1樓：匿名使用者
半主動懸架即傳統式的懸架，是由彈簧、減振器（減振筒）、導向機構等組成，它的功能是減弱路面傳給車身的衝擊力，衰減由衝擊力而引起的承載系統的振動。其中彈簧主要起減緩衝擊力的作用，減振器的主要作用是衰減振動。由於這種懸架是由外力驅動而起作用的，所以稱為半主動懸架。
而主動懸架的控制環節中安裝了能夠產生抽動的裝置，採用一種以力抑力的方式來抑制路面對車身的衝擊力及車身的傾斜力。由於這種懸架能夠自行產生作用力，因此稱為主動懸架。
何為主動懸架和半主動懸架
2樓：匿名使用者
半主動就是通過感測器感知路面平坦情況的引數，調整懸掛系統的阻尼，穩定行車狀態的裝置。主動就是不止調整阻尼，還有通過主動的高度補償來使不管輪子怎樣的高低變化都盡量使車身保持穩定。我們平時所見的車多數是被動式懸掛，賓士的s級等用的是主動式空氣懸掛，雪鐵龍用的是主動式液壓懸掛。
如果在崎嶇的路上較高速度行駛的主動懸掛的車，看到最明顯的不同是輪子不停的跳動，車子卻變化不大，普通車就輪子不會頻率很快的劇烈跳動，車子跟著一起起伏。
什麼是半主動懸架 了解汽車懸架系統
3樓：匿名使用者
您好，半主動懸架就是一種可控懸架，只改變懸架阻尼而不改變懸架剛度的一種懸架型別。半主動懸架是指通過感測器感知路面狀況和車身姿態，對阻尼引數進行調節，從而改善汽車行駛平順性和穩定性的一種可控式懸架系統。
空氣懸架和主動懸架的區別詳細答案也要
什麼是汽車主動懸架？汽車主動懸架的基本構成是什麼？
簡述主動和半主動懸駕在結構和原理上有何不同 xx
和半主動引導有什麼區別
4樓：匿名使用者
這句話讓我想起了以前的事。
我同意這句話「所謂最難忘的，就是從來不曾想起，卻永遠也不會忘記 ？」
我送一句給你「最容易忘的，卻從來沒想過要忘記。但卻永遠想不起了」
關於汽車的可變懸架和空氣懸架，汽車的可變懸掛和空氣懸掛的區別
說直白些，空氣懸架，就是減震彈簧用減震氣袋代替了了，可變懸架，就是減震器上帶有感測器的，汽車電腦通過各種感測器的給的訊號或資料來調節減震器高低和軟硬，使駕駛和乘坐者更加舒適 汽車的可變懸掛和空氣懸掛的區別 一 原理不同 1 可變懸掛 運用大量的感測器連續監控路面狀況並分析駕駛者諸如剎車 轉向 加速等...
什麼是汽車的主動安全和被動安全？
經常開車什麼是主動安全，什麼是被動安全？哪個更重要，答案在這裡！什麼是汽車的主動安全和被動安全的 主動安全是指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統措施。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。被動安全裝置是指在交通事故發生後能盡量減小...
如何主動與陌生人主動交談？如何主動和別人交流的
可以嘗試大方的和別人主動先打招呼，再慢慢聊一些比如有關學校的事情，漸漸就熟悉了。從微笑開始，有回應就可以打招呼了 沒回應的話，多試幾次，因為他可能認為不是對他笑。如果都不回應應該是不想和你打交道了。找點能給你自信的東西，比如說我很有幽默感，給自己一種信心，就是大家都願意跟我交流，我也能和別人開心的交...