1樓：山西巨集盛星辰
因為汽車一般用的都是汽油，然後這是車主總結出來的一種省油的規律，汽車在加油的過正脊程中，如果油門踩的比較穩，滲磨 ec u就會覺得車主需要急加速，然後發動機噴油量舉喊滲會增加，之後油耗就會增加。
2樓：帳號已登出
勤換擋可以讓傳動的效率更好一點衝行冊，可以讓發動機有乙個更好的轉速，可以節省油耗，懶加油可以讓變速箱有乙個非常好的緩衝，可以有乙個非常好的輸出帶大功率，可以散巨集提高一些效能。
3樓：隨遇而安
因為汽車勤換野物擋可以歲慎使汽車頌雀液獲得最好的傳動效率，能夠控制發動機在合理省油轉速區間，一般要保持低速低檔位，高速高檔位，這樣才能夠更省油。
4樓：創作者
可以更好的控制速度，是比較省油的，對於發動機，對於剎車系統都是有好處的。
為什麼有人說開車要勤換擋懶加油？這裡面有什麼奧妙？
5樓：小黑談星座
勤換擋懶加油是指我們換擋、降擋的時候，一定要及時進行。 例如，我們可以在1速起步後，車速上公升後，立即切入2速，直到達到最高速度。 因為這個時候，如果增長快，我們的發動巨集山機利用率就會提高，同樣油耗也會降低。
只要避免目的，就是低擋高轉、高擋低轉，低檔高轉速的結果是上了油，高檔低轉速的結果是功率暫時不上公升，發動機負荷增加，加速過程變長。 老司機一般輕輕踩油門加油，提高發動機轉速儘量配合車速，在一定程度上可以減輕挫敗感。 需要注意的是，如果降檔時補油，就不能補得太多。
也就是說，不能深深踩油門。
如果補充太多油，就會感覺車走得太快，向前方逃跑，相應地，如果油補給過少的話，效果就會減弱，車依然有頓挫感，公升檔必須及時。 例如，在1檔起步時車速上公升後，可以立即切入2檔，依次類推到最高檔。 此時，由於公升檔及時，發動機的利用率會提高，同一路線的油耗也會降低，例如不喜歡換擋，換擋時機延遲會降低發動機的利用率。
對現在的很多手動司機來說，總是聽到老司清耐機通過隔壁婆婆的來信講述經驗之談。 一些初學者司機可能認為，自己是在駕駛技術方面受過專業訓練的人，不需要聽這些老司機的話，畢竟這答絕春些人的話中列舉了一些經驗主義殺人等例子。 但從駕駛方面來說，老司機的經驗確實很豐富，而且非常重要，沒有駕駛經驗在日常生活中可以說是非常危險的。
6樓：f但是
這是因為這樣的話可以減少損耗避免油耗，可以讓我們的車輛使用時間延長；通過這種開車方式可以延長型胡蘆我做殲們的車輛使用壽命，避免油耗讓我們減少損耗更好的維護車輛卜帶。
7樓：韓諾諾
這樣做主要是為了讓發動機轉速低一些，同時還保證足夠的動力，可以省油。
8樓：路邊的風兒
在正確的時候運用合適的擋帶山位，可擾行並以達到省油的效緩跡果；如果擋位和油門不匹配的的話很容易造成不必要的油量損耗。
為什麼說開車要勤換擋懶加油？
9樓：汽車大師問答
第一次聽到「勤換擋，懶加油」這種說法，但從字面意思很容易理解，這是老一輩司機總結出來的駕駛經驗，可以降低油耗，對車有好處。我跟大家分享一下我的一些看法。用今天的話來說，頻繁換擋就是「儘可能讓發動機執行在高效率區間。
但在那個年代，汽車用的是化油器，沒有行車電腦，更不用說瞬時油耗和平均油耗了。那時候資訊沒有現在這麼發達，人們也不會討論發動機的高效區間。一切靠經驗。
所以我覺得頻繁換擋絕對是當年無數老司機通過實踐獲得的經驗。比如有的人開車不注意換擋，動力充足時不及時換擋，導致發動機轉速過高，增加不必要的磨損和油耗。有時候發動機動力不足，不知道怎麼降檔。
如果你踩油門，發動機轉速就無法提高。嚴重並稿時會造成發動機、變速箱、傳動系統抖動。要知道當年發動機零件的加工精度並沒有現在這麼高，顯然提高轉速或者抑制轉速都會影響油耗和零件的使用壽命。
偷懶，按照我的理解，偷懶就是儘量避免踩油門。比如起步後動力充足，馬上換擋，換擋前不要一腳油門踩高速。如果動力不足，不要想著踩油門來提高動力，而是要儘快降檔來保持動力。
