1樓：灬黑西夢聽玩堡
一、進氣行程。
此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由於進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。
當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上乙個工作迴圈未排出的廢氣。
二、壓縮行程。
活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內的混合氣壓力與溫度隨著公升高。
三、作功行程。
此時，進排豎茄氣門同時關閉，火花塞點火，御旁混合氣劇烈燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇上公升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉。在發動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能，所以，這個行程又稱為作功行程。
四、排餘拆察氣行程。
此時，排氣門開啟，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由於排氣系統有阻力，且燃燒室也佔有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排淨，這部分留下來的廢氣稱為殘餘廢氣。殘餘廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。
排氣行程結束時，活塞又回到了上止點。也就完成了乙個工作迴圈。隨後，曲軸依靠飛輪轉動的慣性作用仍繼續旋轉，開始下乙個迴圈。如此週而復始，發動機就不斷地運轉起來。
以上是對汽油發動機的四大工作行程的介紹。發動機具有是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。目前汽油機在汽車上小型汽車上大量使用。
2樓：斂殊利
可從發動機後面數再轉一圈調氣門間隙是進40。調整順序由第一缸物握咐到第六缸，依次調整。將第皮族一缸調整後在依次調整其餘的即可。罩純以下是濰柴p12氣門調整的具體。
可從發動機後面數再轉一圈調氣門間隙是進40。調整順序由第一缸到第六缸，依次調整。將第一缸調整後在依次調整其餘的即可。以下是濰柴p12氣門調整的具體。
濰柴550馬力發動機氣門間隙是多少
3樓：
親，你好，很高興為您解答。濰柴550馬力發動機氣門間隙是：。排氣門間隙：。
發動機工作時，氣門將因溫度的公升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件塌慶的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動，為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱指野後的膨脹量，這一間隙稱為氣門間隙。間隙過大：進、排氣門開啟遲後，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不淨而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。
間隙過小：發動機工作後，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不團逗握嚴，造成漏氣，功率下降，並使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。親親<>
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