轎車2檔起步有問題嗎,求解,轎車2檔起步拖檔對發動機影響大嗎?

2022-08-30 02:35:05 字數 5756 閱讀 7521

1樓:day忘不掉的痛

汽車 從靜止到運動,需要較大的力(扭矩)。二檔的傳動比較一檔小,輸出的扭矩也較小。二擋起步,需要發動機以更高的轉速輸出更大的功率。

此時,發動機因負荷較大,磨損也大。另外,離合器接合過程,因發動機轉速較高,而致磨損較大。

這個東西沒有絕對的好還是不好,2檔起步也可以,損耗就是大一些。

不過2檔起步 得容忍,拔高轉速慢的問題,是比較省事,但速度不快。

一般計程車在市區 就用2、3、4三個檔位 1和5基本不用。

2樓:匿名使用者

對發動機和變速箱沒有傷害!如果是爬坡時候盡量用1檔!如果是用2檔對離合器片有較大的傷害

3樓:

一般來說1檔和5檔是變速箱齒輪組裡使用頻率最高的 也就是壽命最長。。但是你總不用1檔總用2檔 你想想吧。。。。。你懂得...

4樓:

說個大概,d4就是1到4自動切換,d3就是1到3檔自動切換,2就是1到2檔根據轉速車速自動切換,最高不超過2檔。1就是始終在1檔隨便你怎麼跑都是1檔,呵呵~就跟手動擋的1檔是一樣的。

正常就只用d檔,也就是d4。爬山或下大坡偶爾用下1或2.d3是超車時強制降檔以更高轉速來換取提速更快。

回答完畢

求解,轎車2檔起步拖檔對發動機影響大嗎?

5樓:匿名使用者

您好!只要油門離合器配合好沒有什麼影響的!

6樓:匿名使用者

增加發動機的磨損、減少發動機的使用壽命

7樓:匿名使用者

1、二檔起步離合器磨損增大,因為高檔位起步,齒輪與當前車速不匹配,需要司機控制離合器長時間處於半聯動狀態,直到檔位與車速相匹配才能放開離合器,不然容易熄火。

2、二檔導致起步油耗增加,因為檔位越高扭力越低,導致起步時動力不足,耗費燃油。

3、起步效率低,起步慢,耽誤時間。

4、影響發動機工況,如果油離配合不好容易熄火,發動機更容易爆震,不僅浪費燃油而且燃燒不充分,長期如此會使燃燒室內積碳,發動機磨損增加,從而影響動力、油耗、安全及舒適性。

上述的這些缺點都是基於二檔起步的情況下,但是二檔起步也並不是不可以,如在雪地起步時,汽車驅動力過大會導致汽車車輪打滑,用二檔起步降低了汽車的扭矩,這時車輪在不打滑的情況可以平穩起步,很多汽車上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是總的來說,二檔起步對汽車有一定的傷害,但是對於老司機來說二檔起步是一種習慣,一能節約起步時間,另一方面能體現發動機有勁。(湖南)潤錦汽車為您解答。

汽車2檔起步有什麼危害?

8樓:匿名使用者

汽車2檔起步的危害:

1、最大的損害是傷離合器片。二擋的扭矩不是最大,起步又需要較大的扭矩,不然會熄火,

所以為了保持不熄火,必然在半離合狀態就要加大油門,提高發動機轉速。半離合狀態下,離合器片的磨損是最嚴重的,而又加大了油門,所以會產生異常磨損,離合器片壽命大大降低。

2、浪費燃油。因為半離合狀態下一直加大油門,有很多油只是在讓發動機空轉,沒有化作前行的動力。這樣一次兩次可能覺不到耗油多,因為開車起步是非常多的,加起來後,百公里油耗會有明顯提公升。

3、容易熄火和產生積碳。起步時若是油門加的不大,可能就會造成動力不足,甚至起步熄火。熄火的話又多了一次打火過程,若是沒有熄火勉強起步的話,因動力不足會造成燃燒不充分,產生積碳,甚至造成敲缸,發動機發出咔咔異響,引起活塞和氣缸異常磨損。

9樓:酸檸檬嘿

汽車2檔起步的危害:

1、對變速箱造成衝擊。

用高檔位起步,為了不讓發動機熄火,就得提高轉速,轉速高,攻率就大,大功率傳到傳動系統,就對變速器造成一定的衝擊,減損變速箱的壽命。

2、磨損離合器。

用高檔位起步,離合器的齒輪與當前車速不相匹配,餘姚控制離合器,長時間處於半聯動的狀態來保證車不熄火,也就是油離配合的技術,一直到了能夠進入當前匹配的車速範圍內,方可完全地鬆開離合,期間不僅磨損車輛,也耽擱了起步的時間,特別是高於2擋的起步。

3、增加發動機積碳。

高檔位起步,由於扭曲力小,造成動力與速度不同步,汽油消耗比一擋起步較大。同時高檔位起步,汽油燃燒不完全,慢慢地就會對發動機造成積碳,從而增加油耗。

10樓:老牛剖車

手動檔汽車二檔起步對車有啥危害?進來聽聽!

