1樓：aa我愛我家
解體法：也就是把發動機拆開，檢查是否有積碳產生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，減短其使用壽命。
2、內窺鏡檢查方法：
把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的巖茄滲成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業都配備了該裝置。
能預防和清除積碳方法。
1、加註高質量的汽油。
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油粗脊質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
把發動機拆開，檢查是否有積碳產生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，減短其使用壽命。
把火花塞或是噴油嘴拆下，用內納鍵窺鏡來觀察氣門積碳的程度。
2樓：電信追夢人
如何檢查汽車進氣系液猜統是否有積碳。檢視積碳要先把發動機蓋板拿下來，然後把濾盒拿掉，接著把火花塞擰下來。接著就是關鍵部分了，需要找乙個內窺鏡插入氣缸裡面，如果光線不夠的話，可以接上手機開啟它的補光燈。
這時候就能清楚的看到活塞的頂端還有氣缸壁，上面附著的黑黑的汙垢就是積碳了。如果連金屬的顏色都無法清楚辨認，說明積碳情況比較明顯了。我們可以按攜羨照這個方法檢視所鬧隱型有的氣缸，但是要注意火花塞拆乙個要裝乙個，別在氣缸裡面遺留雜物，這個很關鍵。
我們還可以通過檢視機油加註口的情況，要在發動機啟動一會兒過後再檢視，如果蓋子非常髒，也說明積碳比較嚴重了，新車的這些地方都是非常乾淨的。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
可以通過兩種方法來檢查，一種是使用內窺鏡檢查，另一種是拆卸進氣歧管進行檢查。
4樓：樂山海天
積碳一般是在發動機的燃燒室內和活塞頂部堆積，可以使用內窺鏡檢查。
5樓：citypioneer城市領袖
把發動機拆開，檢查是春型仿否有積碳產生。這樣很直觀，租模但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，減短其使用壽命。
把火花塞扒纖或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。
6樓：帳號已登出
汽車進氣系統是否有積碳我輪畢們可以通過兩種方法來檢查虧脊，臘空芹一種是使用內窺鏡檢查，另一種是拆卸進氣歧管進行檢查。
7樓：上海萬通職業學校
用內窺鏡或者拆解進氣歧管。
8樓：菩提花
你好，最好到汽車修理店裡給專業人員看看，他們比較有辦法。
怎麼檢查汽車有沒有積碳
9樓：sun赤赤談養車
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積簡盯茄碳。
積攔察碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。則唯不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
如何判斷汽車內有了積碳
10樓：羅羅談汽車
判斷汽車內有積碳的方法有：發動機動力減弱、車身啟動困難、油耗逐步上公升。
1、發動機動力減弱。
積碳一般會出現在活塞表面以及燃燒室頂面，會造成燃燒室實際容積減小，並且減小吸氣量的情況。這種情況下氣門積碳會影響進氣，導致缸壓不足，動力下降的結果。
2、車身啟動困難。
由於發動機燃燒室積碳，汽車起動時一部分汽油被積碳吸收，車缸內減弱了霧化功能，減少了參與燃燒的油氣混合物，發生啟動困難甚至無法啟動。
3、油耗逐步上公升。
缸內積碳到一定程度使汽油在缸體內燃燒不能得到充分的發揮，油耗就會上公升。
積碳的危害
1、損壞氣缸內部結構：氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴顫圓兄油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。
2、降低發動機功率：當積碳黏附在氣缸、活塞頂時，就會減少燃燒室容積（空間）提高腔含氣缸壓縮比，當壓縮比過高，就會造成發動機早燃（固發動機爆震），降低發動機功率。
3、怠速抖動：當積碳黏附進排氣門時茄襲，使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機啟用困難，怠速工況下出現抖動。
4、油耗公升高：節氣門上的積炭使節氣門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤訊號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗公升高。
如何判斷汽車內有了積碳
11樓：杭州萬通汽車學校
你好，需要的，可以從以下幾點去判斷是否需要清理：
第一點，如果積碳比較多油耗增多會比較明顯。積碳的產生，其本質就是由於汽油的燃燒不充分，產生的雜質未及時排除，就會附著在發動機、噴油嘴、三元催化器等地方。當積碳過多時，機油更加無法充分燃燒，就需要加重踩油門，這樣噴油量就會增加。
相比之下油耗就會增加，積碳同樣在積累，積碳和油耗就存在了乙個惡性迴圈，所以當油耗變得異常時，一定要及時的去檢視排除一下，是不是積碳過多。
第二點，尾氣氣味大，因為積碳附著在三元催化器上，使三元催化無法正常的工作，就無法將尾氣淨化完全，達不到尾氣排放的標準。這個時候你去嘗試著聞一下排放出來的汽車尾氣，那個氣味是非常難聞的。所以當排放的尾氣氣味難聞時，可以考慮一下是不是這個原因，及時地處理，等年檢的時候，尾氣排放不達標，年檢也會無法通過，所以這個也要重視起來。
第三點，汽車啟動變得困難，當點火啟動變得困難時，首先可以排除是否是蓄電池的問題，若是蓄電池電量充足，電瓶沒有什麼問題。還要考慮是不是積碳過多，節氣門的進氣口被堵了，影響了進氣量，從而造成點火啟動困難，只要及時處理了積碳，汽車就能正常的點火啟動了。
第四點，動力感覺下降了，若是開車的時候，起步、遇到上坡或者需要急加速的時候，總感覺速度提不上來，感覺車子的動力很「肉」，就可以往是不是積碳過多方向考慮了，因為積碳會附著在火花塞上，當附著量過多時，火花塞的點火能力就會下降，這樣汽油就得不到充分的燃燒，自然而然，動力就比不上之前。
12樓：匿名使用者
你好，積碳需要檢查的，進氣積碳容易看到，
13樓：昝絲微
車沒勁兒 燒機油 都和積碳有關係。
14樓：匿名使用者
一般這種現象都是怠速抖動。
如何判斷汽車內有了積碳？
15樓：185運動健將
<>《積碳是汽油沒有充分燃燒形成的沉澱物，判斷汽車內有坦衫世沒有積碳可以看車輛是否出現加速無力、怠速不太穩定、啟動異常困難的情況。當車輛的積碳過多的話，需要儘快送到店裡進行清洗，否則會對車輛的行駛和使用造成較大的影響。
如何判斷汽車內有了積碳。
1、車輛的尾氣，車輛發動機排出的尾氣呈黑色，且有刺鼻的氣味散發出來的話，那說明車記憶體在較多的積碳，如果是白色的話，那說明車輛沒有積碳；
2、車輛的整體效能，車輛存在積碳，且積碳較多的話，那車輛的動力會大大下降，特別是節氣門位置上會存在較多的積碳，汽油無法充分的燃燒著，那動力自然無法提公升上去；
3、車輛的油耗，車輛的積碳較為嚴重的話，那車輛的油耗會猛地增加，當車主發現車輛的油耗量變高了，那需要檢查車輛發動機內部的積碳情況，需要及時進行清理。
積碳的清洗方法是比較多的，比較主流的是拆洗和「打吊瓶」，拆洗就是拆下發動機，然後用上清洗劑來清洗乾淨，這個方法較為複雜，需要耗費較多塌舉的讓肢人力和時間，但清洗的效果較好。還可以用過打吊瓶方式清理，往吊瓶中加入清洗劑，然後通過管子流入到發動機內部中，這個方法只適用於清理輕微的積碳。
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