；而向帕傑羅、巡洋艦、路虎這樣的相對專業的越野車就有2個檔位，有的還配有差速鎖，以提高越野能力。
7樓：帳號已登出
為了改善汽車在越野時或在泥濘、雪地行駛時的驅動條件，越野汽車和一些高階轎車都裝備了四輪驅動來改進汽車的通旦坦過能力。分動器又稱分動箱，它是四驅汽車上所特有的部件。它的作用就是將變速器。
的動力分配給前、後驅動橋，這樣能極快地增加汽車的驅動力，同時在汽車轉彎時能改善操縱效能，使動力作用在路面上的四個車輪上。
在分時四驅汽車上，分動器比較簡單，駕駛員拉動手柄或按動驅動模式開關，即能把汽車切換成兩驅或四驅行駛方式。因為需要駕駛員常常切換兩驅或四驅模式，造成操作的複雜性，若發生誤操作，又很容易出問題，所以這類四驅只是在一些較老的、強調越野的車輛上廣泛使用模睜桐。
因此，這類分動器幾乎見不到。 在適時四驅。
汽車上，分動器不需要人為控制，系統能自動完成兩驅或四驅的切換。因為其製造成本。
相對低廉，使得適時四驅廣泛應用在一些城市suv和轎車上。
因此，這類分動器在現代汽車。
上能見到。在全時四驅。
汽車上，四個車輪時刻都能提供驅動力。因此，分動器的重要結構就是**差速器，由它負責向前、後驅動橋分配動力。
一般在越野車上配有分動器。越野車需要經常在路無路情況下行駛，尤其是軍用汽車行駛條件為惡劣，這就要求增加早嫌汽車驅動輪數目，因此，越野車都採用多軸驅動，為此需要分動器。例如，如果一輛僅前輪(或後輪)驅動汽車兩前(後)輪都陷入溝中(這種情況在路上經常會遇到)，那汽車就無法將發動機動力通過車輪與地面摩擦產生驅動力而繼續前進。
而假如這輛車個輪子都能產生驅動力話，那麼，還有兩個沒陷入溝中車輪能正常工作，使汽車繼續行駛。分動器功用就是將變速器輸出動力分配到各驅動橋，有車型還能進一步增大扭矩。
在汽車裡，分動器是什麼樣的構造？
8樓：嘟嘟娛
變形金剛的工作方式如下，將變速器輸出的動力分成各驅動軸，必要時將前橋與動力結合或分離。提高驅動車輪的扭矩，以提高汽車的越野效能。目前，絕大多數越野汽車都採用雙速變形金剛，兼具副變速器的作用。
汽車的變形金剛是什麼？有什麼用？我們一起看看吧，變形金剛只能在越野車上看到。
因為suv與普通民間私家車不同，suv面臨的道路狀態更差。
suv經常在不好的道路甚至沒有道路的情況下駕駛，所以駕駛條件很差。因此，suv更多地使用多軸驅動器，因為需要變形器來增加suv的驅動。軸之間沒有差速器的變形器：
每個輸出軸具有相同的轉速，轉矩分佈與驅動輪的阻力和驅動機構的剛度有關。這種結構的變形金剛在掛低檔的時候同時連線前驅動橋，掛高檔的時候將前傳動軸和傳動系分開，轉換成驅動橋，防止電力迴圈發生，在好的道路上行駛時減少汽車的動力消耗和輪胎等磨損。
軸之間有差速器的**器，每個輸出軸可以以不同的速度旋轉，扭矩分佈由差速器傳動比決定。因此，轉矩可以根據軸向載荷分佈均勻分佈在每個驅動軸上。裝備該變形金剛的汽車不僅可以使用加力檔案，還可以在變形金剛高階時接受前輪驅動，充分利用附著質量和附著力，提高汽車在各種道路上的牽引效能。
汽車致動器是汽車傳動系統的特殊傳動部件。簡單地說，是變速器後面的變速箱，將變速器產生的動力分配到錢的後腿，起到轉動四個輪胎的作用。一般情況下，二輪車沒有這個零件的只有四輪車有。
多軸驅動汽車基本上安裝了變形金剛，它增加了變速器輸出的扭矩，擴大了變速範圍，並將扭矩分配給各驅動軸裝置，位於變速器和驅動軸之間的傳動鏈上。汽車變形金剛一般可以分為更重要的大類別：普通齒輪變形金剛和軸之間有差動裝置的變形金剛。
