1樓：易劍千擊
1、油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管；
2、自動擋的車起步，出現頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低擋位提公升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再公升擋，公升擋後因為轉速會有乙個明顯的下隱正降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。這種情況多出現在擋位較少的自動擋車型上，如4擋自動的車型上。
自動變速器的車輛起步後，如果希望平穩行駛時，可以在適當時候輕踩油門踏板，變速器就會自動公升擋，此時換擋頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速效能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時公升入較高擋位，此時的換擋頓挫感較明顯；
3、自動啟停加雙離合變速箱，本身就耐枯有這個問題；
4、點火不正常，更換火花塞或者高壓包；
5、自動變速箱出現頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質，尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生。同時，變速箱高溫的問題也不容忽視。高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特昌攜洞性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或髒汙）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、衝擊。
如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬，最後導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度公升得更高。（奧迪等高階車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。
2樓：這本鼠
首先排除是不是駕駛習慣的問題，很多人開車的時候喜歡低檔高速，或者是高檔低速，這樣就會有頓挫感，當然前提是你是手動擋車型，如果是自動姿液擋車型就不是這個問題了。手動擋車型油離配合不到位，舉純車速快和檔位低，造成發動機轉速較高，就會發動機制動，造成有頓挫感。而車速低檔位高也會發生頓挫感，甚至會把發動機憋死，行駛時發動機轉速如能基本保持2千轉左右頓挫感就不大明顯。
當然這也可能是發動機內部的問題，有可能是車子發動機積碳過多導致的，建議檢查一落車子的火花塞是否需要更換，節氣門是否需要清洗。一般積碳過多除了頓挫感之外正冊咐還容易造成發動機的動力跟不上，如果動力跟不上那麼很大的可能就是發動機積碳過多的原因。
自動擋車型如果電腦不是非常給力也可能出現頓挫感，因為頓挫感是由於發動機與車速不匹配所致，自動擋行駛中，換擋前先有意識的松下油門，變速箱就會馬上響應並自動完成換檔，然後再踩下油門就進入高一級的擋位行駛。
行駛時變速箱頓挫換擋慢是什麼原因
3樓：寶馬王
可能是變速箱變矩器故障、變速箱控制模組故障、變速箱內摩擦板故障等造成的。建議聯絡當地的4s店進行檢查和維護。
變速箱主要指汽車的變速箱，分為手動和自動兩種。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，不同的齒輪組合產生變速和扭矩。自動變速器at由液力變矩器、行星齒輪、液壓扭矩控制系統和液壓控制系統組成。
變速和扭矩通過液壓傳動和齒輪組合來實現。
維護模式：1.掌握自動變速器換油週期。
自動變速器的內部控制機構非常精密，配合間隙小，因此大多數自動變速器的換油週期通常為兩年或4萬~ 6萬公里。在正常使用過程中，變速箱油的工作溫度一般在120攝氏度左右，所以油品質量很高，必須保持清潔。其次，傳動油長期使用後會產生油垢，可能形成油泥，增加摩擦片和部件的磨損，還會影響系統的油壓，從而影響動力傳遞。
三是汙油中的油泥會使各閥體內的閥體運動不順暢，影響油壓控制，從而使自動變速器出現異常。隨時檢查。
2.正確更換變速器油。較好的換油方法是動態換油，使用專用的變速箱清洗裝置，在變速箱執行過程中充分迴圈舊油，待完全排幹後再新增新的變速箱油，換油率可高達90%以上，保證良好的換油效果。
3、自動變速器油位正常。自動變速器油的檢查方法不同於發動機油。機油在冷態下檢查，但變速箱油需要預熱到50℃左右，然後在每個檔位停留2秒後，將變速桿放入駐車檔。
此時，油尺的正常油位應在最高線和最低線之間。如果不夠，應及時加入同等質量的油。
3檔的時候變速箱感覺有點頓挫，正常嗎
4樓：雲南萬通汽車學校
1、電磁閥損壞是引起頓挫的乙個重要原因，2、頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。
3、導致出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、衝擊、打滑等等一系列的變速箱問題。
建儀：1、檢測變速箱油壓。
2、解碼儀讀起故障碼。
如何解決dct變速器低速頓挫問題
5樓：匿名使用者
如果車的離合接觸點較高，自由行程較大，這也是許多車友特別是新手換擋所困惑的問題，而在日系車不常見。
新手換擋的動作慢，在你踩下離合後再換擋時，這時轉速下降的很快，已經不能和當前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這裡面也有技術問題，到底咋樣松離合才算正確？看到許多的寶友的回帖說：
先塊後慢，在結合點之前塊，接近結合點時慢。這些東西說起來簡單，真正能做到很難，就是說這話的同學他是否能做到也很難說。因為松離合是個動態的過程，並且這個過程看不見摸不著，都靠用腳用心來體會。
況且這個結合點到底在**，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結合點都有差別，這些只能靠自己來掌握。
先快是為了縮短換擋的過程，不至於使轉速和車速下降許多，以至於不利配合；後慢是為了使離合柔性結合，不使機件因差速太大造成衝擊，也不至於產生頓挫感，用離合片緩慢的結合來中和掉正負摩擦片之間的速度差。
在現實操作中，能很好的利用和掌握這個過程需要有一定的經驗，這個經驗是靠日常的積累和車手自身的素質來實現的。
有時為了減少換擋過程中已經形成的差速，需要稍補一點兒油門提高一些發動機的轉速來實現。
真正經驗豐富的車手，有時並不這樣操作，他們換擋的過程相當的麻利迅捷。首先加油使速度提公升然後迅速踩下離合，幾乎在同時摘擋、掛擋、快速松離合，這個過程相當的快，幾乎在轉瞬之間，在發動機轉速還沒有下降多少時，這一系列的換擋過程已經結束，一名優秀的司機在駕車過程中，你幾乎感覺不到他在換擋。
這是換擋的最高境界，但是他們也是一步一步走過來的。
首先他們要熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、松離合先慢後快找準結合點，必要時在松離合的同時補一點油門。
變速箱換擋頓挫感強烈
6樓：太平洋汽車網
換檔挫折感強的主要原因是：
1.變速箱中離合器的卸壓。解決方法：檢查離合器有無損壞，修復；
2.變速器油路卡不暢，油路板磨損，變速器濾網太髒，過濾效果不好，使磨損的細小物體進入閥體；解決方法：清洗油路；
3.如果變速器油沒有新增到標準中，確認蘆寬變速器油是否新增到標準中。如果變速器油太少或太多，就會出現這種故障。解決方法：車輛啟動時檢查下變速器油尺是否在標準刻度上；
4.變速箱內部的油變質了，或者變速箱油過期了，但是如果車主沒有及時更換，變速箱油就起不到潤滑的作用，最終導致變速箱內部的齒輪幹磨，頓挫。解決方法：更換車輛的變速箱油即可；
5.當電磁閥出現故障時，車輛在換擋時也判彎會有挫敗感。解決方法：檢查或更換電磁閥；
6.車主的車輛變速箱是at，所以這種情況換擋時會有輕微的頓挫感是正常的，因為這個變速箱是由檔位齒輪組陪衝亮成的，換擋時會有輕微的頓挫感。百萬購車補貼。
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