1樓：生活電諮小助手
電噴是通過電子控制的顯示，把燃油噴射到進氣管內。直噴是噴油嘴從進氣管歧管被移到了汽缸內部，進氣量不會受到氣閥開信辯合的影響，是直接連線滑哪缺電腦的，會自動決定。從緩槐這個就可以看出，缸內直噴會更加省油。
2樓：小長學姐
效果不同，質量不同，安裝方式不同，**不同，提供的動力不同。缸內直噴禪孝頌的發動機可以直接將燃油噴入氣缸內慎枝，利用的效果更強，就賀鄭可以更加省油。
3樓：放手的田園
相對來說缸內直噴廳判乎的更省油，對於電噴機來說，它主扮悉要是通衝桐過一系列的電子控制的相對形式，而且容易導致積碳的產生，所以直噴是更省油的。
汽車的缸內直噴和電噴，哪一種更好一些？
4樓：美吱唔呀
缸內直噴技術，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室裡面。不同於原來的將噴油嘴放在進氣門前面，為了改變化油器噴油的缺點，於是人們發明了電子噴射，簡稱為電噴，實際上就是把噴油嘴放在節氣門後面、進氣歧管根部，使用空氣流量感測器檢測進氣量，並根據進氣量計算噴油量。
在日常駕駛的感覺並不會特別明顯，有些人說直噴的響應速度快一些，但我覺得這多半也是心裡的感覺而已。因為發動機的動力還取決於很多因素，比如壓縮比，是否帶有增壓器，冷車時，噴油量大，會燃燒不太充分，如果嚴重會少量進入機油，稀釋，但是發動機熱車後就一切ok。
雖然多點電噴通過更好的霧化效果和更高的空燃比提公升了燃油效率，但在低負荷狀態下，工程師們發現噴油嘴的噴油量並不能根據空氣的量而進行「準確」的噴油，缸內直噴的優點大家都知道了，因為噴油是直接進入缸內進行燃燒，那麼對噴油量的控制非常準確，比多點電噴省油。另外一般來說火花塞和噴油器的位置較近，多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。
直噴技術是近些年才使用比較多的一種供油方式，直噴技術的優勢在於噴油壓力更高，汽油霧化效果更好，可以使用分層燃燒，中高轉速下發動機動力性更好，尾氣排放和油耗更低。正是由於缸內直噴把燃油噴入缸內後，可以降低壓縮中了時刻的缸內溫度，幫助活塞和缸套的散熱，使發動機的爆震傾向降低，因此缸內直噴發動機可以把壓縮比提高一些。
5樓：玥兒科技館
多點電噴發動機和缸內直噴發動機，哪一種更好呢？今天算長見識了。
6樓：乙個
缸內直噴的效果更加好一些，這樣就可以減少發動機的油耗，保護發動機的效能，現在很多車子的發動機採用的都是缸內直噴，但是電噴的比較少一些。
7樓：辛格
電噴會比較好一些，因為現在的汽車配置都是電噴形式，也很受人們的喜歡。
8樓：夏見冬
直噴的更好一點，現在很多高階汽車都是採用這種方式製作的，效能特別的強，而且壽命特別的長。
買車是要缸內直噴的好，還是電噴的發動機好？有什麼區別呢？
9樓：大超說教育
買車是要缸內直噴的好。區別有燃油噴射壓力不同、維護成本不同、噴油方式不同、燃油霧化水平不同、製造工藝不同。
10樓：番茄味雞腿堡
我認為是缸內直噴的更好一些，更加的穩定，低溫環境下是可以更好的行駛的，缸內直噴的油耗比較低，壓縮比是比較高，電噴的結構比較簡單，維修比較簡單。
11樓：會種田的機械師
我認為電噴好，區別就是電噴是在缸內直噴的基礎上改進的，由電腦控制噴油，這樣會更精確。
