1樓：祭荒火
市面上常見的雙離合變速器分為兩種，一種是乾式雙離合變速箱。與此相對應，另一種是濕式雙離合變速箱。
從根本上來講，這兩種變速箱的基本傳動原理是一致的，都是利用兩個離合器進行輪流作業。而二者最大的區別就是濕式雙離合變速箱的離合器是安裝在裝有液壓油的密封油腔當中的，而乾式雙離合變速箱是沒有液力系統的，它的扭矩是通過從動盤的摩擦片進行傳遞的。
濕式雙離合變速箱因為其離合片浸泡在油液裡，油液起到了一定的散熱效果，所以在使用的時候效能更加穩定。但它的造價也相對更高，而且跟乾式的相比其傳遞動力的效率較低。乾式雙離合變速箱散熱效果較差，因此很容易因為高溫導致故障的發生。
但總體來看，濕式雙離合變速箱的技術成熟度更高，可靠性也優於乾式雙離合變速箱。
2樓：虎哥尬說車
大眾雙離合乾式和濕式的區別
3樓：匿名使用者
雙離合話盡量是選擇試試的。散熱效果更加好一點，後期不會容易出現卡頓現象。
4樓：成都北方汽修
雙離合變速器，現在採用的非常廣泛。中國合資品牌車輛或國產車輛一般採用的是乾式雙離合與手動擋離合器很相似.但是故障率相對也高，一般為7速雙離合。
進口車一般為6速濕式速雙離合，在結構和控制方面相對要高一些。
5樓：邯鄲北方冀老師
現在汽車雙離合是乾式，
dct雙離合變速器是乾式還是濕式
6樓：途虎話養車
dct是雙離變速箱的總成，無論乾式還是濕式都可以叫做dct。
7樓：匿名使用者
dct雙離合變速器乾式的和濕式的都有，雙離合變速箱分為乾式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。無論乾式還是濕式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，濕式雙離合是靠油液。
乾式雙離合和濕式雙離合有相同之處也有不同之外，當然也不是說誰比誰就好，各有優劣。
乾式雙離合與濕式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。
從技術成熟度與可靠性上論，濕式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。
乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，濕式雙離合變速箱技術成熟度要高。同時，濕式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如乾式的高。
一、dct雙離合變速器的優勢：
1. 換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
2. 省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。
相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提公升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。
3. 舒適性。因為換擋速度快，所以dct的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
4. 在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。
5. 當高擋齒輪已處於預備狀態時，公升擋速度極快，達到驚人的8毫秒。
6. 無論油門或者運轉模式處於何種狀況，換擋時間至少能達到600毫秒(從奇數擋降到奇數擋，或者從偶數擋降偶數擋時，耗時約為900毫秒，例如從第5擋降到3擋)。
二、缺點
1.成本問題。雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。
2.扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。
因為如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會不夠。
3 .由於電控系統和液壓系統的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統手動變速箱，特別是用於傳遞大扭矩的濕式雙離合器變速箱更是如此。
4. 當需要切換的擋位並未處於預備狀態時，換擋時間相對較長，在某些情況下甚至超過1秒。
5. 雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重。
6. 早期的雙離合器變速箱可靠性欠佳。
8樓：匿名使用者
雙離合變速器是有乾式和濕式兩種的。
濕式的使用起來更為穩定耐用但是製造成本高。
乾式的動力傳遞效率高但是容易造成高溫甚至燒灼的風險。
我們常會遇到很多不同型別的自動變速箱：amt、at、dct、cvt等，而其中，dct——雙離合變速箱無論是效能、平順性都相當突出，這也是近年不少搭載dct的車型的乙個相當吸引人的賣點。而分為乾式和濕式dct變速箱也讓不少消費產生疑問，究竟兩者有何區別呢？
其實在所有自動變速箱中，dct其實跟amt的原理是共通的，都是基於手動變速箱而來，機械原理跟mt相當，都是通過離合器嚙合動作完成檔位切換，只不過dct和amt的離合是由電腦操作，不需要駕駛者去踩離合。
那麼我們知道當換擋時，駕駛員需要踩下離合來加減檔位，這時動力就會有乙個真空期，動力輸出就產生不可避免的間斷（即使技術高超的駕駛員也無法做到無縫連線動力），即使是電腦控制的amt也難以避免。
而雙離合變速器dct則很好地解決了這個真空期，它有兩組離合器，我們可以想象有車上分別有a、b兩人控制兩組離合。a掛上1檔鬆開離合起步，同時b也預先掛上二檔並踩住離合，當車速達到換擋速度，a踩下離合的同時b鬆開離合，2檔開始工作，而後面的檔位也是同樣的原理，而現實中dct就是由電腦實現a、b兩人的動作。這樣就很好理解dct了，當兩個離合分別同時踩下和鬆開，1檔和2檔的切換就能夠做到非常快速，這種檔位銜接速度是一般變速器所無法比擬的，在普通家用車中的雙離合變速箱都能做到0.
