1樓：沒有歸宿的鬼
這兩款弊團這車子都對應入門娛樂級別的山地車，用來跑長途和輕度的越野是沒有任何問題的，而且兩款車的配置差不多，最大的區別就來自於車架和制動系統。在入門級別的山閉橋地車架中，捷安特與美利達相比，捷安特的車架更具價效比，但高階車架則各具特色。至於制動系統，也就我們所說的剎車，bb5與sd3都屬於入門的剎車，乙個是線碟的代表作，乙個是v剎的典範，在常規情況下（晴天、雨天）兩者的制動性差不多，但碟剎最大的優勢就在泥濘道路上的制動性，因為當轎卜猛泥沙沒過你的車圈時v剎的制動性急劇下降，這也是v剎對於碟剎唯一的不足。
另外碟剎**、重量及日後維護相比v剎來說沒有優勢。兩款車半斤八兩，選擇還看個人喜好~！
2樓：_走著
長途的話v剎比較好 除錯也方便 輕度越野還得是碟 所以衝戚我覺得還是650吧 我是bb7 同學有用bb5的散巧陵 據說也是暴力的一b 有艹斷峰大硬叉的傳聞 bb5的除錯還好吧 你可以問問車行的技師 學習下 個人感覺不是很容易 你也可以寬旅去山地車吧轉轉。
3樓：手機使用者
用atx770 v剎 雖然我自己用的是2010公爵500，但不得不承認，長途atx好點，輕便。
碟剎玩越野的時候才能顯戚慧示出較好的效能，普哪歷通情況下v剎和碟剎區別不大，但是碟剎明顯更重，更換也不方便，**還略高。輕越野v剎足以勝任李仔搜。
4樓：雅各
atx770吧，我兩輛車都騎過，現在是770，我的是2012年款的，總之：重量上770比650重，但騎起來770輕，650有點洩力，感覺上770爽一些，況且如果長途最好是v剎，碟剎不適合長途，因為難以養護，如果壞了還沒辦法，v剎穩定實用輕清攔便易維修。輕度越野的話v剎也更好，不過如埋散果你喜歡碟剎，可以彎正氏給770換乙個，現在bb5三百多就行。
其實bb5就是裝13的，不過裝13不是罪，我也想過些天裝乙個，純手打，若想再問看法追問吧，記得給分哦~~
如果美利達公爵650去掉bb5碟剎的話、和捷安特atx770相比。哪個更好？
5樓：對的不是我
當然是公爵650價效比高一些。
因為11款這個公爵650用的是原來挑戰者300的那個半tfs車架，車架等級比公爵和atx7的要高半檔。
公升級空間來說，肯定是車架好的車子公升級空間大一些，不過就這個半tfs車架來說，也比較有限。
但是很遺憾這個車架沒法裝v剎，前叉也是純碟剎版的。
如果預算寬裕一點，不如買11款的挑戰者300了，價效比很高的。
如果只是打算做入門車，公爵650和atx770都不錯，公爵650最多公升一下套件和輪組，atx770也就是套件、輪組和剎車可以公升級，其他的公升級也沒意義了。
祝騎行愉快！
6樓：匿名使用者
ls，神馬叫fts？不要誤導人家，是tfs好不？再者，650去掉bb5後，atx770完超650，前撥770是410，650是310，根本不是乙個檔次，前叉770是rst給g代工的，比650那「會動的硬叉」好多了，車架這個價位，沒必要在意多少，都差不多。
7樓：網友
肯定是公650了，650末日款的是fts的車架，公升級比較好弄，可以換v剎，本人正在準備買。
美利達的公爵650和捷安特的atx770+bb5碟剎，如果**相當的情況下，你會選哪個？
8樓：格里芬在航行
目前來選擇肯定選12款公爵車架優勢明顯。如果你還拿不定注意，就去試騎哪個舒服，或者挑你自己喜歡的塗裝就ok了。相近價位配置差別可以忽略，你看上哪個好看然後騎上適合就對了。
9樓：晏憶秋
這兩款車就像現代的途勝和起亞的獅跑一樣，配置差不多，**差不多，效能差不多，基本就是乙個檔次的，至於小配件如m310和m410的前撥，區別並不大。這樣看，tfs的車架應該略勝一籌。
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10樓：網友
770吧 指撥 花鼓 把組都更勝一籌 而且是錐形頭管。
650就是帶個副把。
12款公爵650和12款atx
11樓：仝醉柳
整體效能基本相同，但是有一點，捷安特的車輕，好騎。美利達的車重，比較穩，平時壓馬路就捷安特，山路還是美利達好些。
12樓：小提琴家
果斷770 如果資金充裕770d最好一般壓馬路絕對夠了 美利達車沉 售後也不好 770d是bb5碟剎 中空一體大牙盤。
13樓：網友
喜歡giant 2012款的770-d，目前在騎，不錯。
14樓：網友
差不多，看噴漆，哪個順眼買哪個。
15樓：匿名使用者
公爵吧，廢話不多說了。
09款捷安特atx770-d與09款美利達公爵+bb5碟剎比較！
16樓：網友
mclus為您解答：
公爵+bb5強很多，尤其強在碟剎上，770d的碟太差了。bb5屬於能用的最低的線控碟剎。770d的只能滿足平路騎遊。
其他不用分析了，770d和公爵是同級車，配置基本可以劃等號，770缺比兩車整個變速系統上高些。
結實都挺結實，公爵+bb5值得購買，你騎18/19的架子就可以。
17樓：網友
1.公爵+bb5比770d價效比更高(主要是滯動和**方面).
