1樓：叫我歷史俠
如果只論動力系統的話，那麼豐田的發動機是最穩定的，而日產的發動機技術是最先進的，本田的發動機的動力性是最好的。這三款車子一直以來都被大家放在一起做比較，其實這三款車子沒有特別系統的誰最好而是各有各的優勢。因此大家在選擇車子的時候可以選擇真正適合自己的，不要盲目的去問別人哪一款才是最好的。
首先豐田汽車其實是全球影響力最大的乙個汽車品牌，這款車子的耐用性很強，而且在全球的銷量都是非常可觀的。這款車子的發動機悄困也是非常出名的一項技術，這項技術能夠讓發動機的動力性變得更強一些，除此之外也能夠響應當下的節能減排政策，所以說豐田發動機的效能是非常穩定的。很多網友都表示豐田簡直就是充滿了技術感，給人一種滿手都是黑科技的感覺，所以說如果追求這一方面的車子的話，就可以選擇豐田汽車。
而本田的汽車同樣也是非常可選的，本田的發動機是最核心的一項技術，所以說很多網友都表示本田的發動機絕對是可行的。本田對於發動機的研究是非常執著的，在這幾年期間陸陸續續的推出了一些節能減排的功效，除此之外本田發動機在各個領啟信念坦謹域上都獲得了好成績，所以說本田也是非常值得選擇的一款車。<>
其實日產的汽車在大家的心目當中可能並沒有像豐田和本田這麼深刻，而且日產的車子看起來沒有特別大的特點。大家之所以會選擇日產的車子，基本上都是覺得日產的車子上的沙發做的非常的舒服，不過日產的發動機其實也是非常出名的。日產的發動機取得了很好的平衡性，可以在不同的工況下進行一定的壓縮比互相切換，所以說這也是非常先進的一門技術。
2樓：夾竹桃
我認為豐田要更強一些，因為豐田不管是發動機還是變速器的技術，都比另外兩家要更好。
3樓：韓諾諾
我認為第一當屬豐田，因為豐田的發動機和變速器比另外兩家都要更好一些。
4樓：緒瑪靜
感到第一當屬豐田，因為豐田的策劃機和變速器比另外兩家都要一些。
5樓：大超說教育
我覺得豐田是第一，因為豐田的發動機十分穩定，而且很好用。
6樓：邪盜墾迪墒
感到豐田要一些，因為豐田不管是策劃機還是變速器的技巧，都比另外兩家要。
日系三大企業豐田、本田、日產的混合動力技術有什麼區別？
7樓：網友
先來說豐田，其混合動力驅動系統大家應該是比較熟悉的ths，就是由驅動核心行星齒輪機構組成的混聯式驅動系統，也稱之為e-cvt，按照其電動化或者混合度來說，屬於重度混合或者全混合技術；
本田的混合動力系統為ima，其驅動系統為並聯式驅動結構，與豐田混合系統不一樣的是，本田ima搭載了cvt無級變速器，是中輕度混合動力技術；
而日產的混合動力技術，似乎關注的人比較少，日產的系統和豐田ths一樣的都是混聯式重度的混合動力技術，其主要不同的是日產是通過乙個離合器實現的串並聯之間的切換而豐田ths是採用行星齒輪機構，從傳遞動力的角度來也不一樣，ths是一種功率分流型的傳動系統，而日產的混聯絡統為轉矩耦合型傳動系統。日產的這款混聯絡統和本田一樣都是搭載著cvt無級變速器。
另外的乙個不同在於採用的發動機的技術不一樣，本田的ima採用的發動機主要通過三項技術降低油耗，即可變氣門正時和公升程式控制制技術( i-vtec) 、雙火花塞順序點火技術( i-dsi) 、可變氣缸管理技術( vcm)；而豐田採用的發動機是atkinson 迴圈發動機。
雖然目前最實用化推廣最好的是豐田的ths混動，但是其實技術上能耗上設計思想上最先進的是本田的immd（現在進化到immdii）,拿06年混動版思域為例，初代的immd雖然裝備了公升汽油機，但是這個發動機並不驅動汽車，而是用來驅動發電機發電進而驅動電動機，由電動機驅動汽車前進，當時乍一聽說覺得真是多此一舉的設計，但是其實實際能耗要比豐田的普銳斯低！到了如今發展到immdii,思路繼續轉變發展了，就是內燃機也參與到驅動中來了，而切已經運用到謳歌部分車型上了。
8樓：備胎說車
日產發動機有什麼代表性技術？可變壓縮比厲害在哪？
9樓：就是這個範兒
