1樓：匿名使用者
你好，各有各的優勢。
at在動力輸出平順性上比amt要好，amt變速箱在坡起的時候很難達到駕駛員駕駛手動擋時的較完美的半聯動狀態，amt變速箱換擋時的頓挫感較強。由於雙離合變速箱的出現，雙離合也可以看做是複雜版的amt，所以傳統amt變速箱的未來很不光明。
at與amt優缺點
2樓：無言
自動變速箱（at）：
定義：自動液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。裝有自動變速器的汽車，能根據路面狀況自動變速變矩。
優點：操作容易、能減少駕駛者疲勞。
缺點：傳動效率不高，拖累油耗，動力相應遲鈍，成本高。
機械自動變速箱（amt）：
定義：amt變速箱實際上就是自動的手動變速箱，或者稱：半自動變速箱，本來由人控制的踩離合換擋改為電控的，模擬人為操作，它是在傳統的手動擋上改進而來的，相比轎車更適合於大、中巴車以及載重車之類的。
優點：動力傳輸直接，省油，成本低。
缺點：換擋挫頓感大。
汽車變速箱，主要功能有：
1、改變傳動比，以適應經常變速箱變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作；
2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
3、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
3樓：影壇先鋒
amt與at和mt的操作區別：amt基本與at的操作相同，即為剎車、油門。
一、關於at變速箱：
自動變速箱，裝at變速箱的車型最為普遍，早在上世紀這種變速箱就被研發出來，也是第一種能自動實現換擋的變速箱。
2.機械原理簡單，依靠液力變距器實現換擋，動力輸出穩定可靠，比較耐磨，一般開個十來萬公里都不是問題。
3.現在普遍都帶有鎖止功能，傳動效率也增加到了跟mt差不多，達到了92%，傳動效率不代表油耗。
變速時候，會增大發動機負擔。
二、關於amt機械式自動變速箱：
簡稱手自一體變速箱，amt可以看成是自動的手動變速箱，amt變速箱是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統，以達到自動切換擋位目的。
核心技術是微機系統，電子技術及質量將直接決定amt的效能與執行質量。
3.優點：amt在價效比、節能環保等方面堪與at、cvt產品媲美，而且解決了手動擋車的駕駛樂趣和自動擋車的安全省事的矛盾。
變速器四類自動變速器中，技術難度相對較低，由於實質上還是手動變速箱，amt在省油方面也繼續了手動擋的優勢。
5.缺點：在行車過程中，amt因擋位變動引起的頓挫感較強，舒適性較差，換擋過程中有可能出現動力中斷。
擴充套件資料：
特點1.與mt相比，amt的優勢為：
操作更便捷：智慧型換擋，駕駛無需離合；
動力更強：技術與f1同源，駕駛感受更精彩；
省油9%：微電腦控制系統，換擋時機掌握更精確；
安全性更優：模仿最優秀駕駛員駕駛，避免錯誤操作。
2.與at相比，amt的優勢為：
動力更強：傳動效率高出7%以上，動力傳輸無損耗；
省油20%：手動擋的機械變速，微電腦的智慧型操控；
生產成本低：低於30%的成本優勢，生產繼承性強；
維護成本低：可於mt媲美，較at更低。
3.與cvt相比，amt的優勢為：
成本低，利於生產；
維護更方便，成本更低；
產品可匹配性好。
4.與以上變速箱相比，amt最明顯的劣勢為頓挫感強烈。
4樓：匿名使用者
at和amt技術分析結構本質截然不同，amt更符合潮流。
這兩種變速器雖然都能實現自動換擋，但結構本質是截然不同的，完全屬於兩類技術流派。
at變速器誕生時間很久了，屬於非常傳統的傳動機構。它是以行星齒輪組為基礎開發的，通過行星齒輪組中太陽齒輪、外齒環及齒輪框架之間的切換來實現傳動比的改變。這種變速器最顯著的特點在於它的軟連線機構，為了解決動力切換時的斷續問題，它必須配備液力變矩器。
這種靠液壓油和葉輪進行動力傳輸的機構可以緩解衝擊，但同時也大大降低了傳動效率。我們常常會感覺at版的車型不如同排量的mt版動力好、油耗也更高，核心原因就在於此。由於誕生時間久遠，技術成熟，這種變速器普及率非常高。
