1樓：帳號已登出
1)故障現象：冷卻液消耗過多指冷卻液比正常情況下消耗過快的現象。
2)故障原因及排除方法：發動機冷卻液消耗過多的主要原因有冷廳旅拿卻系統內部鎮羨滲漏，冷卻系統外部扮搭滲漏和散熱器蓋開啟壓力過低。
通過目測檢查外部有沒有漏水的痕跡，確定有無外部滲漏；通過檢查機油是否發白(乳化)或在發動機冷卻液溫度正常時排氣是否冒白煙確定內部是否滲漏。此外還可用專用手動壓力測試器進行就車檢測。
封閉的冷卻系統，只有在冷卻液過熱，溫度超過其沸點時才會發生損耗。駕駛方式不當或冷卻氣流受到阻礙常會引起過熱。一般引起過熱的原因有：
1)冷卻空氣流量減少。如果散熱器損壞、阻塞，或在散熱器護柵上裝了附加燈光，都會使冷卻空氣流量減少。
2)散熱器風扇不工作，或工作不正常。
3)車輛行駛在陡坡上檔位太低，或行駛在長坡上，或環境溫度過高。
2樓：帳號已登出
冷卻液消耗過快的大多數原因是產生滲漏，主要有以下兩種原因：
1、散熱器損壞，上下水室碰局密封不良造成滲漏冷卻液的現象。
2、溢水罐、水幫浦結合面及冷卻系統各管路的管接件鬆動密封不良造成滲漏冷卻液的現象。
除了滲漏原因外，還有一種原因就氣缸墊損壞、氣缸蓋與氣孝枯缸體結合面平面度超差、翹曲以及氣缸蓋緊固螺栓鬆動等導致氣缸內的高溫高壓氣體進入冷卻系統導致冷卻液消耗過快。
定期對各密封處及其連線處進行檢查，該擰緊的地方一定要擰緊，但一定不要超對規定的擰緊力矩，免得擰壞了，說明書上有個力矩表可以查閱。防漏墊圈、膠帶等一定不要二次使用，修理工經常是用你拆下來的密封圈，原封不動的又給裝上去，一定要他笑慎讓們更換，如此，不僅可以避免冷卻液消耗過快現象，連油液管路滲漏、變速箱漏油現象都可以很有效的預防。
3樓：網友
冷卻液消耗異常：
現象：冷卻液消耗異常，或在冬天出車前，雖已加滿冷卻液，但途中明顯減少。
2.原因：1）洩漏：散熱器、進、出水管、水幫浦（水封、葉渣早輪墊圈）、氣缸墊水道孔與氣缸竄通；
2）冬天停車後水末放淨而結冰。
3.故障診斷與排除方法：
先檢查外部漏水，再檢查內部漏水（排氣管排出白色水蒸汽），然後檢查水箱是否結冰（有時放水開關被凍結在開啟位置）。
冷卻系一般檢查。
一）散熱器和水套的檢查：
主要檢查它們外部是否有泥土、油汙、散熱片變形等；
內部主要檢查有水垢、油汙等；可用化學溶劑清洗。
水垢產生的原因：加註了硬水油汙產生的原因：水道與油道相通。
二）冷卻液數量的檢查：
方法：膨脹水箱的冷卻液麵應在「低」與「充滿」之間。
液麵過低的危害：容易開鍋。
原因：有某處掘梁信出現滲漏，應及時進行檢修。
三）風扇皮帶張緊力的檢查：
危害：過鬆：打滑，使水幫浦和發電機的轉速下降，影響它們的工作，並加速皮帶的磨損；
過緊：水幫浦軸承、發電機軸承、風扇皮帶磨損加快。
調整檢查方法：移動發判輪電機的支架（或惰輪的移動）來實現，調整到用大拇指按下皮帶其下移量為6~13公釐為合適。
四）矽油離合器的檢查：
方法：用螺絲刀插入雙金屬感溫彈簧的末端，並反時鐘轉動彈簧，直到感覺被拌住為止，這時測量其外端與固定槽之間的距離應為13mm，同時閥片軸應能隨彈簧的轉動而轉動。
假如出現故障，可用風扇後面的鎖止塊來直接驅動，待回到駐地後再修理。
五）節溫器的檢查：
方法：將節溫器置於熱水中，然後加熱，檢查閥門的開啟和完全開啟的溫度，以及完全開啟時閥門的公升程。
鑑於節溫的重要性（若不能進行大迴圈會導致發動機過熱而拉缸），必須定期檢查（一般為5000km），必要時予以更換。
4樓：網友
1、散熱器損壞，上下水室密封不良造成滲漏冷卻液的現象；
2、溢水罐、水幫浦結合面及冷卻系統各管路的管接檔搜件羨宴鬆動密封不良造成滲漏冷卻液的現象；
3、氣缸墊損壞、氣缸蓋與氣缸體結合面平面度超差、翹曲以及氣缸蓋緊固螺栓鬆動等導致氣缸內的高溫高壓氣體進入冷卻系統導致冷卻液消耗過快。防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發行派歷動機氣缸體或蓋。