11樓:途虎話養車

手動擋汽車用2擋起步僅是在特殊路面建議這樣操作,正常駕車2擋起步除了傷車耗油以外只是在秀而已。

所以正常駕駛手動擋車輛沒有必要2擋起步,1擋能獲得最大扭矩、能體驗到最強的加速效能,同時還不會傷害變速箱和發動機,設計有這個檔位就一定有其價值所在,沒有必要用自己的經驗去質疑工程師。

12樓:進口組邁騰

拋開這個問題 為什麼要 二檔啟動呢 你可以 一檔啟動 猛一腳油門 上三檔 然後再上五檔也可以 啊

13樓:蛋佬

沒什麼危害的,看你的車子排量了,大排量的車用2檔起步就很正常,

小排量的車用二檔起步離合器半聯動時間長,特別是對離合器掌握不好的人,對離合器片磨損加大,。離合器掌握得好的人在平路和下坡時用二檔起步是可以的。

其實沒有非要用幾檔起步的規定,就象貨車或大排量車,空車時就用二檔起步,重車或上坡就用一檔起步,主要是看你對汽車駕駛的熟悉程度,和對路況的掌握了。

14樓:匿名使用者

沒什麼危害,就是油耗增大一點!

15樓:

一般來說,沒什麼特別大的危害,因為現在的發動機和變速器技術都比較成熟了

但是,經常這樣的話,日久天長,總會對汽車造成負擔2擋起步,就加重發動機負擔,起步瞬間發動機轉速突降,造成缸內瞬時混合氣過濃,容易造成積碳

另外,離合器的突然作用,也會加速其磨損

起步的突闖,也會對輪胎造成磨損

16樓:

造成超負荷運動,同步器壞的快

17樓:匿名使用者

基本上是沒什麼危害的

18樓:沈笑同

費油,容易燒離合器片

汽車二檔起步對車輛有損害嗎?

19樓:汽車影老師

汽車2檔起步的危害:

1、最大的損害是傷離合器片。二擋的扭矩不是最大,起步又需要較大的扭矩,不然會熄火,

所以為了保持不熄火,必然在半離合狀態就要加大油門,提高發動機轉速。半離合狀態下,離合器片的磨損是最嚴重的,而又加大了油門,所以會產生異常磨損,離合器片壽命大大降低。

2、浪費燃油。因為半離合狀態下一直加大油門,有很多油只是在讓發動機空轉,沒有化作前行的動力。這樣一次兩次可能覺不到耗油多,因為開車起步是非常多的,加起來後,百公里油耗會有明顯提公升。

3、容易熄火和產生積碳。起步時若是油門加的不大,可能就會造成動力不足,甚至起步熄火。熄火的話又多了一次打火過程,若是沒有熄火勉強起步的話,因動力不足會造成燃燒不充分,產生積碳,甚至造成敲缸,發動機發出咔咔異響,引起活塞和氣缸異常磨損。

每次開車都要養成乙個好的習慣,仔細檢查車輛安全狀況。

1、檢查車輛機油、剎車油、汽油、冷卻水是否正常;是否有滲漏現象。

2、檢查車輛制動系統是否完好、有效;氣幫浦、儲氣筒是否漏氣;輪胎氣壓是否正常;輪胎緊固螺絲有否鬆動;備胎是否完好。

3、檢查車輛方向燈、剎車指示燈、照明燈、雨刮器、喇叭是否正常。

4、檢查車輛轉向系統是否完好可靠。

5、將檢查情況記錄在案,發現問題及時報告和修理,嚴禁「病車」出場。

20樓:東莞坤仔

一、汽車二檔起步對車輛有損害的。

1、二檔起步離合器磨損增大,因為高檔位起步,齒輪與當前車速不匹配,需要司機控制離合器長時間處於半聯動狀態,直到檔位與車速相匹配才能放開離合器,不然容易熄火。

2、二檔導致起步油耗增加,因為檔位越高扭力越低,導致起步時動力不足,耗費燃油。

3、起步效率低,起步慢,耽誤時間。

4、影響發動機工況,如果油離配合不好容易熄火,發動機更容易爆震,不僅浪費燃油而且燃燒不充分,長期如此會使燃燒室內積碳,發動機磨損增加,從而影響動力、油耗、安全及舒適性。

