1樓：廣西師範大學出版社
車輛運輸——西元前3000年左右創造的車輛運輸是人類歷史。
早期喊拆檔最偉大的發明之一。這一發明靈感來自於陶輪。西元前4000年左右的伊朗，輪子開始用於製陶業。大約500年以後，輪子進入蘇美爾。
地區。蘇美爾人第一次將這種輪子同一塊橇板連在一起，從而製造出一種運輸工具，這不愧是乙個天才的創造。經過比較便可看出：
埃及人在西元前2700年時就已經知道陶輪，但1000年以後才知道將輪子用於運輸，而且他們是在與美索不達公尺亞。
人的交往中才學會使用車輪的。最早的蘇美爾運輸工具是兩輪戰車和四輪貨車，都是用牛拉的(馬在西元前2000年一西元前1700年間才鄭亂傳入西亞)。這種車輪沒有輪輻，只是用兩三塊圓形的木板拼成圓形並用栓固定在一起，堅固的車輪上安放著車廂。
雖然移動起來速度並不是很快，但對當時繁多的工程而言的確幫了很大的忙，而戰車在戰場上也足以令對手膽戰心驚。人類的交通方式御衡正是從這種起初十分笨拙的工具開始，經歷了長期不斷的演變發展，最後形成現在這種四通八達、便捷高速的交通網的。
2樓：網友
由美國人 john 在1953年 發明的 當時很小而且不實用。
什麼是最早出現的運輸車輛,最早的車輛都是靠什麼來推或拉動的,車出現以後,為了加快運送速度和提高運輸
3樓：網友
駕車路線：全程約公里。
起點：交通運輸機動車服務。
1.從起點向東南方向出發，沿海德二道行駛70公尺，左轉進入南光路。
2.沿南光路行駛310公尺，過右側的鵬都大廈-b座約60公尺後，右前方轉彎進入濱海大道輔路。
3.沿濱海大道輔路行駛610公尺，過濱海白石立交橋約80公尺後，直行進入濱海大道輔路。
4.沿濱海大道輔路行駛190公尺，朝深圳灣口岸/福田/羅湖/g4方向，稍向右轉進入濱海大道。
5.沿濱海大道行駛570公尺，過濱海海濱立交橋，直行進入濱海大道。
6.沿濱海大道行駛250公尺，在深圳灣口岸/沙河西路/s3出口，稍向右轉進入濱海大道輔路。
7.沿濱海大道輔路行駛180公尺，朝西麗/蛇口/s3/深圳灣口岸方向，稍向右轉進入濱海沙河西立交橋。
8.沿濱海沙河西立交橋行駛400公尺，左前方轉彎進入沙河西路。
9.沿沙河西路行駛公里，朝紫荊山莊/西麗路/麒鱗山莊方向，右轉進入西麗路。
10.沿西麗路行駛960公尺，到達終點(在道路右側)
終點：深圳城管。
車輛運輸發明於什麼時間？
4樓：廣西師範大學出版社
蘇美爾人最值得注意的發明之一，就是車輛運輸，它發明於蘇美爾時代初始之際(西元前3200年左右)。從比較的觀點可以看出這一發明是何等地先進：直到西元前1700年左右埃及人才知道車輛運輸；西半球的居民在歐洲人引入輪子之前根本不知道此為何物(秘魯孩童的有輪玩具除外)。
第乙個把乙個繞軸旋轉的圓環形裝置用於運輸目的的蘇美爾人可能是受陶輪的啟發突發此想的，因為早在西元前4000年左右的伊朗輪子就已用於製陶業了，並在大約五百年後由伊悉迅基朗傳入蘇美爾。把製陶業的輪制原理擴而應用於運輸，其發展過程十分不明：至少到了西元前2700年，埃及人就知道了陶輪，但他們直到一昌正千年以後才把它用於運輸，而且即使那時他們也是在與美索不達公尺亞人的接觸中學會車輪運輸的，或許並非他們「獨立發明了車輪」。
因此，這位為了製造一種更好的運輸工具最先把輪子附加在橇板上的不知名姓的蘇美爾人，可以當之無愧地躋身於人類各個時代最偉大的技術天才之列。
親密的一對睜謹（出自尼普爾城）
什麼時候發明的紙，紙什麼時候發明的？
蔡倫是我國古代最偉大的發明家，造紙術的發明者。在沒有發明紙以前，古代各國人民曾想盡辦法，利用石頭 磚頭 樹葉 樹皮 蠟板 銅 鉛 麻布和獸皮 羊皮等等，文字記錄下來。在我國商朝時，人們把文字一筆一劃地刻到龜甲和牛 羊 豬等動物的肩胛骨上 隨後，人們又用規格一至的木片 又稱牘 和竹片 又稱簡 來書寫文...
陶器是什麼時候發明的
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紙是什麼時候發明的，紙是什麼時候傳入中國的？
東漢和帝元興元年 公元105年 蔡倫 ts ai lun 在總結前人制造絲織晶的經驗的基礎上，在洛陽發明了用樹皮 破漁網 破布 麻頭等作原料，製造成了適合書寫的植物纖維紙，才使紙成為普遍使用的書寫材料。紙是我們可敬的蔡倫發明的,真可謂 紙的父親 據考證，我國西漢時已開始了紙的製作，魏晉南北朝時期紙廣...