普通齒輪致動器：普通齒輪結構簡單，過去廣泛用於各種全輪驅動汽車。缺點是不能保證前後輪的地面速度相同。
9樓：小李美死了
就是乙個齒輪轉動的系統，而且和變速器的第二軸相連，並且輸出也會有很多個，可以看到是非常不錯的。
10樓：愛仕達各色
是由圓錐形的軸承進行支撐的。包括牙嵌式同步器 ，齒形花鍵 ，驅動齒輪 等等，這樣才能夠發揮作用。
11樓：行樂樂樂行
一般這個地方就是乙個齒輪的傳動系統，然後輸出的軸承和傳動的軸承是相連的，而且也會有滾輪進行軸承支撐。
汽車分動器的工作原理介紹
12樓：汽車大師問答
汽車變速器是固定在車芹豎架上的，但在變速器之後，它和變速器一樣，也是齒輪傳動系統，也可以說是副變速器。一般來說，變速器設有高低檔。目的是進一步擴大在困難地區行駛時的齒輪比和換擋數。
分動器可以將變速器輸出的動力重新分配給各個驅動橋，進一步增大扭矩，增強爬坡能力和逃生能力。分動器譽首肢的工作原理：分動器的各軸均由兩個圓錐滾子軸承支撐，其軸承鬆動由相應的調整墊調整。
分動器的輸入軸直接或經由萬向接頭(萬向接頭)與變速器的兩軸連線，輸出軸分別經由萬向接頭(萬向接頭)與各驅動橋連線，根據需要設定多個輸出軸設定聯鎖機構，以免對驅動橋施加過載。只有在與前驅動橋接合後才能進行低速油門。也就是說，如果不先連線前橋，就不能掛速度檔。
必須先退出低速檔。不要拆前橋。使用分動器：
越野車在良好道路上行駛時，一般應切斷前橋動力，確保車輛高速行駛、彎道轉向的穩定性和油耗，以降低電力消耗、傳動系部件和輪胎磨損。越野行駛時，需要施加低速動力時，為了防止後橋和中橋過載，低速動力應該由所有驅動橋分擔。分動器的常見故障是：
曲軸與第一軸有異心，軸承異常磨損，經常齧合的齒有問題，更換時由於沒有配對更換而產生空檔聲。齒輪更換不當，差速齒輪或半軸齒輪鍵槽磨損鬆動，主慶世從動齒輪間隙大或從動錐齒輪鬆動、外伸發出聲響。因油不足和油的粘度大、軸承過緊和齒輪間的間隙小而引起的發熱現象。
換檔滑動聯鎖銷異常磨損、控制彈簧壓縮量不達標導致的抖動現象。定位裝置故障、齒輪磨損嚴重等引起的反衝現象。歡迎使用「汽車維修技術網()」每天和大家用不同的視覺解析汽車的答疑和技能。
謝謝你。
分動器的原理是什麼？
13樓：太平洋汽車網
分動器的原理：分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承鬆緊度用相應的調整墊調整。當裝有分動箱的汽車在不平的路面或彎道上全洞飢輪驅動，或因輪胎磨損導致前後驅動輪驅動半徑不同時，會造成發動機功率消耗和輪胎或傳動系統零件磨損。
為了克服這一缺點，扭矩按軸荷比分配到各個驅動橋，有些分動箱還配有帶差速鎖的非對稱行星齒輪軸差速器。分動箱的功能：在多軸驅動車輛中，提供分動箱以將輸出功率分配給每個驅動軸。
一般分動器都配有高低擋，以進一步擴大在困難地區行駛時的傳動比和擋位數量。分動箱的作用是將變速器輸出的動納薯返力分配到各個驅動橋，進一步增加扭矩。分動箱也是齒輪傳動系統，單獨固定在車架上，其輸入軸通過萬向傳動裝置與變速器的輸出軸連線。
分動箱有幾個輸出軸，分別通過乙個萬向傳動裝置與各個驅動橋相連。大部分分動齒輪因為有減速增矩的作用，負荷比變速箱大，所以分動齒輪中的法向齒輪是斜齒輪，軸手碧承也是圓錐滾子軸承支撐。
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