說到底，硬換擋和懶加油其實是相輔相成的，硬換擋和油門自然不會伏蔽盯踩得太狠。油門平緩時，自然要頻繁換擋，以保持足夠的驅動力。現在頻繁換擋懶懶加油適用嗎？
我覺得現在「硬換擋懶加油」並不完全適用。並不是說這個說法本身就是錯的，因為這些話只是說明了乙個大概的操作原理。就像俗話說的「日出不出門，日落不旅行。
並不是說只要有日出就一定會下雨，但是長期的經驗表明這種概率更大，可以作為參考。現在開手動擋車，遵循「勤換擋，懶加油」的原則沒錯，但不一定效果最好。比如開車起步，一步一步踩油門，慢慢加速不一定省油，加速太慢，影響通行效率。
我認為正確的做法是起步後適當踩油門，儘快提公升速度，然後勻速行駛。好像起步時油門大，發動機轉速高，但加速時間短。而且油門大的時候發動機效率比油門小的時候高，油耗自然有優勢。
比如某些情況下不能太急於降檔。在不降檔的前提下，保持高擋低轉速，油耗會更低。比如有些人開車上坡，發動機轉速低就降檔。
其實只要動力夠用，不換擋，同樣的車速下，低速高擋肯定比高速低擋省油。此時由於發動機處於低速大負荷缺和狀態，發動機效率很高。這是我對「頻繁換擋，懶懶加油」的理解。
有人說開車要勤換擋懶加油，這是為什麼？
10樓：雜談鮮事
開車子養成良好的駕駛習慣是十分重要的，有人說勤換擋懶加油是乙個好的習慣，某種程度上來說是對的，尤其是在路況變化比較複雜的情況下，換擋能夠讓巨集雹型車子保持合適的齒輪，提供較為穩定的動力，不需要加那麼多油。<>
前換擋對於年輕人來說不太現實，因為年輕人的開車習慣就是隻要油門踩的夠深，沒有什麼速度是上不去的，就算車子現在只在三檔，一腳油門下去跑到60也完全沒問題。只不過油門踩的深一點罷了，年輕人非常喜歡這種由0到很快速度的強大的推背感，所以換擋並不怎麼頻繁，而且會出現跳檔的情況，從一檔直接換到三檔，這是會出現的。這其實並不是乙個好習慣，只是年輕人開車都習慣了而已。
發動機踩油門僅僅是為了車子加速，但這種加速必須是建立在檔位這方面沒有問題的情況下，發動機也是達到一定速度就要更換齒輪，比如說達到30公里每小時的時候就要更換到二檔或者三檔，它的50公里的小時就要更換到4擋，這是正常的速度變化，因為速度快了，想要達到更高速度，單純靠發動機的轉速提高是蔽猜不可以的。同樣的轉速換乙個肆毀齒輪的，這就很管用了，速度自然就上去了。<>
勤換擋，在頻繁停下來的過程中也是有幫助的，能夠更好的讓車子省油，因為油門踩得越深，發動機的轉速越高，這個與現在車子速度沒有關係，就算是踩了1/5的油門，現在車子速度能達到60公里每小時，那車子的檔位比較高啊，這也是完全可以的，同樣的油耗車子跑的速度更快。但如果說現在是較低檔位的情況下，踩了1/5的油門，速度可能才20公里，要達到更高的速度就必須踩更多的油門，那車子的油耗自然就增加了。
11樓：殷琬
因為這樣老爛山可以讓汽車保持比較合適的速度，動歷遲力是比較穩定的，這樣就可以少加油，還能減少汽車的成本，而且侍中還能增加汽車的使用壽命。
12樓：我鵬之
因為這樣做可以很好的節省燃油，也可以延長汽車的壽命，不會增加發動機的負擔。
為什麼說開車要勤換擋懶加油，這種說法靠譜嗎？
13樓：小五說汽車
開過手動擋車的司機都知道，不同的速度對應著不同的擋位，在開車過程中要隨時保持速度與擋位的匹配，既不要高擋位低速度，也不要低擋位高速度，開車過程中當速度產生變化時，就要更換擋位，開手動擋車一天至少也要換擋上百次。
頻繁換檔：及時公升檔。例如，當乙個啟動時，速度提高後，可以立即切入二檔，一次類比直到最高檔。
此時，由於公升檔更及時，發動機利用率會更高，同一距離的油耗也會降低。例如，如果你不喜歡換檔，換檔時間滯後，發動機利用率就會降低。最簡單的例子是，當同一發動機2000轉時，四檔速度為60kmh，掛五檔時車速80kmh，同樣的速度無疑是五檔跑得更快更遠，所以也省油。
頻繁換檔還包括降檔，降檔不及時，減速不降檔，再次加速時發動機會被高檔拖動，也就是說「拖檔」此時，即使油門增加，發動機轉速也不會增加。汽油白浪費，發動機超載，發動機磨損增加。手動變速器器啟動時，通常是1檔。
