飛機上為什麼不能用手機,為什麼飛機上不能用手機?

2022-08-05 13:10:04 字數 5078 閱讀 6112

1樓:至此

使用中的這些電子裝置會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統,會干擾飛機與地面的無線訊號聯絡,尤其在飛機起飛下降時干擾更大,即使只造成很小角度的航向偏離,也可能導致機毀人亡的後果,是威脅飛行安全的“殺手”。以移動**為例:移動**不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波訊號,在侍機狀態下也在不停地和地面基站聯絡,雖然每次發射訊號的時間很短,但具有很強的連續性。

飛機在平穩飛行時,距地面6000米至12000米,此時手機根本接收不到訊號,無法使用,在起飛和降落過程中,手機才有可能與地面基站取得聯絡,但此時干擾導航系統產生的後果最為嚴重。在 《中華人民共和國民用航空法》第88條中,對旅客在機上使用行動式電子裝置作出了限制,並在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰,乃至刑事處罰的規定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關斷隨身攜帶的行動式電子裝置電源的內容,飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、遊戲機遙控器、業餘無線電接收機、膝上型電腦、cd唱機等。

當我們盡享現代科技帶來的便利時,別忽略了國家的相關法規,尤其涉及到自己和他人生命安全時。當您踏上飛機時,不妨問一問自己,有沒有關掉手機、呼機、遊戲機。

一、不能使用手機的理由:

手機傳出的無線電波還可能會引起**,或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統。

1、科學證據也顯示,在機上使用手機,確實潛在危險。如果電器的頻率,與一些航空器的頻率差別越大,所造成的干擾將減至最低點,或完全不受干擾。手機、電腦、收音機等傳送的電訊號,除了強度會影響航空器,它們傳送的頻率,如果與航空器的頻率恰巧相同或相近,加上振幅(或波幅),就會產生最大的破壞,出現危險的狀況。

2、在飛機上,使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統,是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中,飛行已利用機載無線電導航裝置與地面導航臺保持實時聯絡,控制飛行航線。在能見度低的情況下,需要啟用儀表著陸系統進行降落,也就是利用跑道上的盲降臺向飛機發射電磁波訊號,以確定跑道位置。

而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波訊號,在待機狀態下也在不停地和地面基站聯絡。在它的搜尋過程中,雖然每次發射訊號的時間很短,但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。

二、飛機上不能打手機已成為歷史:

1、2000年起,在飛機上打手機的夢想就已實現了.在英國維珍航空公司由上海飛往倫敦班機,乘客成為第一批被允許在飛行途中使用他們的手機進行通話的客人,這在全球航空公司中尚屬首例.

這項最新的空中**服務技術配備了英國電信開發的機載移動通訊系統,這套系統可以讓乘客自由地在飛機上撥打手機,其**費用將自動轉入使用者的全球通手機帳號上.乘客只需在登機後,將其sim卡放置在飛機上專門提供的手機上,輸入註冊號,便可自由通訊了.

2、2004年08月14日 人民網-江南時報:移動、聯通兩大運營商之爭“級別”越升越高,已經從地上殺到天上了!聯通率先透露,即將推出商業性的空中cdma無線**服務,飛機上不能打手機將成為歷史。

據聯通公司相關負責人介紹,要達到飛機上使用手機的目的,只要在飛機上安裝一個內建式的cdma基站,該基站可以利用通訊衛星實現與地面的聯絡,然後再接入全球的陸地cdma網路。飛機上一旦有了這種裝置,乘客在飛行過程中就可以自如地用手機進行通話或傳送短消

2樓:匿名使用者

會干擾飛機與地面的無線訊號聯絡,尤其在飛機起飛下降時干擾更大,即使只造成很小角度的航向偏離

3樓:百度網友

因為這些電子裝置會干擾飛機的通訊,導航,操縱系統,會干擾飛機與地面的無線訊號聯絡

4樓:匿名使用者

根本你都用不到,飛機在萬米高空沒有訊號

5樓:默默王子

電磁會影響飛機對訊號的接受

6樓:愛是灰色心黑色

會影響飛機的導航系統

飛機上為什麼不能用手機?

7樓:秒懂百科精選

為什麼飛機上禁止用手機

8樓:出行小芝士

現在可以在空中使用手機啦,只需設定為“飛航模式”,但在起飛和降落過程中是不允許使用手機的。這一點可以根據飛機上的播報來進行操作,飛機進入平流層後,可以玩手機。

9樓:旅行的意義

您好,在飛機上,使用手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統,會干擾飛機與地面的無線訊號聯絡,尤其在飛機起飛下降時干擾更大,即使只造成很小角度的航向偏離,也可能導致機毀人亡的後果,是威脅飛行安全的“殺手”。

10樓:影子購物券

原因很簡單:以前,我們打個**,有些附近的電子後收到電磁干擾發出怪聲, 原理是一樣的,飛機的電磁干擾會影響到塔臺的通訊,為了保證順利的起飛和安全的著陸,會要求全程關閉手機

11樓:匿名使用者

1996年7月11日,中國南方航空公司一架由上海飛往廣州的飛機在準備降落時,因幾位乘客使用移動**,差一點偏離航向而發生事故。據統計,近年來世界範圍內每年都發生20多起類似的飛行事故,因此世界上許多航空公司規定不能用手機。

12樓:滁州湖畔

怕對航班的無線電形成干擾,影響飛行安全

13樓:czj萬歲

因為手機會影響飛行(至少是這麼說的)

其實,手機不會影響飛行,外國也允許飛航模式,國內要關機純粹就是以防萬一,要是有問題的話****乾脆不要炸彈,在飛機上放50部手機算了。話是這麼講,但是如果不關機是違法法律的。如果一定需要,可以向機組申請。

另:ipad和膝上型電腦可以開機,但是起飛,滑行和著陸的時候必須關機。國外的航空公司就沒這麼多麻煩事。

為什麼飛機上不能用手機?