2.可以用19"/20"的架子。
15/16寸：適合身高：150cm-165cm；
17/18寸：適合身高：165cm-175cm；
19/20寸：適合身高：175cm-185cm；
21/22寸：適合身高：185cm-195cm；
18樓：
個人覺得公爵好點，18寸差不多。
19樓：網友
強烈建議看看最新的09款atx770不是770d啊。
20樓：網友
個人認為09giant 770 不錯，強烈建議，一般的碟剎車就別買了。
捷安特atx770+bb5與美利達公爵650比，哪個更好
21樓：秋vv宥
要看你的選擇性了。前者後桐銀變好。是個v剎，但你銀型加了個bb5，跟650一樣。
但650的車架比770好。要我說呢，就770加個bb5吧。在城市裡壓馬路，這個車架區別不大，變鋒輪猜速器好用才是比較實在的。
22樓：s冷眼熱淚
就你說的效能而言，atx770+bb5更好，變速系統更強大，但是童鞋，770不是碟剎花笑亂鼓哈氏鍵，你可要想殲公升巧好了。
23樓：梅森的店鋪
更有所愛吧，這些乙個級別的車，沒什麼誰好誰不好。我比較喜歡捷安特atx770d多一點！
12款的公爵650、atx770和atx770-d選哪乙個？
24樓：放縱
我建議你 選擇美利達的公爵650！770-d 都不用考慮的！ tfs 車架絕對比現在的atx 車架要好的多啊！
25樓：網友
要是我選 ，我選 770d 直接上碟剎。 給別人看著檔次就不一樣。看起來就帥多了！
而且也省事。 你買 770 自己再買，容易買假，自己還未必會除錯。
26樓：網友
三者中可以先排除後變比650好。車架是各自廠家生產的。不好說哪個好。其實看你喜歡哪個塗裝了。首先自己覺得好看才是真哦。
atx770，atx770-d，公爵650，哪乙個價效比最高啊？
27樓：水手不再
公爵650價效比最高，而且是bb5碟剎的。其次是770，770-d說不好肯定不是，畢竟錢還是多了一大截的。如果你是打算買了一直騎，那就770，v剎絕對滿足你。
而且捷安特的車架的確還是相對好點，車騎久了，其他的都可換的，但是車架不能換，要換就是買新的了。
28樓：網友
怎麼說呢？770—d是個雞肋 ，食之無味，棄之可惜。價效比上，770和650要高於770—d，具體你買那個，就看塗裝了，770雖然是v剎，但是可以公升級成碟剎，然後絕對比770—d要好，而公爵650直接就是bb5的碟剎，偶朋友是買的770然後公升級成碟剎的，偶是直接入手650的，都差不多。
29樓：網友
您可以買11款770後公升級成bb7碟剎，這樣比較好，我的車就是這樣。
美利達公爵700和捷安特2010款atx770（770買bb5裝上）哪個划算些呢？
30樓：對的不是我
新手入門用770就很好了，至於公升級，不建議買來就公升級，你可以先騎一段時間，感覺那裡不合適或者不夠用了再進行公升級，這樣既能滿足需要，又不會浪費資金。
碟剎這種東西，如果不是雨天在泥沙路面騎行，或者下幾公里的陡坡，是沒必要的，而且機械碟的效果並不比v剎好多少。
公爵700的價效比不高，高不成低不就的感覺，入門不如770，想發燒用它不如考慮再加點上挑戰者300或者美利達虎躍，價效比都比公爵700好很多。
公爵700可不是tfs車架，是duek公爵車架，跟atx770乙個等級的，千萬不要被忽悠了。至於美利達價效比高的說法，也是很不負責任的，捷安特和美利達只有說某些款式和某個價位的車誰比誰好一點，盲目說誰好是沒道理的。
祝騎行愉快！
31樓：何恆銳
還是美利達吧，確實價效比高，騎過幾年山地車的經驗之談，呵呵。
32樓：匿名使用者
你可以切看一下蒙太奇自行車， 在2000多價位的自行車，傳動部分都是四陪林軸承的。。。蒙太奇3000多的要比atx790的信價比高的多了。 用的都是油剎了。
也是410套件， 四陪林軸承。。 而且前叉也可鎖死的。。。你不防切看看，，，多多比較 ，。
碟剎和v剎有何區別有優勢啊，碟剎和V剎的區別？？
高階油碟基本都是千元以上，而高階v剎連上四百的都罕見，千元的效能要比小幾百的效能好很多，特別是下雨這些惡劣天氣，或者很漫長的下坡，都能明顯體現車高階線碟的優勢，連續半個小時甚至更長時間的大下坡，能讓高階油碟完勝v剎，效能天地之別。還有最重要的一點，碟剎好看，這一點足夠了，真的，就乙個好看就足夠了。碟...
山地車配置中，碟剎和V剎的優缺點？
個人喜歡碟剎 v剎 相對低廉，某些特殊製造的除外 重量。相對輕，配合v剎邊強化後的車圈，仍然會相對輕一些 效能。容易調節和使用。但是受雨水 泥沙等覆蓋 包卷的影響較大，對於大強度越野行為不能提供足夠的制動力，抱死臨界域窄。碟剎 昂貴，其中優質油碟均在千元以上 重量。相對重，雖然有車圈輕量化的優勢，但...
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