1樓：小魚愛旅遊世界
汽車熄火後風扇轉一分鐘時間是正常的。
汽車停車後，發動機的溫度可能會很高，特別是發動機停轉後水幫浦也停轉了，區域性溫度可能會繼續上公升。為了防止過高的溫度對發動機造成損害。
因此發動機停轉後風扇會繼續運轉一會，以便給發動機降溫。不過一般情況下不會超過一分鐘的時間，發動機的溫度就會降下來，風扇就會停止轉動。
v型發動機：
所謂v型發動機，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°），使兩組汽缸形成乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形（通常的夾角為60°），故稱v型發動機。
與直列布局形式相比，v型發動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便於設計師設計出風阻係數更低的車身，同時得益於汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高階車型。
以上內容參考：百科-發動機。
2樓：汽車之家
正常 。風扇開啟，是為了散熱 。 車子熄火後，如果水箱溫度過熱，風扇還得轉一會，直到水箱溫度降低到正常值才會停止工作的 。
尤其是 炎熱的夏天 ，開空調走市區 ，車速慢（水箱散熱不良）、發動機溫度高 ，風扇必然得工作， 哪怕熄火後 ，也得轉一。
3樓：雋雪卉暨真
正常的，現在天氣異常高溫，汽車行駛一段路程後水箱溫度不能及時的降低下來，這個時候電腦自動啟用散熱扇協助散熱一會是正常的。
汽車熄火後風扇還是轉？
4樓：
這是正常的現象如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇執行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。
發動機溫度越高，停車後風扇執行時間越長；當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。
汽車冷卻系統分大迴圈和小迴圈，在發動機在冷態下溫度低，發動機為了使溫度盡快達到工作溫度90°，所以會先以小迴圈工作，等到溫度上公升到正常時節溫器開啟，大迴圈開始工作，防凍液開始經過水箱，此時溫度會降低1°—2°。
等到溫度再度公升高到90°—94°時風扇開始以低速轉動，開始散熱，不久，等溫度再公升高到96°—102°時風扇轉換成高速轉散熱，上訴過程怠速時只需15-20分鐘，正常行駛時時間會更短，所以30至50公里的行程是足夠的，而冬天車輛停放7-8分鐘的時間發動機最多降低10°。
停車後雖然發動機不工作了但發動機的溫度如果在96°以上時水溫感測器和風扇仍然還會工作，直至溫度降低正常，一般風扇工作時間不會超過十分鐘。 但是如果溫度降了下來可風扇還一直長轉不停，建議去服務站檢查風扇控制器和相關線路 。
5樓：途虎話養車
請放心！這是正常現象。以前的汽車，散熱風扇叫做矽油扇，是直接連在發動機上的。發動機停機，風扇就不轉了。
但是，現在的小汽車，風扇早已經不再是機械式的矽油扇了，而是電子控制的電動散熱風扇。控制原理是：水箱裡有水溫感測器，探測到水溫之後，電腦會決定是否啟動風扇。
就算是車輛停車熄火了，但這個電路還是在工作中的，只要檢測到車輛水溫高於設定值，電腦就會命令電動風扇繼續工作降溫。一直到溫度降低到設定值後，才會停止。
所以您看到的現象，是正常的現象，不必擔心。
6樓：撒念真
回答第一種情況是由於水溫感測器有問題，導致一直記錄高水溫的訊號並傳遞給風扇控制電腦，讓風扇不停轉動。第二種情況就是風扇繼電器出了問題，導致熄火後沒有及時斷開，使得電池一直在給風扇供電。
車子熄火後，風扇總還在轉，正常嗎
7樓：匿名使用者
你好朋友，正常氣質，熄火之後，電子風扇會運轉一會兒，等水溫冷卻到了他自己就卸掉了。你就看他能運轉多長時間，要是時間太長了還一直轉，那就有問題了。
汽車熄火後風扇還在轉有什麼影響
8樓：林喳喳