21樓:浙江衛健科技****

1、2檔起步離合器磨損增大,因為高檔位起步,齒輪與當前車速不匹配,需要司機控制離合器長時間處於半聯動狀態,直到檔位與車速相匹配才能放開離合器,不然容易熄火。

2、2檔導致起步油耗增加,因為檔位越高扭力越低,導致起步時動力不足,耗費燃油。  3、起步效率低,起步慢,耽誤時間。

4、影響發動機工況,如果油離配合不好容易熄火,發動機更容易爆震,不僅浪費燃油而且燃燒不充分,長期如此會使燃燒室內積碳,發動機磨損增加,從而影響動力、油耗、安全及舒適性。

22樓:天宇

二檔起步要在半聯動位置接觸更長的時間,而且還要適當加油以提高發動機轉速才能順利起步。這個過程所用的時間,和一檔起步後加速到這個過程所用的時間還要長。 不知道二檔起步的目的是什麼。

要說為快,其實根本不快。要說省油,其實要加油門,更費油。要說對汽車好,其實,這樣做不是對變速箱有損害,最最主要的是,嚴重加速離合器的磨損。

為什麼這麼說,因為二檔起步,必須半聯動更長時間。這種有轉速差的磨損,是損害的關鍵。 一樓學妹說的好,別把技術員當傻瓜。

人家設計一檔,自然有它的道理的。不是好玩的。愛好者先生,看來你是新手,新手就要學一些好的東西,那些胡鬧的東西,我看就免學了吧。

對了,忘了說了,你實在想二檔起步,在以下情況下可以嘗試:冰雪路面上起步;下坡時(下坡二檔起步的要領是空擋稍微一滑,再二檔起)。

希望採納

23樓:

手動檔汽車二檔起步對車有啥危害?進來聽聽!

手動擋汽車二檔起步可以嗎

24樓:智障班班長

可以,但會磨損離合片。

二檔起步似乎更容易一些,但還有更多的事情打亂了過程,特別是離合器,設離合器分離時發動機轉速為1000 rpm。在這種情況下,一檔時,汽車只需要達到8邁就可以完全接合離合器並防止其滑動。在二檔時,汽車必須達到16邁,這意味著隨著汽車加速,離合器將滑動得更多。

最終,這會給離合器帶來更多的磨損。

對離合器來說並不是最糟糕的事情(畢竟它是專門用來處理滑動的),但最好的做法是保持低轉速以避免車輪旋轉。由於扭矩轉換器處理從發動機到變速器的動力傳輸,因此二檔起動的風險較小。當柔性板旋轉時,它將流體壓向變矩器的一側,並且由於沒有離合器片磨損,所以不會造成真正的風險。

擴充套件資料

在使用二擋起步的時候,基本的操作和掛一檔起步差不多,不同的是要提前進行空踩油門,然後在轉速比較大的時候再掛上二檔,這樣子就能夠給車輛提供比較大的動力,幫助車輛平穩行駛。

在使用二檔起步的時候,車輛能夠在一開始就獲得比較快的車速,尤其是在等紅綠燈後的起步階段,能夠比其他車輛起步更快,所以老司機比較喜歡使用這樣的開車方式。

25樓:喜歡你的倔強瞞

可以,但是這種起步方法是不可取的,現在汽車變速箱的設計是和發動機動力相匹配的,起步時需要怎樣的動力,各個擋位需要怎樣的動力匹配,都是有講究的。二擋三擋甚至五擋確實都能起步,但並不合適。手動變速箱由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產生變速變矩,掛不同的擋位輸出的動力和速比是不一樣的,擋位越低輸出動力越大速比越高。

所以說掛一擋車子力量最大,可以讓停著的車輛起步,擋位越高車子輸出動力越小。

建議:經常二擋起步,會導致離合器受損,因為二擋起步可能轉速不夠,造成離合器片更多的磨損。越高擋位起步,離合器磨損越大。所以從保養車子的角度來說,還是應該一擋起步。

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