1樓：春天裡的追尋
新能源汽車的研發和試用在國內和國外都很重視。在法國和德國，**以補貼方式鼓勵購買新能源汽車，並不斷提高汽車的排放標準來減少尾氣汙染。在中國吉利汽車集團也已經研發出新能源汽車，而且技術在不斷改進，為開創中國自主智財權的新能源汽...
新能源汽車發展方向為何只能是純電動車
2樓：手機使用者
同時，他還否認了混合動力路線的可能性。
在何祚庥院士看來，由於內燃機技術在中國早已是一塊軟肋，那麼在發展混合動力汽車上，中國也很有可能做不出任何有建設性的成果。另外，他認為，當下居高不下的油價直接導致了混合動力汽車的高成本，以及完全沒有解決汙染問題，因此，混合動力汽車基本喪失了市場競爭力，更無法形成產業化。而純電動車的各國技術在同一起跑線上，如果從現在起，中國能夠將主要力量投入到電動汽車方面，就可以與其他國家共同前進。
在2023年***釋出的《汽車產業調整和振興規劃》中，國家確實曾經將純電動車作為中國最主要的新能源汽車方向。
然而事實是，經過了三年的調整和振興，我們沒有看到中國的電動車出現任何根本性的進展。
現在在街上確實跑著一些電動車，但是數百輛的規模，還僅限於計程車。私人還幾乎沒有人購買電動車作為自己的常用交通工具。
市場不成熟或者市場消費者不接受才是決定新能源汽車發展方向的根本因素。
何祚庥院士也表示，電動汽車作為乙個產業不是兩三年就可以做好，可能需要十年、十五年，所以我們需要有乙個長遠的發展戰略。
因此，新能源汽車方向不能是單維度的，必須尋求技術、市場兩個方面的妥協和結合，從多個方面入手。
而同時代的豐田汽車，由於專注於混合動力，反而創造了乙個越來越大的市場。
固然，中國的汽車企業在傳統燃油技術上要落後於外資跨國公司，但是這不是自主品牌品牌形象低下的全部原因。本土汽車企業在管理上、市場研究上缺乏投入，才是落後的更加主要的因素。
任何的技術，離不開市場，脫離了市場的技術，將會束之高閣。
而且，混合動力技術並不是外資的壟斷天下，
長安汽車(微博)宣稱自己的混合動力技術比豐田有著自己差異化的優勢，但是遭遇政策不予支援的尷尬而無法產業化。
同時，混合動力技術不僅僅是一種油電混合的技術，而是兩種任何動力相互結合使用的技術。
因此油電混合是向純電動車過渡的最佳方式，油電混合動力中的油電比例可以進行調整，使用燃油的比例一旦降低到零，就是純電動技術。
這樣，油電混合動力技術雖然需要燃油，但是卻與傳統燃油技術相比要節約了很多，同時燃油技術的應用，讓消費者更容易接受。
即使從環保、節能的角度來看，由於更加環保的純電動車大規模進入市場還需要假以時日，那麼已經被市場接受的混合動力產品的大規模生產和銷售，自然能夠緩解目前的資源緊張，以及環境汙染等問題。
因此，純電動車的發展固然重要，但是混合動力技術在目前階段來說，無論是對於本土汽車企業的自強，還是對於消費者利益，以及社會的良性發展，混合動力技術都是不能繞開的方向。
3樓：匿名使用者
特斯拉之所以看中中國市場，主要是因為我國有著龐大的汽車消費市場。從2023年開始，我國汽車產銷量已經連續五年位居全球第一。全球汽車市場重心向亞太地區轉移，中國汽車將主導全球汽車市場需求，我國已經成為名副其實的汽車消費大國。
但從我國新能源汽車的推廣來看，雖然市場增速較快，但遠沒有達到預期的要求。前瞻產業研究院釋出的《2014-2023年中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告 前瞻》分析顯示：2008-2023年，我國新能源汽車銷量逐年增長，年復合增長率約為28.
05%。2023年，我國新能源汽車銷量約為1.76萬輛，同比增長37.
60%。在電動汽車方面，2011-2023年，我國電動汽車銷量逐年增長，佔新能源汽車的比重也有所提公升。2023年，電動汽車產量約為14243輛，佔比為81.
