1樓：匿名使用者
最大扭矩轉速並不是最佳經濟轉速，最佳經濟轉速是在2000到3000轉之間，不過這也和不同的發動機有關，如果是電單車最佳經濟轉速就在4000到5000千了。
對於乙個排量的汽車，以最佳經濟轉速在最佳速度行駛是最省油的。
因為在佳經濟轉速以下，發動機的功大都耗在自身的摩擦阻力和滑油的黏性阻力上了，而高於這個轉速時，又有很多功耗在克服內部慣性阻力上了，這時雖然做的功多，也就是扭矩大，但消耗的也多，看乙個轉速省不省油不是看它做了多少功，而是看它做了多少有用功，做了多少無用功。
乾脆再說說最佳經濟速度吧，低於最佳經濟速度時，由於排氣量有這麼大，每次做功燃燒都要噴這麼多油，內部往復阻力也大，有用功不多。而跑快點呢，有人可能會說跑快點時間也短點，先不說他對不對，先明確一點，汽車在高速行駛時主要阻力來自於空氣阻力，而空氣阻力是隨著速度的增長而成平方倍增長，而時間卻只是一次方減少，阻力的大小主要和這兩個因素相關，那我們可以假設：消耗的功＝空氣阻力*時間 （實際上沒這麼簡單）空氣阻力成平方倍增長，而時間卻不是成平方倍減少，這個算數相信你應該會算吧。
2樓：
燃油消耗量是隨著轉速提高而提高，但是不同轉速做功是不同的，所以應該說是：發動機轉速越高單位時間耗油量越多，但燃油消耗率曲線有凹陷。簡單來說，轉速低時耗油少，但是跑得也慢啊，效率來說發動機轉速中間段（發動機不同而不同）較省油，也就是所說的經濟轉速區
3樓：匿名使用者
這個問題有空再研究研究。。。。說不准。。。。
4樓：匿名使用者
因為這個區間是扭力最大的，扭力大的時候能效也高，也就省油了
汽車發動機,汽車發動機的型別
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