14樓:雪v歌

為什麼飛機上不能用手機?理由之前聽過很多了,主要是出於安全考慮,手機訊號收發可能干擾飛機訊號,使接收訊號的判斷產生錯誤,或者使飛機處於錯誤操作狀態,總而言之就是可能對機上乘客的安全產生威脅。有些人就會說,我讀的書少可是出的國多啊!

國外航空公司很多是要求調到飛航模式就好,或者起飛降落才要關機,在天上都可以玩,飛機是同一公司的,難道影不影響安全還分水土?

答案當然是否定的,中國的飛機電子便攜裝置禁令是1999年發的,當時技術還沒這麼先進,如今快20年過去,手機技術和飛機制造技術都提升了,訊號遮蔽功能自然也都升級了。對於手機會不會影響飛機飛行安全,有很多研究,美國和歐盟都是2013年放開了禁令,後面新加坡和澳大利亞等國家也都逐漸放開了,這都是在中國發布禁令十幾年後的事。

可以說,在飛機上玩手機是經過了嚴格的安全論證的,技術上不存在問題。手機已經快成為現代人身體的一部分了,隨著技術的成熟,放開禁令並且研究更多在飛機上使用電子裝置的方式,本來也只是時間問題。然而,有幾個問題要搞清楚,在飛機上玩手機不等於可以在飛機上打**,一般來講,即使是國外航空公司,很多都是要求必須切換成飛航模式,要上網只能連飛機上的w i-fi,而且要在高空3000米以上才可以,起飛降落還是要關機的。

這是因為,資料交換、無線通訊或遙控功能都有可能影響飛機飛行安全,所以,手機要調成飛航模式,遙控車也不能玩。至於為什麼在高空可以玩手機起飛降落時就不行,專家解釋說手機在3000米高空收不到可登記的基站訊號,而起飛降落一旦能接收地面訊號,手機會不斷以最大功率做位置區更新,這樣的頻繁資料交換可能危及到飛行安全。那些把這條新聞寫成可以在飛機上打**的**,本身就缺乏常識。

手機解禁的許可權被下放到航空公司了,不說走流程還要個半年一年,從管理的角度來看,航空公司可能也不怎麼想放開,所以,估計在未來很長一段時間裡,依然是“請在安全警示燈熄滅之前,不要開啟您的手機及所有電子裝置”。畢竟,現在在飛機上不關機屬違法的情況下,幾乎每次坐飛機旁邊都會有光明正大玩手機的人。其實很多人不是對自己的命不上心,不關機純粹是不懂或者嫌麻煩,之前在降落過程中屢遭勸阻還一直在打**的阿姨就是其中的極端案例。

在不關機就違法的當下,都有這麼多寧願違法都要在飛機上玩手機的人,讓他們在起降過程中關機或者調成飛航模式就更難了。

能在飛機上玩手機當然是好事,可是安全第一,科學素養和規則意識還是應該提高一下。規矩得守,**還是得不能打。雖然飛機是安全性最高的交通工具,可是事故一出基本也是死亡率最高的,自己的命也綁在飛機上,長點心吧!

不管怎麼樣安全第一吧。

15樓:匿名使用者

為什麼在客艙內不能用手機和其它電子類產品

在飛機上,使用中的這些電子裝置會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統,會干擾飛機與地面的無線訊號聯絡,尤其在飛機起飛下降時干擾更大,即使只造成很小角度的航向偏離,也可能導致機毀人亡的後果,是威脅飛行安全的“殺手”。以移動**為例:移動**不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波訊號,在侍機狀態下也在不停地和地面基站聯絡,雖然每次發射訊號的時間很短,但具有很強的連續性。

飛機在平穩飛行時,距地面6000米至12000米,此時手機根本接收不到訊號,無法使用,在起飛和降落過程中,手機才有可能與地面基站取得聯絡,但此時干擾導航系統產生的後果最為嚴重。在 《中華人民共和國民用航空法》第88條中,對旅客在機上使用行動式電子裝置作出了限制,並在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰,乃至刑事處罰的規定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關斷隨身攜帶的行動式電子裝置電源的內容,飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、遊戲機遙控器、業餘無線電接收機、膝上型電腦、cd唱機等。

當我們盡享現代科技帶來的便利時,別忽略了國家的相關法規,尤其涉及到自己和他人生命安全時。當您踏上飛機時,不妨問一問自己,有沒有關掉手機、呼機、遊戲機

16樓:安徽電信網上營業廳

不能使用手機的理由: 手機傳出的無線電波還可能會引起**,或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統。

1、科學證據也顯示,在機上使用手機,確實潛在危險。如果電器的頻率,與一些航空器的頻率差別越大,所造成的干擾將減至最低點,或完全不受干擾。手機、電腦、收音機等傳送的電訊號,除了強度會影響航空器,它們傳送的頻率,如果與航空器的頻率恰巧相同或相近,加上振幅(或波幅),就會產生最大的破壞,出現危險的狀況。

2、在飛機上,使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統,是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中,飛行已利用機載無線電導航裝置與地面導航臺保持實時聯絡,控制飛行航線。在能見度低的情況下,需要啟用儀表著陸系統進行降落,也就是利用跑道上的盲降臺向飛機發射電磁波訊號,以確定跑道位置。

而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波訊號,在待機狀態下也在不停地和地面基站聯絡。在它的搜尋過程中,雖然每次發射訊號的時間很短,但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。