5樓：一葉小船
汽車冷卻液消耗過快先全車檢查一下是否漏水，沒漏水就是缸床腐蝕了，壓縮氣體衝到水道，就是所說的衝床，需要拆缸蓋更換缸床換氣缸墊，檢檢視看油尺上是否有氣沒氏大泡乳白色物質是的話就是發動機內部洩漏核運了。是的話就是缸墊嗤了，是機油沖水道才會的現象，沒氣體充水道，檢查一下水箱蓋的密封情況，建議更換乙個正廠的水枯豎箱蓋。
6樓：數碼王子胖
你好：乙個是有漏點，二是水溫過高，水分蒸發過快，三是水箱蓋密封失效，導致水箱冷卻液沸點下降所致。
7樓：晚楓
冷卻液枯灶消耗過快，需經常補充。
造成冷卻液消耗過快的原因主要有：水管破裂或接頭密封不良；水幫浦水封磨損過甚或損壞而漏水；氣缸墊滲漏；氣缸體或氣缸蓋有裂紋；散熱器損壞洩漏；散熱器蓋進、排氣閥沒隱扮攜坦失靈使冷卻液洩漏；膨脹水箱蓋洩漏等。
8樓：其曼安
發動機冷卻液消耗過多故障原因：
1）散熱器損壞，冷卻液幫浦密封不良和管路接頭損壞、鬆動等造 成冷卻系統外部滲漏；
2）氣缸墊損壞、缸體缸蓋水套破裂、氣缸蓋租凳翹曲以及缸蓋螺栓。
鬆動等造成冷卻系答廳統內部滲漏。發動機冷卻液消耗過多的，建議檢查一落車子水箱的相關弊舉旅。
9樓：q為h是
冷卻液消耗過快的大多數原因是產生滲漏，主要有悉梁激以下兩種原因： 1、散熱器損壞，上下渣核水室密封不良造成滲漏冷卻液的現象。 2、溢水罐、水幫浦結合面及冷卻系統各管睜襪路的管接件鬆動密封不良造成滲漏冷卻液的現象。
除了滲漏原因外，還有一種原因就氣缸墊損壞。
10樓：謝金燕
冷卻液消耗搭液孫過快的大多埋侍數原因是產生滲漏，主要有以下兩種原因：1、散熱器損壞，上下水室密封不良造成滲漏冷卻液的現象。2、溢水罐、水幫浦結合面知鏈及冷卻系統各管路的管接件鬆動密封不良造成滲漏冷卻液的現象。
11樓：妮兒皮皮
一慎衫殲般是散熱器塌帶損壞，冷卻液幫浦密封不良和管路接頭損壞、鬆動等造成冷卻系統外部滲漏；或者是氣缸墊損壞寬衝、缸體缸蓋水套破裂、氣缸蓋翹曲以及缸蓋螺栓鬆動等造成冷卻系統內部滲漏。
12樓：折惜海
發動機起動後，排氣管有水滴噴出，則多為氣缸墊損壞而使冷卻液漏入氣缸，發動機工作時隨廢氣排出。氣缸墊損壞後應換新。
油底殼機油液麵有公升高趨勢，發動機熄火後立即檢查空耐卜機油時有乳化鬥穗現象，表明氣缸套阻水圈損壞或氣缸體有裂紋，冷卻液漏人油底殼。氣缸阻水圈損壞後須拔出缸套，重新更換新阻水圈。畝旅氣缸體有裂紋漏水時應視情修理。
冷卻液損耗過多是什麼原因？
13樓：太平洋汽車網
冷卻液消耗過快的大多數原因是產生滲漏，原因是散熱器損壞，氣缸墊損壞；以下是冷卻液消耗過快的具體說明：散熱器損壞：上下水室密封不良導致冷卻液洩漏。
冷卻液洩漏是由於溢流水箱、水幫浦和冷卻系統管路的接頭鬆動和密封不良造成的。氣缸襯墊損壞：除洩漏外，還有乙個原因，如氣缸墊損壞，氣缸蓋與氣缸體結合面平面度超差，氣缸蓋緊固螺栓翹曲鬆動，導致氣缸內高溫高壓氣體進入冷卻系統，導致冷卻液消耗過多。
汽車冷卻液消耗過快的原因
14樓：
摘要。親親，很高興為您解答<>，汽車冷卻液消耗過快的原因：1、散熱器損壞，上下水室密封不良，導致冷卻液洩漏。
2、檢查水管和管道是否有洩漏。檢查了每個噴嘴，看它是否是由噴嘴滲水引起的。3、檢查水箱蓋是否有故障。
水箱蓋不好，水溫高的時候就會排出。
汽車冷卻液消耗過快的原因。
親親，很高興為您解答<>，汽車冷卻液消耗過快的原因：1、散熱器損壞，上下水室密封不良，導致冷卻液洩漏。2、檢查水管和管道是否有洩漏。
檢查了每個噴嘴，看它是否是由噴嘴滲水引起的。3、檢查水箱蓋是否有故障。水箱蓋不好，水溫高的時候就會排出。
親親，擴充套件內容：冷凍液消耗過快的處理方法：1、檢查水箱是否有滲漏現象，若有滲漏點進行修補，必要時進行更換。
2、檢查溢水罐、水幫浦結合面及冷卻系統各管路的管接件是否發生鬆動，對鬆動處進行擰緊。3、檢查氣缸墊密封情況，排除冷卻液進入氣缸被燒掉的情況。
汽車冷卻液消耗過快的原因
15樓：汽車大師問答