2到0.6秒換擋時間。
而dct的乾式和濕式區別主要在於離合摩擦片的冷卻方式，濕式dct的兩組離合片都封閉在油槽中，通過變速箱油來散熱；而乾式dct的離合片則為直接接觸，沒有油包裹著，通過風冷散熱。這種區別也決定了它們兩者的用途和性質：乾式dct由於是離合片直接接觸摩擦，動力傳遞率更高，但也因為承受摩擦力較大，耐熱性較為遜色，可承受的扭矩也比較低，不過低廉的製造成本和養護成本使乾式dct比較多用在功率較小的低端車型上；而同理濕式dct由於有變速箱油包裹，動力傳遞率比乾式低，但它的耐熱性高，離合片磨損程度低，可承受較大的扭矩和適應較為激烈的駕駛環境，但由於結構複雜，製造成本和養護成本較高（要定期更換變速箱油），所以濕式dct一般採用於高階豪華車和跑車。
參考資料
太平洋汽車網：
9樓：匿名使用者
你好，雙離合變速箱有乾式也有濕式，這要看具體哪一款變速箱。
乾式雙離合與濕式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。
技術成熟度與可靠性：濕式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。
在這一層上來說，濕式雙離合變速箱技術成熟度要高。
其他區別：濕式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如乾式的高。
朗逸的雙離合是濕式的還是乾式的
10樓：感性的宅男
朗逸雙離合變速箱是乾式的。
1.4t車型統一匹配了7擋乾式雙離合變速箱，朗逸plus 1.5l車型則匹配了6擋手自一體變速箱，這個價位就不用期待濕式雙離合變速箱了，畢竟成本過高而且體積也會更大，這對於本身就很大的汽車來說已經足夠了。
而且乾式的後期維修成本低，也更便於維修。
它的優點是結構簡單，成本低，後期的維護和維修成本要低，只要我們懂得如何駕駛，更好的保護雙離合，那乾式雙離合也是更經濟實用的選擇。
擴充套件資料
乾式雙離合變速箱，是通過多片金屬摩擦片進行動力傳輸的摩擦片被壓得越緊，傳動比例也就越高，如果摩擦片分離的話，傳動中斷，因為這種雙離合是通過金屬片直接接觸進行傳動，所以動力響應上比濕式更快。
但是金屬摩擦片不能承受過大的扭距，否則容易使摩擦片損壞，因而乾式雙離合變速箱，大多應用在小排量的車型上。還有它的散熱問題，在低檔位間頻繁切換的時候，熱量會迅速累積，導致離合器溫度驟公升，同時產生過熱保護，汽車會拋錨，必須等溫度降下來後才能繼續行駛。
濕式雙離合，使用液力變距器為離合器，主動盤和從動盤的連線主要靠封閉空間內的油液潤滑，油壓越高傳動比例越高。
在散熱方面，因為離合器浸泡在變速箱油裡，所以通過變速箱油進行散熱，基本不會出現過熱的問題，而且能承受的扭距更大，所以可以運用在大排量車型上。在傳動效率上，沒有乾式那種直接摩擦的效率更高。
11樓：
是乾式的，大眾的雙離合變數箱搭配1.4t發動機都是採用的乾式雙離合，而搭配1.8t和以上的排量就採用濕式雙離合了。
12樓：匿名使用者
朗逸的雙離合不是濕式的而乾式的，朗逸車型的變速箱是七速的乾式雙離合行駛，帕薩特，邁騰等1.8t以及2.0t發動機車型是濕式雙離合變速箱。
13樓：水涵陽
乾式的，大眾車建議買1.8t或者2.0t的！動力和平順度都很好
14樓：我要勝不驕敗不餒
是乾式雙離合，不建議買，目前合資車只有大眾在不要臉的搭配這種**低廉不穩定的變速箱
雙離合變速箱dct濕式好還是乾式好
15樓：途虎話養車
dct是雙離變速箱的總成，無論乾式
還是濕式都叫做dct。
但離合器的型別，卻分為乾式和濕式。
乾式離合器，就和傳統的手動檔汽車的離合器一樣，摩擦片是靠空氣來冷卻的。而濕式離合器，就和電單車的離合器那樣，是多片結構，浸泡在機油裡，靠油來冷卻。
而dct變速箱，為了做到和傳統自動擋變速箱一樣的「蠕動功能」（就是抬起剎車，車就走），所以就需要靠離合器「半聯動」來做到這個效果。
離合器半聯動的時候發熱量巨大，所以乾式雙離合變速箱，在城市擁堵環境下，很容易出現嚴重故障。就是因為熱量來不及散發導致過熱。相對的，濕式雙離合變速箱就不存在過熱可能，可靠性要好很多。
但是濕式的很貴！
16樓：匿名使用者
濕式雙離合變速箱耐用，動力傳遞一般，
乾式雙離合變速箱動力傳遞好，轉換速度快。
17樓：匿名使用者
溼的好，幹的容易漏油還會發熱
18樓：匿名使用者
你好，濕式壽命長，換擋衝擊力比乾式小！
19樓：匿名使用者
您好！濕式的比較好！
雙離合乾式好還是濕式的好？
20樓：途虎話養車
dct是雙離變速箱的總成，無論乾式還是濕式都可以叫做dct。
乾式雙離合和濕式雙離合區別是什麼
雙離合變速器主要可分為乾式雙離合和濕式雙離合兩種，雖然叫法不同，但它們的工作原理大致是一樣的，最大區別那就是主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣傳遞，而濕式雙離合是靠油液。濕式雙離合變數箱必須有液壓幫浦 潤滑液 冷卻管和外部冷卻系統，而乾式雙離合器由於節省了相關液力系統，所以在製造成本 ...
離合器乾式還是濕式的好，離合器濕式與乾式的區別
乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，濕式雙離合比乾式的更不容易壞，更耐用。乾式雙離合的優點是結構簡單，成本低，後期的維護和維修成本要低，只要我們懂得如何駕駛，更好的保護雙離合，那乾式雙離合也是比較經濟實用。不知道有多少朋友在糾結買雙離合的車，卻又擔心雙離合變速箱...
怎麼分辨乾式和濕式雙離合器,怎麼判斷乾式雙離合與濕式雙離合？
乾式雙離合與濕式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。技術成熟度與可靠性 濕式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出...