買車是要缸內直噴的好，還是電噴的發動機好？你感覺呢？
12樓：黃公子說娛樂
買車我個人覺得買多點電噴的發動機汽車比較好。
一、現在很多的汽車發動機都是採用的多點電噴的發動機、多點電噴的發動機汽車在技術方面也比較成熟。
在駕駛汽車行駛踩油門噴油的時候，汽車的電子控制閥會控制噴油器的油量大小，使噴出來的汽油在燃燒室內充分燃燒，不會在汽車發動機節氣門，進氣管，缸壁，活塞上產生堆積大量的積碳，影響汽車發動機的動力，所以我個人覺得購買汽車、買多點電噴的發動機汽車比較好。
二、多點電噴發動機的汽車執行原理。
由電子操作裝置控制汽油幫浦的噴油量，在氣缸的進氣管內安裝相對應的電子噴油嘴、由ecu進行控制，在踩油門加速的時候，油幫浦噴油嘴會根據踩汽車油門的大小，將合適的燃油量噴到汽車的進氣歧管內與空氣混合形成可以燃燒的混合燃油，再進入汽車發動機的燃燒室、讓汽車的混合燃油在汽車發動機燃燒室內充份高效燃燒、不讓汽車節氣門、進氣管，缸壁上、活塞上產生積碳堆積影響汽車發動機動力。
而現在多點電噴發動機的汽車技術比較成熟了，很多的汽車廠家在生產設計製造汽車發動機時，都是採用多點電噴發動機方式製造汽車，多點電噴發動機的汽車，能有效的控制汽車噴油器的噴油量，降低汽車使用油耗，所以我個人覺得，多點電噴發動機的汽車比較好，我自己駕駛的汽車也是多點電噴發動機的汽車。
因為無論什麼樣的配置，總會有好的地方和壞的地方，就像我們日常所遇到的問題一樣，如果你喜歡suv你可以享受它的大空間高地盤，但是通常售價也比轎車貴些，舒適性也稍微差一些。所以我總覺得自己喜歡就好。
13樓：網友
買車要買缸內直噴的好。缸內直噴發動機噴油嘴裝在氣缸內，直接向汽缸內噴油，汽油在氣缸內蒸發，可以吸收一部分熱量，降低氣缸溫度，降低爆震傾向。可以提高動力，降低油耗。
14樓：瑟瑟十七公主
我覺得缸內直噴的發動機比較好，雖然這種發動機不如電噴的發動機先進，但是缸內直噴的發動機不容易半路熄火，而且比較耐用。
15樓：結婚發的
我認為買缸內直噴的好。因為這可以增加汽車的使用年限，而且也可以防止發動機受損，並且這個發動機非常耐用。
買車是要缸內直噴的好，還是電噴的發動機好？
16樓：網友
發動機作為汽車的核心部件，都是消費者著重關注的地方，然而，任何機械產品都會存在各自的優點缺點，每個人的需求不一樣，需要根據自己的實際情況來綜合衡量，權衡選擇。
缸內直噴發動機的原理。
工作原理。將燃油直接噴到發動機氣缸內，將噴油嘴置於氣缸內部，燃油不需要經過氣門，而直接由計算機主動控制噴油時間、壓力與噴射量，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣。
2.優點。汽油霧化效率更高；更環保、更節省；燃燒更充分，發動機輸出功率更強勁。
3.缺點。對缸體材料強度要求比較高；對冷卻系統標準更嚴格；對噴油嘴的製造工藝要高標準；後期容易形成較多積碳。
17樓：調皮的詩詩
按照目前汽車技術發展趨勢，直噴發動機越來越多，電噴發動機越來越少。甚至目前已經發展到了混合噴射，因此，作為消費者來說，選擇的餘地越來越少。從科技進步角度來看，缸內直噴技術無疑是先進的進氣歧管電噴技術是最早的，從最初的單點電噴到多點電噴，噴油嘴離氣缸越來越近，最後，乾脆把噴油嘴挪到氣缸裡，形成缸內直噴，這樣設計的目的實際上就是為了規避電噴技術的缺點，進而提公升發動機的動力。
