踏板電單車雙后避震,液壓的還有氮氣的好

2023-01-24 21:50:03 字數 2355 閱讀 1459

1樓:史寬文庫

各有各的好處。一方面油氣混合一般改裝車或進口大排上的多數都用油氣混合的;另一方面液壓的更穩定更便宜。建議還是用液壓的吧。

2樓:匿名使用者

各有各的好處,油氣混合的好的,一般改裝車或進口大排上的多數都用油氣混合的,不信,你用看看吧。

3樓:開心才好啊

液壓減震器的優點是結構相對簡單,成本不高,能保證車身離地的高度不受負載大小的影響,缺點是效果不如空氣減震器那麼好。

汽車空氣式減震器稱為緩衝器,它通過一種稱為阻尼的過程來控制不希望發生的彈簧運動。減振器通過將懸架運動的動能轉換為可通過液壓油耗散的熱能,來放緩和減弱振動性運動的大小。

4樓:匿名使用者

液壓的很好,價錢也不貴。

電單車中置後減震與液壓減震哪種好呢? 40

5樓:匿名使用者

中置減震的電單車現在很少嘍,基本都是後置彈簧的多,中置的以前本田cb125是的,如果經常兩人騎行的話盡量別遠中置的,優點,轉彎時平衡,無左右雙避震偏差的問題。

缺點,行程短,且載重力很差。

所以,**避震多用於不載重物又強調運動性的車子,如跑車、街跑,**避震相對於普通雙邊避震來說,優點主要是重心中置,在轉向時左右平衡,而雙邊避震通常都會存在左右壓力不平衡,在車輛大角度側傾時避震的徑向力相差巨大,而導致車輛側翻。

缺點是伸縮量比較小,相對路況要求高。你看現在的車子基本都是後置彈簧或者帶有液壓包的那種,液壓包的效果相對比彈簧的好一點,技術含量高一點。

6樓:網友

中置是指後減只有乙個減震,在車的**偏厚的位置。它可以是液壓的,也是是普通彈簧的也可以是空氣的。。。明白了嗎?

中置是指位置,液壓是指減震方式。

7樓:網友

中置後減震,是一種減震方式,後中置減震是為了電單車賽事而誕生的,因為電單車比賽中,車手駕駛電單車,在彎道是要非常大的傾斜電單車身,俗稱壓彎,如果後面雙減震,就大大的影響了車手壓彎的難度,事故也頻發,所以電單車設計先驅,就設計出了,後面中置減震,對於國產摩托裝備後中置減震,就是為了趕時髦,減震質量也非常不好液壓減震由減震彈簧和液壓裝置組成,被稱之為液壓減震進口大排機車,早在10年前,後減震就改為減震彈簧和空氣裝置,空氣減震。可以調節減震的軟硬度,

踏板車後置氮氣減震的瓶子頂到油箱怎麼辦?能不能把減震瓶子放在前面?黑心修車師傅說不能放前面 求大神

8樓:我怎麼還能行

那就改油箱,減震確實不能改。

這款電單車怎麼樣,還有這個氮氣減震有必要買嗎,作用大不大?

9樓:醉醒恍若隔世

樓上說的有點差異了,金浪距離我不遠,一條流水線一天產能800,這個是正常的。樓主,那個氣囊減震是假的,真的配套很貴,這個**買不到真的氣囊減震。

10樓:匿名使用者

拼裝車!質量擔憂!發動機搞不好都是小作坊生產的!

電單車氮氣液壓後減震加油方法

電單車減震器氣囊和液壓哪個好

11樓:銘記鈺欣

從效能上來講是氣囊的要比液壓的好,但實際國內的工藝水平跟不上來 ,國產的放還是液壓的穩定性好些。

12樓:

高階品很多是氮氣和油壓共同作用的。

不過,個人比較傾向油壓。

電單車後減震,是氣囊減震好呢還是普通減震好?

13樓:荒井街市

電單車後減震,氣囊減震好。

如果沒有氣囊,減震快速壓縮的時候,活塞下的空間很可能產生真空,減震再回彈的時候,產生真空的那一段行程內就是無阻尼,影響了減震的效果。氣囊減震通過充入高壓氣體,相當與大大提公升了液壓腔的氣壓,可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空的「空程」,改善了減震的效果!

氣囊作用:1.緩解內杆移動時產生的液壓腔容積變化。

2.防空程作用,使液壓阻尼能更好的工作。

什麼是氮氣減震器

14樓:特特拉姆咯哦

氮氣減震的意思是以特製內壁旁道槽油路,自動適應平坦或顛簸路面,可通過自行調節氮氣壓力來調節減震器的軟、硬程度,更大的油罐,更好的熱衰減效能,以增加駕駛者的行車舒適感及樂趣,同時也顧及到高速顛簸行車時的安全。

15樓:匿名使用者

旁通槽高氮氣雙向氣壓減震器,以特製內壁旁道槽油路,自動適應平坦或顛簸路面,自行調節減震器的軟、硬程度,以增加駕駛者的行車舒適感及樂趣,同時也顧及到高速顛簸行車時的安全。

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