1樓：雲南新華電腦學校
正接法與反接法 jb/t 7608-2006《測量高壓交流電簡蘆判機線圈介質損耗角正切試驗方法及限值》推薦採用三電極系譁卜統，測量電極包至高阻末端的方法測試一次成型防暈結構定子線圈的介質損耗因數，這種方法的優點是不攔改破壞線棒的防暈結構。
2樓：網友
電源極性主要是攜局指選用直流反極性。焊接過程穩定，飛濺小。而正極性焊接時，熔化速度快汪碼，熔深小、餘高大，飛濺也較多。
通常mig焊應採用直流電源。因為交流困隱哪電源將破壞電弧穩定性，在電流過零時，電弧難以再引燃。
搭電先接正極還是負極
3樓：惠企百科
先正後負就是先搭正極後搭負極，因為電瓶的正極接頭面積比較小，而電瓶的負極是連線著整個車身的金屬部件，面積是很大的。其實你要先搭負極確實也沒啥問題，但是要再搭正極時，如果電極不小心碰到了車身，就很容易造成電瓶短路，嚴重的可能會導致**燃燒，這是非常危險的。所以先接正極，就能有效避免這樣的情況出現，就算電極不小心碰到了車身也是負極接負極，不會有太大的問題。
而就近原則。
就是比如你的車子是沒電的，你先接沒電的車子的正極再接有電車子的正極，然後接完正極就該接負極了，就不要跑到沒電的車子那邊去接負極，你可以接著接有電車子的負極再去接沒電車的負極，這樣就可以避免頻繁來回走動帶來的安全隱患。
搭電先接正極還是負極
4樓：愛玩遊戲的小狸
搭電先接正極。
汽車沒有電，這個主要指的是電瓶沒有電，要先找到一輛可以供電的救援車輛才可以進行搭電，汽車搭電的時候先搭正極。
汽車搭電：扒畝薯
1、先取出紅色的電線，這個就是正極，將其中的而一段連線到自己車子的蓄電池的正極的連線杆上，另一端連線到其他車輛蓄電池的正極端。
2、正極連線好了，取出黑色的電線，這個是負極，將其中的一端連線到蓄電池的負極連線柱春者上，之後另一端就可以和其他的車輛連線，注意整個連線的過程中金屬導線部分耐搭不要碰到車身，這樣可以防止短路。
3、連線之後就可以啟動車輛，車輛啟動之後就可以將搭鐵線取下來，注意不要碰到金屬的車身或者其他的部件，一般來說發動機執行半個小時或者以上時間的話，就可以給虧電的蓄電池充電。
養護汽車的蓄電池一定要注意不要頻繁啟動，因為頻繁啟動會導致蓄電池的負載比較大，這樣會嚴重影響到蓄電池的效能。
為什麼陽極接正極
5樓：海曉飛流婉
在作電解池的時候只講陰陽極，也就是說，當外界電源沒有接通的時候，電解池的兩極此時是沒有名稱的。而電解池的陽極就是外界電源的正極，因為陽極接到外電源的正極之後，電勢會公升高，所以叫做陽極，這時候跟原電池無關。
為啥正極接陽極
6樓：戎晗榮職
放電時，負極失電子，發生氧化反應。
充電時該極要恢復原狀，只能發生還原反應。
即為陰極。同理。
放電時，正極上得電子，發生還原反應，充電時該極要恢復原狀，只能發生氧化反應，即為陽極。
銅鋅原電池。
裝置，從外電路來看鋅為負極啟銀，但從電化學角度電池的內電路來族做看氧化反應的兆旁衡極即為陽極。
其實真正的電化學中只有陰陽極，沒有正負極。考慮與物理學接軌，才有正負極。
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