amt屬於新一類自動變速器，它採用的是齒輪組結構，其技術本質來自於mt變速器，工程師通過一套智慧型換擋機構來實現自動換擋。由於不存在液力變矩器，這種變速器可以達到與mt變速器一樣的傳動效率。這種設計過去在普通民用轎車上不多見，而更多地出現在賽車和高效能跑車上，設計師看重的就是它超高的傳動效率，可以大幅度提公升賽車的加速成績。
由於amt在傳動效率上的優勢極為明顯，近年來一些注重技術研發的廠商開始著手將這類變速器民用化，並取得了顯著的成果。最具代表性的就是大眾dsg變速器，這種目前被看做最先進的變速器其結構本質與amt變速器是一樣的，只不過它通過兩組離合器控制，來進一步提公升換擋速度和應對大馬力發動機。
從全球變速器發展趨勢來看，效率更高的amt變速器顯然屬於未來的發展方向，只不過at變速器的普及率太高，勢力太頑固，使得amt的推進還需要乙個較長的過程罷了。
amt顯然更符合小排量車型的需求。
5樓：老魚說車
都是變速箱，at、cvt、dct、amt、mt各有什麼優缺點？我來告訴你。
6樓：匿名使用者
amt 其實就屬於at ，只是多了手動干預換擋的功能。而at 和 mt 比起來，那就是方便。另外 cvt 擁有省油、平順的優勢，dsg 則擁有更快速的換擋和燃油經濟性的優勢。
amt變速箱為什麼不普及？網上說很牛，又省油省事，故障低，成本低！最大的缺點如果是頓挫的話也不是大問題 5
7樓：匿名使用者
你好，發動機變速箱大致分為，,3.
mt,市面上at和cvt以及mt的居多，為什麼amt不普及，我個人覺得是由於amt是介於at和mt之間的變速箱，換擋其實和mt（手動）差不多，也可以叫半自動。
也可以理解為是有些at的手動模式一樣的操作。而且頓挫感很明顯，開車主要是講究個舒服流暢，如果一直有頓挫感你會買這樣的變速箱嗎？呵呵，純屬個人意見，不對的請指出！
給大家說一下at/amt/cvt自動變速箱有何優缺點？
8樓：車途派
想買自動檔，at、雙離合、cvt、amt到底哪個好？再買車不糾結了。
9樓：彎道情敵
at，很成熟的變速箱，換擋速度詬病已久。
amt，就是mt多了個電控離合和自動換擋電機。
cvt，騎過踏板電單車的就知道這是個什麼玩意了，勻速運動省油，頻繁變速油耗嗷嗷的。
10樓：
1）由於採用液壓傳動，變速緩和，可保持行駛的平穩性；
2）只需將變速桿置於d檔位，便可隨意踏油門，踩剎車，省去了繁瑣的換檔，操控便捷；
3）故障率相對較小。
amt和at變速箱那個好？
11樓：蘭鉑仕自動化機械
amt和at 變速箱從整體來說是amt的較好。原因如下。
1、at變速箱：at是所有自動變速箱的統稱。
amt變速箱：amt是機械式自動變速箱，是在手動變速器基礎上加裝微機控制的自動變速傳 統。
2、 amt變速箱是在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔。
的自動化。因此amt實際上是由乙個電腦來控制乙個機械人系統來完成操作離合器和選檔。
的兩個動作。amt保持了原有機械變速器的基本結構，比較常用的進口at具有傳動效率。
高、結構緊湊、成本低、易於製造、工作可靠及操縱方便等優點。
3 、傳統at傳遞自發動機飛輪的部件是液力變矩器，由手動變速箱和amt的摩擦片剛性連線變。
為液壓油柔性連線，內部通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液。
力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成，這。
種變速箱傳遞效率低，機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生。
高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。
變速箱amt，at，cvt有什麼區別
12樓：vip岸