39%，銷量為14604輛，佔比約為82.98%。
未來汽車發展的方向真的是電動汽車嗎
4樓：石家莊萬通汽車學校
新能源行業潛力較大，國家政策也是利好，可以放心學習這項技術。
5樓：朋哥永不認輸
[解析] 該國的做法是，對發展電動汽車不熱衷，沒有出台相關的產業扶持政策。a項，石油產業是該國的支柱產業，發展電動汽車產業減少了石油需求，不利於國家經濟，故a項支援該國做法。b項，該國的電能較為緊張，故不適合發展電動汽車產業，支援該國做法。
c項，電動汽車技術已經成熟，所以應該出台相關產業扶持政策，加快電動汽車產業發展壯大以搶占先機。故c項不支援該國做法。d項，該國燃油發動機製造水平世界領先，電動汽車不利於本國發展，支援該國做法。
正確答案為c。
6樓：天馬汽車小課堂
不能說全部都是電動的，畢竟電動汽車致命缺點充電難，續航短，暫時是沒法克服的
汽車的未來真的會是電動嗎
7樓：小蟲草
純電動汽車未來肯定會大規模普及 （1）純電動車目前在上海試行電動汽車，目前上海和北京電動車估計有50萬輛，就目前的充電樁還是不能滿足，而且如何衝電是最大的問題，建設代價大，站城市空間。最重要慢充需要12個小時，只能行駛200公里，快充相對只要20-40分鐘，但是對目前國家電網的原有線路承載力不夠。需要加大電網電纜的承載力。
最後是無線充電，中國可能還在研究。（2）目前世界上有日本，南韓，澳大利亞等國家有試行無線充電，這要靠**，開發商，公共設施部門的共同努力。 純電動汽車是指（1）以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。
由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。 （2）完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定範圍內應用，市場較小。
（3）主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在**高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。
8樓：上海易點時空網路****
是這樣的趨勢，或者出現更好的新能源，更加有益於環境的能源。
9樓：匿名使用者
是的 這個答案是肯定的 現在都有很多純電動的汽車了 比如特斯拉 還有很多公交車也都是純電動的了 未來的汽車都是朝這個方向發展，朝新能源方向發展的
10樓：木府廣告
21世紀的年代，沒有什麼是不可能的，天上飛的地上動的，正在一步步的往節能環保方面發展，汽車電動現在也有
為什麼說新能源汽車是未來發展方向
11樓：神馬時候的事
得益於電子晶元技術、資訊化技術和電池技術等等的發展，新能源汽車具備了良好的生長土壤。例如，作為最貴的零部件，電池的成本已經在過去的十年時間下降了90%左右，而且可以預見到未來的十年還會繼續下降。
再比如大家都聽說過著名的摩爾定律，積體電路上可以容納的電晶體數量大約每過18個月就會翻倍，這也對新能源汽車發展的其中一項關鍵技術——晶元技術有著直接的影響。另外，5g、物聯網等技術的發展，也為新能源汽車的研發提供了必要的支援。
新能源汽車駕駛注意事項
作為新手開新能源汽車當然是適合的，首先新能源汽車在使用上面與傳統的燃油車並無差異，以新能源汽車純電汽車為例，在操作上面更加的簡單和便捷。
以傳統燃油車手動檔車子為例，純電動汽車是通過電機來作為車輛動力輸出的，在操作上面避免了頻繁的換擋，也不需要擔心在上下坡或城市道路裡面行駛帶來的車輛操作上面的焦慮感，其次車輛的提速也快，在動力輸出上面平穩，沒有頓挫感，使用起來更加的舒適。
12樓：修洗配
這是因為全球的汽油能源也就只能**40年左右了，當地球沒有汽油的時候怎麼辦？同理煤炭資源也是幾十的問題了！ 所有說新能源是必經之路！
13樓：午夜凶鈴
因為是綠色能源，不造成二次汙染，符合可持續發展的大前提
14樓：瀋陽萬通汽車學校
隨著科技的發展，新能源汽車代替傳統能源汽車是大勢所趨。如今，新能源汽車在關鍵技術上還有待突破，尤其電池的綜合技術。有朝一日，新能源汽車的普及，是人推動下的歷史發展的必然規律。
新能源前景很好的。
新能源汽車是未來汽車的主力軍嗎
15樓：匿名使用者
自主品牌新能源汽車能否在未來十年中擔當起中國汽車市場主力軍的重任，關鍵是在技術上能否有所突破。
電動汽車真的是汽車未來的發展方向嗎
16樓：匿名使用者
電動汽車不會產生汙染，但是目前來說續航時間以及電池的處理都還是乙個問題，解決了之後還是很不錯的。
新能源小汽車未來的發展方向是什麼
金融租賃 1.將來五年左右吧 2.主要以租賃形式消費 3.再往後如果除了電動其他新能源有替代 4.有比燃油汙染小，或者蓄能更方便的，估計就會替代現在的能源車 新能源車目前最大的弊端是續航里程，以及後市場的充電樁裝置的安置是否方便，可以走到 就充電到 在就是充電裝置的統一化，會更加利於新能源車搶占市場...
新能源車是未來發展趨勢嗎，未來新能源汽車的發展趨勢具體是怎樣的？
新能源汽車成為未來交通工具發展的趨勢是歷史的必然。為什麼？首先我們定義的未來交通工具是什麼？車乎君覺得無非就是汽車智慧型化 無人化。智慧型化的核心是互聯，人機互動 無人化更是要在智慧型化的基礎上進一步演化。想要達成這兩點，依靠傳統汽車是不可能實現的。要想實現汽車智慧型化與無人化，這就要求汽車系統要有...
純電動汽車最多能跑多少公里,新能源汽車充一次電能跑多少公里
純電動汽車 bev 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通 安全法規各項要求的車輛。目前純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上！優點 技術相對簡單成熟，只要有電力 的地方都能夠充電。缺點 目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，且因電動車的電池較貴，又沒形成...