上汽大眾ID 6 X這乙個車型怎麼樣?外觀如何?

2025-05-24 21:50:10 字數 2497 閱讀 2954

1樓:琪琪說旅遊事

首先大眾品牌與斯柯達汽車品牌都屬於大眾集團品牌,大眾速騰與斯柯達明銳都源於大眾pq35平臺,它們無論是底牌、發動機、變速箱完全都是一樣的,它們都定位於緊湊型轎車,我們先來看一下這兩款車的外觀。斯柯達原是捷克品牌,老牌子,今被大眾收購了,但捷克工業水平也是可以的,有好基因,現在幾個這品牌的車有明銳,速派轎車,柯迪亞克,柯洛克suv我認為不錯,**也不那麼高,適合居家百姓使用。

另一方面,斯柯達對我們中國消費者而言是乙個既熟悉又有些陌生的國際汽車品牌。當在廣東奔跑的斯柯達計程車、大眾計程車從人們的視野中慢慢消失的時候,越來越多的豐田卡羅拉雙擎,比亞迪新能源車卻開始活躍在國內中心城市計程車圈裡。而且斯柯達所使用的變速箱總成和大眾很多的變速箱總成也是共同使用的!

所以我們的斯柯達汽車的動力總成系統和大眾的車型動力總成是一樣的,所以大家對大眾汽車的動力總成的看法是怎樣的,斯柯達就是怎樣的。

另外,斯柯達品牌定在在國內是低於大眾品牌而存在的,因此,同一平臺開發的車型,斯柯達車型在定價上要低於大眾,因此,價效比很高。也是因為這個原因,斯柯達在內飾的用料上感覺要差一些,很多人對斯柯達車型內飾吐槽比較多。也就乙個造拖拉機的水準,你說造的能有啥好車?

咣噹咣噹的搪塑內飾,既生硬又簡陋。拿這車唬弄老百姓,真當老百姓錢是撿來的?

外表設計很一般,沒有流暢感,車比較重,有點費油,但安全效能好,總的來講還可以吧。價效比高,除了品牌和大眾不一樣,用的東西都是大眾的。

2樓:雙魚愛仕達

這個車型特別的不錯,非常的流暢。外觀也特別的有運動感,年輕人會特別喜歡。

3樓:愛上我企鵝9啊

這個車型是相當不錯的,整體的設計非常符合年輕人的審美,外觀是相當不錯的。

4樓:王志剛剛剛

外**起來特別的好,而且車型看起來也特別的高大上,是一款非常不錯的汽車。

上汽大眾id.6 x大概是什麼價位?價效比高嗎?

5樓:敏敏旅行之路

第三個是中型suv途觀l,它的車身長4716(mm)寬1859(mm)高1677(mm)軸距2791(mm)發動機搭載的有和猛沒桌效版)高功版)三種發動機,價位223300—352300元。上汽大眾suv知名度還是途觀l. 上市比較早點。

質量和技術比較成熟一點,銷量也是領先。外觀和做工還是挺好的。

在國內汽車市場,suv是當之無愧的「明星」車型,深受消費者的喜愛,在購車時都會首先考慮suv。那麼在這日益火爆的領域裡,suv哪款價效比高呢?上汽大眾suv家族中的途觀l用實力證明,無論是顏值、配置、舒適性上,價效比都遠超同級車,所以懂車的人都推薦上汽大眾途觀l。

改款之後的2020款的外觀並沒有變化,我認為這是比較可惜的,畢竟在現喊知空在豐田漢蘭達、奧迪a3等這樣同價位的競爭對手,都進行了外觀、內飾方面的革新。**的途觀l長寬高分別為4712/1839/1673mm,軸距為2791mm。人們的生活水平也在逐漸的提高,從而在生活用車方面就越來越高,而近幾年suv車型迅速的崛起,憑藉著大空間、通過性強和時尚運動的外觀,贏得了眾多消費者的喜愛,但是現在眾多車企都在爭先推出自己的**車型,。

途昂x給我留下的另乙個深刻印象,則是其整車豪華感的營造。途昂x內飾的豪華感已經具備越級的水平,短短幾天的體驗時間,內飾用料已讓我愛不釋手——毫無疑問,途昂家族已經扛起鄭瞎了「大眾品牌最豪華國產車型」的大旗。

6樓:浩海永寧

這款車價位在10萬左右,乙個普通的中端車價效比還是非常不錯的,它裡面的配置很高,有高階車的配置。

7樓:李佳楠那男

大概是中等的價位,25~35左右。價效比還是可以的,有很多人很喜歡這輛車。

8樓:愛情來了擋不住

頂配大概是33萬左右,平時一般是在23萬判兆左右,這款車的**還是比較高的,它的價效比和**還是不成掘餘租正比的,應該毀彎再等一等,等**降一下再購買。

上汽大眾id.6x試駕測評,開起來怎麼樣?

9樓:太平洋汽車網

saic x是上汽大眾meb平臺的第二款車型,也是首款三排車型。試駕的是搭載prime energy的四驅版,六座佈局,**不會超過30萬。試駕用的是前置大消交流非同步電機,後置永磁同步電機最大功率225 kw (306 hp),最大扭矩460 nm。

三元鋰電池容量,nedc續航510km。

saic x輕踩油門,動力輸出平緩,層次感好的初段動力可以保證乘客低速行駛時的舒友仿橡適性。

saic x深踩油門,動力輸出強勁果斷,但還是感覺到了進步的過程,不會像大部分電動車一樣毫無保留的**。

d擋模式下鬆開油門踏板,完全感受不到動能**的拖拽感。b擋模式下,隨著油門踏板的抬起,動能**會逐漸加強,過程比較自然,但不允許單踏板操作。

方向盤調節好旁還是標準的大眾風格,手感紮實,反饋適中,沒有輕飄飄的感覺,方向明確。

大眾 x的dcc主動懸掛帶來了沉穩的質感,顛簸得到簡單有效的過濾,沒有不必要的晃動。只是面對持續的細微振動還不夠容易。

百萬購車補貼。

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