這方面我還真研究過 首先 自動變速器（amt）能根據車速、油門、駕駛員命令等引數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。amt保持了原有機械變速器的基本結構，比較常用的進口at（液力變矩器自動變速器），具有傳動效率高、結構緊湊、成本低、易於製造、工作可靠及操縱方便等優點，尤其是其省油的特點適合於我國大、中巴與載重車應用。at變速箱 利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。
而司機只需控制油門控制車速即可。 液力傳動+機械傳動。液力傳動即液力變矩器，機械傳動即行星齒輪組。
無級變速器技術。 cvt 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現代的鋼帶無級變速器，百年大迴轉說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標。 電腦模擬檔位 換擋沒頓挫 舒適性較大。
13樓：喵喵優選
我們都知道變速箱作為汽車三大件之一，其重要性可謂是不言而喻，目前市面上有5大變速箱mt、at、cvt、dct、amt，究竟它們都有哪些利弊呢？
14樓：途虎話養車
at變速箱是有真實的的檔位的，它的換擋動作是幾個點，cvt變速箱沒有真實的檔位，可以隨時隨地變距，區分他們最好的方法就是，均勻給油起步加速，觀察轉速表的指標at變速箱是有明顯的公升檔動作，通俗講就是轉速公升高後降下來再生高，而cvt變速箱是一直緩慢的提公升轉速或維持在乙個轉速。
兩種變速箱的優缺點at變速箱能夠提供駕駛員良好的駕駛感覺，cvt可以讓車子變得更平順，省油。
amt與at的區別
15樓：途虎話養車
amt變速箱就是一款具備「電控離合」的mt變速箱，既然是mt變速箱，當然要加mt變速箱油了。
amt變速箱也叫「半自動」變速箱，但是與「at」變速箱一點關係也沒有，倒是與mt變速箱幾乎一樣，無非就是「腳踩」離合變成了「電子機械控制」離合，說白了就是您不用自己踩離合了，電子機械幫您踩了，所以本質上mt該有的amt都有，at該有的amt一樣也沒有，如下圖所示，amt變速箱內部與mt變速箱內部幾乎一致。
所以就加mt（手動）變速箱油就可以，「手動變速箱油」的作用在於「潤滑」，所以對「變速箱」油的粘度、熱衰減有要求，粘度夠高才能完全的包裹零件，並能保持足夠的油膜厚度，才能更好的保護零件不被損壞。
16樓：網友
at和amt還是有本質區別的。傳統的at是柔性連線，來自發動機飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，傳遞效率較低。而後著可以理解為電控的手動擋，屬於機械式自動變速器，和手擋一樣是靠離合器摩擦片的剛性連線，後著傳遞效率更高，但由於amt變速箱在坡起、慢速移動行駛狀態時，離合器很難達到完美的「半聯動」狀態，所以頓挫感略強但成本相對來說低廉。
現在傳統amt的市場份額已經比較小了，由於雙離合(也可以看做是amt)的出現，傳統單離合amt的未來很不光明。
cvt和amt變速箱哪個維修費用高
你好cvt的變速箱維修費用高。師傅cvt的變速箱維修方便嗎維修的 貴嗎 哪款車的，具體什麼故障，變速箱故障碼。根據故障給出您維修方案和費用。amt與cvt各自的優勢與劣勢 一 amt 優勢 amt在價效比 節能環保等方面堪與at cvt產品媲美，而且解決了手動擋車的駕駛樂趣和自動擋車的安全省事的矛盾...
雙離合變速箱和無級變速箱哪好，雙離合變速箱和無級變速箱哪乙個好？
dct 雙離合統稱 可以說是換擋最快的變速箱，傳動效率高 節能 省油 換擋快等諸多優勢，不過由於當年的大眾的7dsg乾式導致一黑萬年，很多消費者也的確因為那時染上了dct恐懼症，現在不敢替dct說好話，說則被噴，全是dct不耐用的腔調，而實際上即使早在2008年，溼6dct也並沒有出現過什麼問題，所...
各種變速箱的優缺點。哪種變速箱好
擇手動和自動的時候，最好對各類變速箱的特點進行了解，再結合自己的需求來選擇購買車型，這樣才是適合自己的。各種變速箱的優缺點 一 手動變速箱結構簡單，效能可靠，製造和維護成本低廉，且傳動效率高，由於是純機械控制，換擋反應快，且可以更直接的表現駕駛者的意願，因此也更富駕駛樂趣 缺點是比自動變速箱操作繁瑣...