1樓：網友
汽車二級維護按現行政策，取消的是行政事業收費，如果是事業性檢測，是不收費的。液大慶聽說北京的財政有補貼，仿衡把檢測改鬧握成事業性的了，就不收車主的費用了（有待考證）。但是目前別的地方二級維護都是由維修企業和檢測企業共同進行，企業收費是放開的，所以暫時還要收費。
2樓：匿名使用者
二級維護針對的都是營運性車輛，原先的檢測單位都屬於當地的運管局直檔睜念接管理，現在國家對於檢測機構市場化開放，允許私人開檢測站，原先的一些公有的檢測機構也通過改制變為企業。是企業就一定是以盈利為目的，國家出臺相關政策，財政補貼又跟不上，所有的裝置檢修、水電、人員工資從哪來？現在乙個市至少兩三家檢測機構，全市營運車輛數量基本穩定，檢測機構參與市場競爭為了爭搶客源，直接以行困降低檢測質量為吸引力--你想想，營運性車輛天天跑，哪輛車沒問題？
有多少車在去修理廠維修之後才來檢測站檢測？檢測站左一趟右一趟的讓同一輛不合格車輛排隊上線直到合格為止，客戶能理解嗎？在這種情況下，不乏一些無良檢測企業降低檢測質量通過人為的手段在最短的時間讓客戶拿到合格的報告單，那些客戶當然開心了！
負早茄責的企業無法生存了，無良的企業卻越做越大了，這就是目前檢測機構的現狀。所以國家的有些政策真的是自相矛盾，搬石頭砸自己的腳。目前北京是試點區，收不收費是次要的，確定檢測機構的執行體質才是最重要的。
國家***。***下發的有關取消車輛檢測。車輛技術評定。車輛二級維護收費檔案精神。在河南省偃師市...
3樓：網友
中有關保護消費者權益的內容納入到好滑腔《質量法》中。如美國，在製造商友衫質量擔保新車上市要通過國家讓猜***、國家認證委和國家環保總局的強制性認證，同時受《
【加急跪求】私營的車輛檢測站，是否取消二級維護檢測費？
4樓：網友
人家是取消部分涉企行政事業性收費，不是取消企業收費的。國家好不容易才把綜檢線分離出來，變成企業，不會這麼快就把企業餓死。
5樓：網友
在我們江蘇連雲港這邊交通局運管處是隻參與監督和管理，但他們是不參與盈利收入的，檢測的收入由本地的檢測站收取自負盈虧。公安的年審現也下放到企業，但公安背地裡還是拿五五分成的，國家就是要你不要拿這五的分成，但他們的福利怎麼發。
6樓：匿名使用者
簡單一點國家就是要求政企分開，你拿國家的錢就不能搞盈利性收入，這就是小金庫。
7樓：匿名使用者
肯定生效，直接就是取締私營方式，規範檢測市場，有**統一監管。
8樓：匿名使用者
樓主說的是真的嗎？說話要有事實證據啊！
汽車維護 請問汽車的維護費都有什麼
9樓：網友
機油國產的一班5千公里換一次如標明八千公里的就按說明更換，防凍液【好的品牌可兩年換一次】。齒輪油有夏季和冬季的【南方一般用夏季的】可以五萬公里換一次。電解液【免保養的不用管】天熱時三兩天就應該看一看，不能低於極板。
10樓：麼麼茶
你說的是保養還是什麼維護？
汽車維修，服務，檢測
11樓：吳斌曹靖波
首先要有將來肯吃苦的打算，沒有的話一切免森基談；其此槐謹次就是一開始做汽明中修的時候工資不會高的，甚至很低……；再次就是要看你的努力和天賦了，好的話，將來月賺千不是問題~
汽車維護與檢測
12樓：網友
是很不錯的專業，不過在學的同時一定要有實踐，平時多去4s店看看，自己買輛車更好，國內的這個行業相距國外還有差距，個人發展空間很大，關鍵是自己興趣始然。
13樓：網友
這個行業不錯，需要很多真正的人才。這要你把知識學到了我認為前途不錯。
審車時汽車檢驗裝置檢驗費指什麼維修服務費又指什麼
14樓：
一般如果你是找的**年審的公司幫你年審的，就會有維修服務費（也就是**費用），如果自己直接去年審的，就只是車管所出具的汽車檢驗費。
汽車二級維護檢測線裝置**
15樓：網友
看你要什麼裝置了 要是國產的很便宜 江興 南華 彌榮的不錯 馬哈什麼的就貴啦 一條車管所的安檢線也就四五十萬左右 不過具體的要看客戶需求 **上下會浮動。
16樓：網友
您是11年提問的，現在有可能更便宜，一條標準二級維護檢測線也就是9萬多塊錢，你所要做的專案都能做到，如果你是開汽車保養場，那足夠了，關鍵是看你當地的管理部門有沒有特別需求，如果有，你一樣要增加一些小裝置，比如：煙度計，聲級計，等之內的小裝置。
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