發動機轉速達到2000轉，速度達到25~30公里/小時左右，可以換3檔，然後繼續加油換檔，直到達到道路允許的最高行駛速度。
當你以60公里/小時的速度行駛，發現前面150公尺是紅綠燈時，你應該減速，把檔位放在空檔，然後用剎車控制速度，直到停車，掛空檔，拉起手剎。在正常行駛過程中，如果需要減速，需要踩剎車，然後按速度換檔。在整個過程中，檔位一直在變化，除非高速行駛，否則沒有檔位可以跑到最後。
懶加油」類似於我們所說的大腳油門和暴力駕駛。雖然大腳油門帶來了無憂無慮的樂趣，但成本是油耗的增加！「懶加油」它是為了避免大腳油門，有時汽車不加油就會滑行一段路。
例如，前面的紅燈，大腳油門是在浪費燃料。因為老司機可能會怠速滑到停車線。
14樓：北山一師
要勤換檔位，最主要的原因就是你檔位經常更換的話，車子會特別的靈活，而且在更換崗位的時候，那麼油耗也會變得很少，其實這種說法還是很靠譜的，但是需要慢慢的掌握技巧。
15樓：南歌
我覺得這種說法他並不靠譜，那麼平時的話，我們一定要根據當時的情況來進行判定。
開車建議要勤換擋懶加油，這樣說法合理嗎？
16樓：在那夜裡
勤換檔可以讓汽車保持勻速行駛，而懶加油就是不會猛加油這樣就不豎巖會傷害到汽車的發動櫻襪機了。這樣的做法也可以保護汽車發動餘頌御機。
17樓：愛情來了擋不住
不合理，正常情況下來看這種行為其實對車輛很不好，會使得變速箱齒輪受到更大的磨損，會比較費油。
18樓：創作者
非常的合理，這樣做是可以更好的保證安全，也可以非常的省油，更好的控制速度。
建議開車要勤換擋懶加油，這種說法是正確的嗎，可以採取嗎？
19樓：小五說汽車
頻繁換檔可以使汽車獲得最佳的傳動效率，控制發動機在合理的節油速度範圍內當汽車以相同的速度行駛時，發動機可以通過不同的傳動比以不同的速度工作。例如，當汽車以每小時40公里的速度行駛時，它可以在2檔行駛。發動機轉速略高或3檔行駛。
發動機轉速會降低。當然，它也可以在一檔行駛。此時，發動機轉速將非常高。
發動機轉速上公升後，幫浦氣損失也會增加，油耗自然會增加。
駕駛頻繁換檔是指手動換檔汽車，主要是為了節省燃油，頻繁換檔是為了配合檔位和速度匹配，公升降檔，是為了避免高檔低速，低檔高速，乙個是加速弱，另乙個是力不完整，是燃油成本。掌握換檔時間，幾個齒輪對應的速度，心中有乙個數字，當速度達到2000到2500之間時，換檔。避免拖動齒輪，浪費油。
懶加油，不是大腳加油，不是深淺，總是踩油門，用右腳加油均勻。根據情況不要加油，比如接近紅綠燈，收集油滑過去。現在自動變速器汽車就沒有這麼說了。
慢慢地掌握油門。慢慢地體驗它。
很多人更喜歡高檔低速行駛，認為油耗會更少，因為此時發動機轉速較低，事實上，這也是乙個錯誤的理解，發動機轉速過低，為了保持發動機的正常執行，需要控制增加噴油脈衝寬度，增加噴油量，此時發動機混合物會太厚，雖然發動機輸出功率增加，但油耗也會增加。也就是說，發動機轉速過低會導致負荷過大，為了保持執行，必須多噴油，發動機轉速過高，會導致幫浦氣體損失過大，導致油耗浪費，只有適當的轉速才能使油耗最低。
原來單位司機有節油獎，所以老司機有句口頭禪：勤換檔，慢加油，票放在包頭。車主駕駛車輛時，如果定速行駛，儘量使用較高的檔位，使發動機轉速較低，發動機噴油量相對較少，車輛更省油。
一旦啟動時有足夠的動力，應及時更換高速檔，以避免低速檔過度燃油。加油時，油門應緩慢匹配速度。如果扮核油門下降時速度不跟進，應稍微抬起油門，關閉小節氣門，以達到節油的目的。
開車沒有訣竅，老車手動擋「三配合」熟練的是老司廳拿掘機。現在自動擋管方向油門剎車可以成為老司機。電動汽車，尤其是特斯拉，即使是剎車也可以成為老司機。
所以節油不節油沒關係敏橘。
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