它們的不同在於採用的發動機的技術不一樣，本田的ima採用的發動機主要通過三項技術降低油耗，即可變氣門正時和公升程式控制制技術( i-vtec) 、雙火花塞順序點火技術( i-dsi) 、可變氣缸管理技術( vcm)；而豐田採用的發動機是atkinson 迴圈發動機。
10樓：啦啦嚕啦啦
他們三者在各個品牌汽車的發動機系統上面各自都有優勢。
11樓：網友
混合動力技術上採用的發動機就不一樣，追求的動力系統不同。
12樓：武漢黑鴨
豐田，本田，日產的混合動力技術的最大區別在於其驅動系統的結構不同。
13樓：丨擇城
最大的區別就是豐田、本田、日產的混合動力在其系統構造上不一樣。
14樓：慶幸啊
混合動力技術在這三家都沒有多大的區別的，只是豐田的動力系統更好。
15樓：不服輸的黑巖
豐田的一般來說是最好的，其實是本田最後是日產。
16樓：小乙影視
都是日系的企業實際上並沒有差很多，可能系統等等不同吧。
17樓：蠟筆小新快樂
應該都是有他們的各自的優勢的吧，各有各的好處吧。
豐田和日產對比起來，哪個車的發動機方面好呢？各方的優勢是什麼呢？
18樓：無糧學長
豐田和日產對比，豐田車的發動機效能更好；豐田的長處是經營，日產的技術算不錯，但經營不如豐田。各自的優勢具體如下：
日產在和雷諾結盟之後，它自身的特點發生明顯變化，公司重視商業化的決定直接導致日產更重視新車型的推出效率，他們的車變得越來越簡單，設計上也乏善可陳，但是有一點非常關鍵，就是日產繼承了日系車乙個最大優點 - 耐用，故障率低！ 另外日產的汽車還有乙個很明顯的特點：最追求乘坐舒適性的日系車！
當下的日產，其優勢已經非常明顯 - 平臺化戰略遍佈全球，新車型的推出只在朝夕之間，高效，重視商業化！對於公司來說，這是個很棒的優勢，但是對於車迷或者消費者而言，就顯得有些讓人失望。
豐田的任何車型，無論是設計、效能引數等都不是業內最拔尖的，就連雷克薩斯 lf-a 這樣的車都是如此。但當你真正用心去體驗一臺豐田車的時候，哪怕是一臺最普通的凱美瑞，它都會給你帶來很多好感，各種細節做得很紮實，品質更不用說了，市面上的二手豐田殘值說明了一切問題！
19樓：大飛車評
盤點豐田、本田和日產的發動機，比比就知道，誰才是日系車的老大。
20樓：鴻哥撈車
豐田本田日產三大日系車，誰的發動機更好？內行：沒對比就沒傷害。
21樓：擺成都
豐田、本田、日產和馬自達，到底哪一家的發動機技術最強？
22樓：匿名使用者
個人看法是日產發動機優勝，vq發動機連續14年世界第一。
23樓：匿名使用者
我推選豐田汽車，畢竟是世界第一大的品牌。加上是豐田的出品，各方面都做得比較平均。沒有太大的缺點。汽車保有量比較大。更換零件都比較便宜。發動機主要採用vvt-i技術。
24樓：匿名使用者
豐田的發動機是vvt-i的技術，現在國產豐田基本上是雙vvt-i的發動機，就是雙向智慧型氣門正時可變，即電腦來控制發動機氣門的開合，很先進的技術，也是豐田的看家技術。
日產的發動機當然是大名鼎鼎的vq發動機了，連續十多年世界十佳也不是蓋的，平順\功率大\油耗低，不過日產所有的小排量汽車並沒有配備vq發動機，在國產日產車中，只有天籟才配備有。
所以，在技術上講是各有優勢，在實際中講，豐田更具親和力，因為豐田小到，大到，都是vvt-i的發動機，消費者花很少的錢也可以買到世界頂尖技術的發動機。
25樓：網友
毫無疑問 豐田 平臺久遠 技術成熟。
26樓：和天下雙子
日本車好是對日本人和歐美人而言，日本銷往全世界的車，就銷給中國的車最差，比銷往非洲國家的車都差，因日本跟我中國有仇，仇視中國人，更看不起中國人，加之我國漢奸敗類又多，所以同樣品牌的車，銷往中國的要低2---3個檔次，你看日本車的事故發生率多高。死亡率多高，鋼板薄，避重差，安全效能太差，車內有些地方還是泡沫充填，一齣事故就死人。所以，為安全著想，絕不要買日本車。
因為有漢奸敗類之人，所以日本車不管質量有多大的問題，都沒有發生被追回去重新改進的，也沒有對我國因質量問題，造成的損失進行賠償的。考慮一下吧。