汽車熄火後風扇還在轉原因：如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇執行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。
發動機溫度越高，停車後風扇執行時間越長，當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉，從而保護發動機，延長發動機使用壽命。
汽車散熱器：汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。
熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而公升溫。
9樓：許志泰
風扇會轉是溫度感應器控制，所以熄火也會轉等溫度降低感應器就斷電風扇就停止運轉 這是正常 除非時間過久 那就要去檢查感應器是否損壞。
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為什麼汽車熄火以後散熱器風扇還在轉？
10樓：途虎話養車
事實上汽車裡的風扇是起乙個散熱的作用的，所以當停車後，冷卻液的溫度過高，行車電腦就會自動的計算風扇的轉速和時間，所以溫度越高，風扇轉的時間就越長，從而起到保護發動機的作用，所以不必擔心，是正常的現象。
但是如果風扇轉的時間非常長，發動機溫度都已經降下來了，風扇還在不停的轉，那麼可能是電路虛接的原因，可以嘗試把風扇的線束拔下來，單獨的斷電處理。
11樓：makaihui馬開輝
這是正常情況 扇熱氣需要將車輛溫度保持在正常值範圍內 起到保護作用。
12樓：強交險
這說明你的車好。
普通車熄火後冷卻系統也停止工作，往往造成發動機熄火後溫度反而公升高，造成損害。
所以現在的高檔車設定了自動冷卻功能，行駛時由於有自然風冷卻散熱器，風扇反而不轉；只有機體溫度超過某一值後才啟動風扇；並且是多級或變頻的，即溫度越高轉速越快。熄火後只要不切斷總電源，就會啟動風扇，待發動機溫度降至某一值後才停止工作。
13樓：双利同海
大眾系列的車，風扇開啟是根據溫控開關控制的，當水溫低於95 度左右自動關閉。高於此值工作，即使汽車熄火也會工作。正常。
14樓：匿名使用者
散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃。
15樓：匿名使用者
熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃。
為什麼汽車熄火後電子扇要轉很久
16樓：匿名使用者
正常現象，熄火後發動機溫度還很高，所以電子扇還會持續工作一段時間，給發動機散熱，不用擔心。
17樓：匿名使用者
朋友您好，這個正常的，主要是根據水溫來的，水溫高了，發動機電腦就會驅動電子扇啟動，無論是啟動狀態還是在熄火狀態下，電子扇都會啟動運轉。
18樓：匿名使用者
熄火後由於冷卻液迴圈停止，發動機溫度會有一定程度的上公升，當溫度達到一定時會啟動冷卻風扇進行幾分鐘的延時冷卻，以使發動機溫度不至於過高。
19樓：匿名使用者
電子扇是有溫度感應開關控制的，只要水溫超過一定的程度，就會轉給水箱散熱。最好是車停好以後，讓發動機空轉一會兒，讓水迴圈散熱，電子扇就很快就會停下來了。
熄火又稱熄滅。當反應器正在以顯著的反應速率進行操作時，若降低進料入口的溫度，使它達到多重態區域的下限，反應速度會突然大幅度下降，反應基本上停止。這個現象稱為熄滅。
相應的入口溫度稱為熄滅點。一般指的是汽車熄火。
20樓：卑菲菲
那是因為發動機溫度高與80度，溫度一低就不轉了。
汽車熄火後風扇還在繼續轉，這個情況正常嗎
汽車已熄火，風扇依然不停的轉,幾個小時都在不停的轉,這是什麼情況？
21樓：匿名使用者
更換一下風扇的繼電器就可以了。
22樓：匿名使用者
你好。看看是不是繼電器粘連了，這不正常的。
23樓：在冰川講述故事的雷神
邁騰車很多都出現這個問題，是否質量問題？請廠方專業人員解釋。
24樓：匿名使用者
肯定是有短路的地方。
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