汽車冷卻液消耗過快的原因大概有以下這幾方面，第一，發動機冷卻液管路老化滲漏或者是相關的管路接頭滲漏冷卻液導致的消耗過快，這種宴伍塵情況需要及時，打膠處理冷卻液管路接頭或者是更換老化的冷卻液管路。
第二，水幫浦或者是水箱漏水導致橘空的冷卻液消耗過快，一般在水幫浦下方位置有乙個透氣孔，這個透氣孔時間長了，容易出現滲漏防凍液的現象，那這種情況如果發現的話，需要及時更換水幫浦。
水箱的滲漏，一般都是在水箱散熱片和塑料外殼介面處位置，有輕微滲漏，這個一般都是水箱老化的表現，需要更換新的水箱。
第三，晌禪發動機氣缸墊損壞導致的冷卻液滲漏過快，這個氣缸墊損壞一般都是發動機的水道和氣道相通導致的，這種情況冷卻液會通過排氣管路直接進入排氣管蒸發掉。這種情況需要更換汽缸墊。
以上這三方面原因就是造成車輛發動機冷卻液消耗過快的原因，以及相關的解決方法。
汽車冷卻液消耗過快的原因
16樓：玉樂樵己著
冷卻液消耗快原因是滲漏、迴圈不好消耗快、冷卻液進敏啟缸被燒掉了或進油底了等。冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體。
冷卻液消耗快原因是滲漏、迴圈不好消耗快、冷卻液進缸被燒掉了或進油底了等。冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止哪拿前寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正乙個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。
如是滲漏原因一般滲漏處可見痕跡；如懷疑是迴圈不好可以請專業的維修工進行檢查，注意一點新增冷卻液時，應在發動機的溫度降下來以後新增，新增的過程中應啟動發動機適當加油門使其系統的氣體排出，並且要慢慢地新增冷卻液李清，才可能加足，必要的應按照說明書要求將冷卻系排氣。
如果冷卻液進缸被燒掉了，輕者油底沒有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比較），如是較嚴重的油底會有水（機油乳化）發動機工作不穩，一定不要一下把目標鎖定在缸蓋墊上，進氣歧管墊沖壞也會造成冷卻液進缸，因為有的發動機進氣歧管上有水道。如果是水被燒掉比較嚴重的發動機排氣管會排水同時排白煙（和正常燃燒的白煙是有區別的）。
圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士s級 問界m5 理想one 別克gl8 小鵬p5 小鵬汽車p7 @2019
冷卻液的成分有哪些？冷卻液分哪幾種？
防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。因此我們要糾正乙個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該在全年使用。汽車防凍劑的種類很多，像無機物中的氯化鈣 cacl 有機物中的甲醇 choh 乙醇 choh，俗名酒精 乙二醇 ch oh ，俗名甜醇 丙三醇 ch oh ，俗名甘油 潤滑油以及我...
冷卻液滲漏的原因？車子冷卻液總是漏
最常見的大多有三種情況 第一種是自然損耗，汽車的各種油液是有損耗的，防凍液因為擔負著為汽車發動機冷卻的責任，常常處於高溫狀態，一般情況下，防凍液1年損耗10 36 左右算正常。根據國家能源局釋出的nb sh t 0521 2010 乙二醇型和丙二醇型發動機冷卻液 技術要求，防凍液的50 體積分數沸點...
冷卻液的好處
首先冷企業一定要耐高溫，如果他的100多就會 的話，那麼你車輛絕對不會達到良好的冷卻效果。大部分的冷卻液的沸點應該都在在120 左右，還有能去一定也要耐低溫，如果你的車在東北零下30 度住了，那麼車就無法形成與迴圈系統。所以說在東北也要根據當地的天氣，至少知道你們最低氣溫是多少度，選擇正確的冷卻液。...