而現在最新的技術則是混合噴射，通俗的說就是氣缸裡面乙個，氣缸外面乙個，從而最大程度地發揮進氣歧管噴射和缸內直噴的優點。無論是進氣歧管電噴還是缸內直噴，都有不可規避的缺點單點電噴：
以四缸發動機為例，如下圖，所謂的單點電噴實際上就是在進氣道里面放置乙個噴油嘴，噴油嘴放在節氣門的外面，也就是原來的化油器的位置，這種噴射方式需要經過節氣門，雖然可以改善燃油霧化，但是由於距離氣缸距離較遠，混合氣容易凝結在管壁，此外，由於四個氣缸共用乙個噴油嘴，各個氣缸相位不同，也很容易產生干涉，因此，單點電噴只是解決了有無的問題，起到了把化油器替換成噴油嘴的作用。
18樓：扶瀾微步
現在還是電噴的比較好這樣的話可靠性比較高同時現在嗯。對於燃油的要求更低一點，排放也低一點。
19樓：網友
買車我認為應該是要買電噴的，因為你現在都是電器時代，電噴的話肯定會比較好一些，發力會更加的好。
20樓：網友
還是直噴的比較好，因為油直接噴入缸內這樣不會產生積碳。也免去燃燒石塊的堵塞。直噴容易著火，
21樓：玩樂星
顧名思義，缸內直噴發動機是直接將燃料通過噴油嘴噴到燃燒室內，這樣的話燃料**更加直接，燃料進入氣缸內與進氣混合，缸內直噴發動機的功率較大，扭矩也較一般的發動機上公升了不少，壓縮比可以達到12以上，這個壓縮比是電噴發動機永遠達不到的，這是在同排量的情況下，而且油耗相對降低了不少。但是缸內直噴發動機內部構造複雜，**昂貴。而且通過很多老司機反饋，缸內直噴發動機保養不到位的話很容易形成缸內積碳。
這種發動機研發成本較高，對燃油的標號要求也高，平時保養也比自然吸氣的要貴，無形中增加了車主的花費。
22樓：騎驢抓魚的貓
現在的燃油車一般都是電噴的發動機，缸內直噴的已經比較少了。
所以你買車，很大程度上，你只能買到電噴的發動機，這不是你要不要的問題，而是你沒得選擇。
23樓：馮耿馮莊村村通
買車是要缸內直噴的好，還是電噴的發動機比較好呢，幸虧我認為缸內直噴的，核電配的，其實對比來講都是差不多的，都是有各自的優勢。
24樓：燕子
缸內直噴更環保，省油，是未來發展的大趨勢。缺點是可能有點積碳。
電噴則更穩定可靠，維修費用低，但是油耗要高些。
25樓：老許願
電噴是電腦和感測器控制噴油，現在很多汽車都是採用電噴的。其實直噴也是電噴的一種，就是直接將燃油噴入氣缸內，與空氣混合燃燒，所以從這邊可以看出，直噴更加省油，而且效率也更加高一點。
26樓：仁爾煙
電噴的發動機比較省油，而且更加環保。要我選擇的話，我就選擇電噴發動機，而不選擇缸內直噴的。
27樓：網友
相對而言，電噴的發動機，效能要好於直噴的發動機，所以，我們買車，應該選擇電噴的。
28樓：樂山海天
缸內直噴的技術是比較先進的，可以節省燃料，增加動力。但是缸內直噴也有缺點，就是很容易積碳。
29樓：不知名
雖然我對車不是很懂，但是感覺還是電噴的發動機比較好吧，缸內直噴的。從字面感覺就不太好。
30樓：我是乙隻皮皮鴨
缸內直噴平時比較好，因為裝備直噴的發動機汽車比較貴，而電噴是比較落後的技術啊。
31樓：網友
買車應該還是電噴的好，電噴能接上時間，還省事，還是比較現代，所以說電噴是最好的選擇。
32樓：善良的我叫夏天
買車電噴的發動機會比較好一點，這樣比較智慧型，而且方便一些，日後維修也比較好一些，使用起來更加的順暢，也可以避免很多不必要的麻煩。
