1樓：太平洋汽車網
特斯拉和比亞迪技術對比：
電池技術：對於新能源汽車來說電池技術是非常重要，特斯拉作為新能源汽車的巨頭，電池技術卻並不是自己研發的，特斯拉採用松下三元鋰電池，比亞迪不同，比亞迪擁有自己的電池技術，這也是比亞迪的強項，比亞迪就是做電池起家的，2020年之後比亞迪成功研發了刀片電池，效能更優越，降低了電池成本，提高了儲能密度。相同環境下比亞迪續航更為出色。
電控技術：特斯拉在電控方面有自己的獨到之處，搭載的bms電子控制技術，每隻電池可智慧型控制18650電池，在充電、續航等方面實現最高效率，雖然比亞迪電控技術也是自己研發，但是電控技術方便位元斯拉稍遜一籌。
電機技術：特斯拉搭載的電機也是採購的，特斯拉高階機型搭載交流非同步電機，低端機型搭載永磁同步電機，比亞迪的電機技術是自主開發的，主要使用永磁同步電機，但整體效能非常出色。
價效比：同樣定位同一檔次的情況下，比亞迪的模式位元斯拉的模式價效比更高，以比亞迪海豹與特斯拉model3的敵對比為例，兩輛車都是純粹的轎車型定位，但海豹在更便宜的同時，具有更豐富的配置、更強大的動力效能和更出色的駕駛體驗。
智慧型輔助：特斯拉最引以為豪的還是智慧型輔助系統，在新能源汽車行業幾乎是天花板的存在，無論是比亞迪、蔚來還是小鵬，在智慧型助力駕駛方面都與特斯拉。
2樓：我是小智
特斯拉與比亞迪技術對比如下：
1、電池技術。
特斯拉是沒有自主研發的電池的，主要是通過採購電池廠商的電池，比如前幾年主要使用松下的三元鋰電池，後來由於lg合作，再後來又與我國的寧德時代合作。
而比亞迪完全是自主生產電池，這也是比亞迪的看家本領，因為比亞迪本身就是依靠手機電池起家，這也為現在的汽車動力電池打下了堅實基礎。
續航能力方面，比亞迪的刀片電池也更加優秀，所以在電池技術方面，刀片電池優勢很明顯，現在就連特斯拉也已經採購比亞迪的刀片電池了。
2、電機技術。
在電機技術方面，特斯拉和比亞迪都是自主研發，兩者都處於行業領先水平。如果是看綜合效能，特斯拉的車型在加速資料上稍微有優勢，不過這也要考慮車重等因素。比亞迪在nvh噪音處理和節能方面略勝於特斯拉，而且最新的輪邊電機技術也讓很多車企自愧不如。
3、電控系統。
說到電控系統，這算是特斯拉的看家本領，自主研發的bms電池管理技術，可以將7000多節18650電池進行獨立精準的管理控制，這是很多車企都無法做到的。
比亞迪的電控系統也是自主研發，並且有車規級技術，智慧型扭矩控制系統 itac技術等，能達到充電更快、能耗更低的效果。相比而言，特斯拉的電控技術發展更早，影響力更大。
比亞迪是唯一乙個能夠完全自主研發三電系統的車企，另外在多方面還有領先的技術專利，現在已經不懼怕任何的對手，自身底氣十足，實力確實非常強勁。
而特斯拉現在的優勢主要集中在品牌影響力、輔助駕駛以及電控技術方面，綜合價效比、養車成本、實用性、電池技術、自主研發方面已經比不上比亞迪了。
特斯拉和比亞迪技術對比
3樓：小智汽車問答
特斯拉和比亞迪技術對比具體如下：
1、電池技術。對於新能源汽車來說電池技術是非常重要，特斯拉作為新能源汽車的巨頭，電池技術卻並不是自己研發的，特斯拉採用松下三元鋰電池。
比亞迪不同，比亞迪擁有自己的電池技術，這也是比亞迪的強項，比亞迪就是做電池起家的，2020年之後比亞迪成功研發了刀片電池，效能更優越，降低了電池成本宴拆敏，提高了儲能密度。相同環境下比亞迪續航更為出色。
2、電控技術。特斯拉在電控方面有自己的獨到之處，搭載的bms電子控制技術，每隻電池可智慧型控制18650電池，在充電御瞎、續航等方面實現最高效率，雖然比亞迪電控技術也是自己研發，但是電控技術方便位元斯拉稍遜一籌。
3、電機技術。特斯晌枝拉搭載的電機也是採購的，特斯拉高階機型搭載交流非同步電機，低端機型搭載永磁同步電機，比亞迪的電機技術是自主開發的，主要使用永磁同步電機，但整體效能非常出色。
特斯拉和比亞迪價效比對比具體如下：
同樣定位同一檔次的情況下，比亞迪的模式位元斯拉的模式價效比更高，以比亞迪海豹與特斯拉model3的敵對比為例，兩輛車都是純粹的轎車型定位，但海豹在更便宜的同時，具有更豐富的配置、更強大的動力效能和更出色的駕駛體驗。
不在乎比亞迪，卻嚴防保時捷，特斯拉為何看不起中國車企
放眼太平洋的另一端 美國的汽車文化，皮卡是繞不開的話題。其盛行程度，可以說常年霸佔汽車銷量榜，皮卡不僅能擔當越野車 輕卡，甚至拿它當代步車都不為過。在地廣人稀的美國，只要你擁有一台皮卡，你就可以這樣度過乙個美好的週末 和家人朋友出去野餐燒烤 和愛人去夕陽西下看日落。但是如果今天我告訴你，這些過去一直...
比亞迪的電池技術到底成熟不成熟,比亞迪電池技術怎麼比日本差那麼遠
你好，比亞迪前身就是做手機電池的，現在比亞迪唐，宋，元純都是純電動的，可以說國產汽車比亞迪是電池以及電動的佼佼者。比亞迪電池技術怎麼比日本差那麼遠 一直差距很遠啊！不然特斯拉怎麼可能用松下電池！您好，已經很不錯了，我們大清的時候關閉國門導致落後的，還需要慢慢來的，祝您購車愉快 汽車有問題，問汽車大師...
如何看待豐田與特斯拉結束合作關係拋售其股份？
事實上，由於電動汽車市場發展迅速，特斯拉與包括豐田在內的傳統汽車製造商的合作關係出現了巨大變化。特斯拉已經從最初年產量不滿萬臺的小公司增長到了年的年產量萬臺左右。為了進一步提公升產能，特斯拉與松下共同建立慧激的工廠已經在月正式量產電池。特斯拉早前也曾與戴勒姆共同研發賓士b級電動車，但最後合作也無疾而終...