奇瑞A3 dvvt發動機是不是聲音都比較大?

2023-02-15 21:40:03 字數 3037 閱讀 2220

1樓:匿名使用者

應該是車子的問題,a3發動機聲音是低沉的,

2樓:匿名使用者

還好吧,國產的發動機,可能怠速聲音大了些,但還在可接受範圍。

奇瑞a3發動機噪音大嗎?

3樓:聊銘

奇瑞公司轉型產品值得推薦,奇瑞的發動機也是絕對的一流的,每年還出口給菲亞特10萬台,以及遠銷歐美等發達國家,總之奇瑞的發動機你是不用擔心的,因為奇瑞的技術瓶頸不在於發動機,是在於自動檔變速器上面,但現在為止還沒有量產。所以建議手動擋比較好。

4樓:愛在年輕時代

噪音大與不大 試過不就知道了嘛 不同的年代要用不同的眼光看待不同的產業 太久的觀點是要被淘汰的哦 相信經過一段的努力 國產車車會更優秀。

5樓:匿名使用者

我個人認為雜訊不大,但不要經常用這麼快的速度啊!

動力就不上強勁!

6樓:獨酌酌酌

發動機噪音大的原因及相應解決方法:

1、燃油質量差——更換燃油;

2、冷卻水溫過低——檢查節溫器,必要時更換;

3、配氣或供油定時不對——檢查並修復調整;

4、噴油嘴霧化不良——檢查並修復調整;

5、噴油幫浦油量過大——檢查並調整;

6、減振器損壞——檢查有否損壞,鏈結螺栓情況,更換損壞件;

7、氣門漏氣或調整不當——拆建氣門,調整;

8、齒輪間隙過大或齒斷裂——檢查並更換損壞件;

9、缸套或活塞磨損或拉缸——檢查並修復或更換;

10、推桿彎曲或斷裂——更換。

7樓:網友

奇瑞a3聲音大什麼原因。

8樓:匿名使用者

可以肯定的是比較大,一是隔音不是很好,二是發動機聲音大是通病,三是超過3000磚,聲音才變的很大,3000一下還算一般吧。

奇瑞a3發動機聲音大?

9樓:網友

臥草,你居然還活著。

話說你去4s看下是不是噴油嘴問題,。冰阿姨去哪兜風了?

10樓:所羅門的

我的a3也是這個樣子,提車的時候怠速傳送機聲音很靜,但是開了幾百公里後,聲音就大了,我要單位的懂車的同事聽了聽,他說聲音正常,畢竟是磨合期,我打算等首保的時候去4s店檢查下。

11樓:匿名使用者

是昨天上市的**dvvt嗎?

4s看看。聲音很靜喲。

12樓:匿名使用者

應該是正常的吧!你可以去4s店看一下。400公里還是磨合期,你開的時候要注意點,要不然會影響車子壽命的!祝你開車一路平安!

新奇瑞a3(dvvt發動機)用什麼機油好?一次更換需要買幾瓶?

13樓:匿名使用者

那就要看你的汽車的使用率了,使用率高的且每月都上千公里以上的,就用高檔次的機油,這樣就可以延長些時間,減少去保養的次數。反之,使用率低的半年都用不到5000公里,就用**低一點的機油。至於哪種更划算,那就要根據機油的**才能說得上了。

最高擋次的機油是mj級別,其次是sj級別,還有全合成機油最貴,半合成機油,礦物機油價廉等等,品牌就更多了可選擇你合適價位的買。

一般來說,小汽車的發動機大多都是4公升左右,買4公升的一瓶就夠了。

14樓:手機使用者

美孚金裝ow-40 4l 很省油,躁音低。**300上下。每次一桶(4l)

15樓:匿名使用者

可以選美孚,奇瑞原廠用的就是美孚,價位也較可以接受,京東應該是**,我也常在那網購。

奇瑞新a3dvvt的噪音太大怎麼辦?

16樓:匿名使用者

排水多說明燃燒充分。

怠速應該聽不到喲。只有高速上了160胎燥聲難受喲4s看看。

17樓:邵志舶

因為是新車 排水正常 噪音問題只能做封閉市場上有 發動機附近用的是防火材料隔音板 車門還有地板都可以 很管用的。

18樓:匿名使用者

去買個「消聲管」按上去。

奇瑞新a3 1.6與1.8的哪個發動機好 兩者發動機不一樣 1.6有vvt技術 1.8有嗎 相比之下哪個發動機先進

19樓:手機使用者

的是dvvt的技術,它的技術算是比較先進的,說是能夠達到的動力,但是實際上沒有那麼高,不過確實比一般發動機更加省油,動力也會提公升。

因為新a3吧是手動擋所以用這款發動機沒問題,的屬於自動擋,相對於用得動力要高一些,所以他標配的是1.

8的發動機。至於你說哪個發動機更加先進,自然是有dvvt技術的好些,但是是對於同等排量的來說。

動力還是比不上的。

20樓:西夏半月

技術上dvvt的屬於二代機器,當然更先進,省油,動力接近。當然純粹的動力還是的更好些,多了的排量不是吃素的。

21樓:匿名使用者

的dvvt發動機配合手動波箱,個人認為是不錯的,當然5速的換成7速的更好,本來就是為了省油而研發的發動機,不建議等cvt,當小白鼠的滋味可不好啊。

22樓:匿名使用者

現在有自研公升dvvt技術,公升dvvt估計要晚點才推出來。有dvvt先進多。

dvvt,vvt,cvt,有什麼區別和各自的突出

23樓:網友

vvt是進氣可變正時氣門技術。dvvt可以說是vvt的公升級,是進氣出氣可變正時氣門技術。cvt和這兩個沒關係,是無極變速箱。比較省油,換擋無頓挫感。

都是可變氣門正時技術,只不過是不同的生產廠家為了避免侵權而起的新名稱,這種現象在日本比較嚴重,幾乎每個汽車廠家都有這樣的一系列技術,名字起的很花哨,其結構僅僅只是相應做了一些很小的改變,其工作目的和工作原理都是一樣的,都是為了提高發動機效能,使得燃油充分燃燒。

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