33樓：我真她媽帥
買車還是要選擇電噴發動機比較好因為電噴的發動機電子供油。比較穩定比較精確。匯通技能上有一定的好處，而且。會使。活塞壓縮的時候進入的燃油更均勻。車子行走起來更穩定。
34樓：rouse靜
總的來說，追求強勁動力和燃油經濟性的使用者，可以選擇缸內直噴發動機技術的車型，但目前只有中高檔車型才會使用缸內直噴發動機；力求發動機健康動力車就穩定的使用者，則可繼續選擇多點電噴式車輛。
35樓：桂林偉創電腦印表機
畢竟技術是領先缸內直噴發動機的。原理在這裡不用贅述，只要是懂得都會選擇電噴技術。
買車是要缸內直噴的好，還是電噴的發動機好？
36樓：塔羅演道場
引言：人們買車的時候都會有這樣的乙個問題，這個時候是要缸內直噴的汽車比較好還是買電噴的發動機是比較好的呢？接下來跟著一起去了解一下吧。
一、汽車的選擇
我們在買汽車的時候，最好買缸內直噴的汽車是比較好的，我們會發現這種汽車它是通過將燃油直接噴入氣缸內從而進行混合，所以你會發現它的動力比較好，而且也有比較高的噴油壓力，它的一些霧化效果也是比電噴的要好，所以這個時候它能非常的精準的將他們混合在一起，匹配也是比較好的。並且你會發現他還通過一些方法自然的吸氣，這個時候進行缸內噴射，所以這樣的燃燒是比較精確的。我們也要注意一些事情，就是缸內直噴的時候，他需要日常的保養，而且我們要定時的清除裡面的增壓油幫浦，而且他的噴油嘴還有它的室內燃燒的一些物質或者是積碳或者是膠質，都要及時清除。
二、及時保養
這樣它的動力才會比較好，如果不清理乾淨，它的動力可能會有所影響。而且我們也會發現，如果它的動力被消除之後，它就會有乙個抖動的情況，而且它的速度也是不穩當的，這個時候容易出現一些不良故障，所以我們一定要讓噴油嘴處於乙個最好的狀態，最佳的狀態，最好是霧化的狀態。這樣他才能改變燃燒的變化還能節省一些燃油，所以它的一些有害氣體也能降到最低，排放量也不是特別的多，我們平時也要用一些潤滑油或者是一些保護系統讓它變得比較好，這個時候也能延長它的使用時間，我們一定要及時的清理，而且你會發現裡面如果有過多的積碳會影響，所以要及時保養。
汽車供油方式缸內直噴和多點電噴哪個好
電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。由於油 氣的混合空間 時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴...
直噴和電噴的汽車有什麼區別，直噴和電噴的汽車有什麼區別？
電噴車就是一般的技術，直噴技術更先進。電噴發動機是將汽油噴到進氣道或進氣門後方，讓進入燃燒室的空氣將汽油帶到燃燒室內 而直噴是將汽油直接噴入燃燒室，這樣燃油的使用率更高，更經濟更環保。但是維修費用過高，而且對油品的質量要求很高 其實直噴是電噴的一種，現在汽車大多採用多點燃油噴射，在近期歧管出噴油，讓...
汽車發動機上直噴和多點電噴哪個好
反觀直噴供油系統，噴油嘴設定在氣缸內，燃油在活塞壓縮過程中完成噴射並在燃燒室內與空氣混合，由於結構特點，對應優勢有四 1 燃油直接噴射進氣缸內部，避免了燃油附著在進氣歧管內壁，減少浪費 2 壓縮比高，在活塞壓縮行程過程中，多次噴油，並逐漸達到理想空燃比，有效防止爆燃產生 3 直噴供油方式可以實現稀薄...