1樓：網友
人車分流的小區地面上有車位是因為實行區域性的人車分流，地面上需要有一些車位供部分車主停帶扮皮車，特別是對於一些電動的兩輪、三輪、四輪車，需要留一些車位供它們停放。
關於免費停車，地面停車位的房地產權由蠢差小區全體業主共同擁有，缺緩所以有些小區會把地上停車位給業主免費使用。但是具體情況需要根據小區的實際情況而定，有些小區可能會對停車位進行收費管理。
2樓：法律張叔
1、因為地落車庫車位不夠用嗎，「人車分流」，一直是高階小區引以為傲的管理模式：車輛進則局入小區後，直接開進地落車庫，既免去了車輛與人爭孫滲讓路的危險，也確保了小區地面綠化和景觀道路不被車輛碾壓。
2、很多人以為地上停車位可以免費使用，因為地上停車位不是屬於正規的停車位，其實這種想法是錯誤的，地上停車位只是直接設定在小區地面上的，以劃線分割方式標明的喊態停車設施。很多小區都有地上停車位，有些小區會把地上停車位給業主免費使用，是因為地上車位的房地產權由小區全體業主共同擁有，所以才會有免費停車的這種情況。
人車分流地面有車位嗎
3樓：寶馬王
物肢 人車分流地面是不應該出現車位的。人車分流是在道路上將**與車流完全分隔開，互不干擾地各行其道。包括人行天橋、人行過街地道，以及步行街、步行區等措施。
人車分流將行人和車輛完全分離開，互不干擾，對於緩解城市交通壓力起到了很重要的作用。同時真正做到了從以「人」為本到人車兼顧。
上海中建國際的朱光塌清武認為人車分流的規模還要考慮到不同的產品型別。容積率在以上的住宅小區，如果不實行團螞前人車分流，會造成道路的擁擠，帶來安全隱患，而容積率較低的以別墅排屋為主的社群，則肯定要車輛入戶。
人車分流的好處。
首先可以減少車輛對地面居民活動的影響，增加居住舒適度，避免發生車輛撞到人的事情，同時車輛不在小區地面上行使，也不容易被刮花；其次對於入住率高的小區來說，小區地面多出更多空間，既可以降低停車壓力，也可以增加多餘的公共活動區域，提高居住空氣質素，減少噪音和尾氣的排放。
地下停車位達不到1比1,小區可以人車分流嗎
4樓：
地下停車位達不到1比1,小區可以人車分流嗎。
地下停車位未達到1比1並不一定意味著小區不能實行人車分流，具體情況需要結合小區的實際情況來考慮。如果小區的公共車位數量較少，而居民擁有的私家車較多，人車分流可能會帶來更多的困擾和管理難度。因此，這時候需要考慮其他的解決方案，比如提供社群共享車位、建設社群停車場等，以增加小區的停車位容量。
另外，如果小區內部道路過窄或凳伍者交通流量較大，建議不要實行人車分流，這樣會增加道路的擁堵和交通風李乎險。建議在小區內設定標誌或者劃線，提醒居民和司機們安全駕駛，共同維護交通秩序。因此，在實行人車分流時，需要根據小區實際哪粗悉情況進行綜合評估和考慮，以確保小區的交通執行的安全和順暢。
小區承諾人車分流,地上不建停車場,地下停車庫是否應該收費?
5樓：
摘要。小區裡的停車位收費是合法的。但是分兩種情況：
第一種是規劃設計中明確的專用車位，包括地上專有車位、地落車庫等。這部分是產權方的專有部分，產權人可按法律規定隨意處置，產權人是開發商，能按物價局規定收費；第二種就是公共區域的臨時佔道停車位，這一種是全體業主共同所有，收費還是不收費，收多少是全體業主說了算。物業企業的這部分」停車費「實際上是受業戶委員會委託收取的公共收益，在刨除服務成本（比如設定道閘、劃線、維護停車秩序人員工資等）和合理利潤（國家規定不超過全部收益的5%）之外的應該歸全體業主共同所有。
小區承諾人車分流，地上不建停車場，地下停車庫是否應該收費？
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~小區裡的停車位收費是合法的。但是分兩種情況：第一種是規劃設計中明確的專用車位，包括地上專有車位、地落車庫御如等。
這部分是產權方的專有部改衝分，產權人可按法律規定隨意處置，產權人是開發商，能按物價局規定收費；第二種就是公共區域的臨時佔道停車位，這一種是全體業主鎮殲啟共同所有，收費還是不收費，收多少是全體業主說了算。物業企業的這部分」停車費「實際上是受業戶委員會委託收取的公共收益，在刨除服務成本（比如設定道閘、劃線、維護停車秩序人員工資等）和合理利潤（國家規定不超過全部收益的5%）之外的應該歸全體業主共同所有。
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