27樓：宇智波清丶
就我來看 還是豐田車略勝一籌！日產的可以說是發動機的代表！使用時間長！
而豐田車的外觀效能及舒適度遠遠超出日產！打個比方！世界所有自動擋車型中，只有豐田車的自動擋與發動機是完美的結合！
無人能比！
28樓：網友
不喜歡日本車 壞的話中國重來不召回。
29樓：匿名使用者
你說說的尼桑日產吧，各有自己的優缺點。豐田相對比較經典吧。
豐田和日產對比，哪款車的發動機效能更好？各自的優勢是什麼？
30樓：鴻哥撈車
豐田本田日產三大日系車，誰的發動機更好？內行：沒對比就沒傷害。
31樓：sunshine哪來
我認為豐田的發動機效能更好。
豐田優勢：耐用、***、不會出現什麼大問題。
日產優勢：油耗低，效能好，提速快，碰撞安全性好。
1）豐田：缺點：動力一般乘坐舒適性有限。
簡介：豐田汽車之前一直是日系轎車中耐用，省油，經濟最實惠的日系代表汽車，其旗下高階品牌雷克薩斯更是日本高檔轎車中的佼佼者，實力遠在尼桑英菲尼迪和本田謳歌之上。豐田公司的三個橢圓的標誌是從1990年初開始使用的。
標誌中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成乙個t字，代表豐田公司。豐田，總的來說還算不錯，整體質量靠譜耐操，空間實用，後期費用低好養，保值率高好賣二手，日常通勤動力輕快，發動機變速箱動力匹配一流。沒有大錯，也沒有太出眾的地方，唯一值得稱讚的就是 耐用、靠譜！
2）日產：缺點：車身用料單薄。
簡介：在日本，日產一向是皇室的首選用車。而歷數東風日產近年來推出的產品，在技術先進性方面，也一直在國內車市獲得了消費者的普遍認可。
東風日產5款車型購買值都很高，日產汽車在國際市場一向以「技術領先」著稱，東風日產不僅引入了這些新技術，而且能夠以很有競爭力的**提供給中國消費者。比如有「世界十佳發動機」之稱的天籟vq35de發動機、裝備在天籟和軒逸上的xtronic的cvt變速箱等。
其次，在油價不斷**的時代，東風日產車型使用成本低優勢明顯。東風日產車型由於裝備了高技術含量發動機和無極變速箱，比如騏達採用的 公升 hr16de 全鋁4缸引擎，軒逸裝備的無極變速箱等，所以能達到非常低的油耗；與此同時，東風日產能為顧客購買的任何車型進行質量擔保，提供2年5萬公里質量保證。
空間超大並且實用是東風日產車型另一特點。如東風日產天籟、騏達和頤達都能提供同級別車中最大的空間，而「隨心空間休旅車」駿逸不僅有大空間，並能提供多種變換方式，最大可以得到946l的儲物空間。
32樓：瀋陽萬通汽車學校
當然是豐田車啊 要不然怎麼能全球最大。
保時捷Cajun動力系統是怎樣的
在動力系統方面，全新車型將有兩台汽油機 兩台柴油機和一組油電混合動力系統可供消費者選擇。據悉，入門級車型將裝備直列四缸汽 柴油發動機，分別是2.0公升渦輪增壓汽油機 最高輸出功率237馬力 和2.0公升tdi柴油發動機 最高輸出功率188馬力 而高檔配置車型則將搭載3.0公升tfsi渦輪增壓缸內直噴...
465動力系統故障是啥原因
故障原因與分析 .低壓油路供油阻力大，造成供油壓力不足。.油門拉伍頌杆調整不當。.輸油幫浦濾網油管或柴油腔亂鄭濾清器堵塞，也可能是低壓油路溢流閥失效，引起低壓油路供油壓力不足。.噴油幫浦故障，其故障原因包括 柱塞偶件磨損，造成洩露過多 出油閥密封不良 髮卡，或其彈簧折斷 柱塞彈簧失效 滾輪 凸輪磨損。....
雪佛蘭創界動力系統如何，雪佛蘭創界弛銳爬坡動力如何？
創界搭載第八代ecotec 435t 1.3t 智慧型直噴渦輪發動機，最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛公尺。傳動方面，分別匹配9速hydra matic 手自一體變速箱以及cvt智慧型無級變速箱。其中，搭載9at變速箱的車型百公里加速9.3秒，百公里油耗6.7公升 而搭載cvt智慧型無級變速箱的...