為什麼路上看到的豪車都是保時捷,法拉利這麼少

2021-07-31 15:10:58 字數 4557 閱讀 3395

1樓:張銘任

不能夠單純的說哪個好,畢竟法拉利是超級跑車製造商,而保時捷是效能跑車和超級跑車製造商,而且保時捷也生產suv(保時捷卡宴)!如果單純的比加速或者急速,那麼每一款同級別的跑車,保時捷都比不過法拉利!例如保時捷卡雷拉gt沒有enzo快,保時捷911turbo沒有f430快!

但是按照價效比來看,保時捷還是很優秀的!保時捷每一款跑車效能上雖然沒有法拉利強,但是也是十分傑出的,而且保時捷的車子對比其他超級跑車都是十分便宜的!保時捷911turbo售價150萬,而f430售價284萬!

另外保時捷911卡雷拉售價僅90萬元左右,同時也是比爾蓋茨的座駕!因此中國的保時捷比法拉利多得多!而且法拉利被菲亞特收購,而保時捷卻能夠收購德國大眾,著同樣也是差距!

只能說法拉利超級跑車效能上絕對出色,但其他方面都不如保時捷強!

2樓:匿名使用者

級別還是差著呢,法拉利基本就沒有太平民的車

3樓:丶橫斜

保時捷和法拉利、蘭博基尼這些還是不一樣的,感興趣可以去多瞭解一下。

為什麼街上的保時捷、卡宴那麼多,但是法拉利,蘭博基尼的豪車卻不常見?

4樓:書桌日記

保時捷卡宴的售價在97-290萬之間,我們在公路上見到最多的是150萬以下的入門版。法拉利的售價在310-2250萬之間,蘭博基尼的售價350-800萬之間。首先**就不在一個層次上,能買得起100萬的車的人肯定比能買的起300萬的多。

跑車中這種東西在中國的依舊不怎麼受待見,很多長輩認為“不能買只有兩個門的車”。因為跑車的空間實在是太小了,只能做兩個人。後備箱也小,也裝不了多少東西,法拉利蘭博基尼這種超跑更是如此。

在加上低矮的車身不符合大多數中國讓人的審美,過低的地盤也不適合中國的路況,還有高昂的保養費用讓很多人即便是有實力購買,也不會選擇跑車。即便家裡有法拉利蘭博基尼這種超級跑車,也會在備一輛卡宴這種中大型suv。

如果你生活在一線城市,保時捷卡宴不會讓你高不可攀,但是法拉利拉法以及蘭博基尼就是考驗你對財富的追求和態度了。

從正常使用角度分析,這款保時捷suv-卡宴已經滿足所有需求,體面啊、實用啊、動力啊、維修啊等,效能一類的都還看得過去。大部分現在城市內4s店都懂得保時捷的維修。

但是一部法拉利拉法和大牛蘭博基尼lp-700就不一樣了。過年的時候要回家,你一下子剮蹭到了,怎麼辦?停車也不好停,路況也很差,重點是超級跑車你養著它實在太貴重了。

回到家的給家裡人的感覺就是“不是你開車”,而且“車帶你”。

更何況卡宴是大中型的suv,從實用性來說肯定比兩座的超跑好的多。不管是日常上班拜還是外出遊玩都可以開,沒有那麼多的限制,即使滿載也可以舒適的坐5個人,而且後備箱和可以裝還多的東西。

而且不知道為什麼,國人越來與喜歡suv,認為suv會比轎車安全。所以不只是卡宴,在大中型suv中q7、x5、路虎同樣受歡迎,在一定程度上受歡迎程度超過了大型豪車轎車(a8、7系、s級等)。這也是為什麼中大型suv在中國比大中型的轎車貴的多,但其實在歐美同樣動力的**基本是差不多的。

對於超級跑車來論,俗氣的一點就是人們都希望有回頭率,但實際上幾天後你就很痛苦了,因為人家每時每刻都在看你,而且都會心裡產生對你的想法。保時捷suv-卡宴就正好相反,回家過年“任我行”,也不會有很多人在意你。

5樓:冷眼點評體育事

現如今,隨著網際網路的不斷髮展,人們收入水平越來越高,買車已經成為了極為常見的事情。而且年輕有為的青年才俊,或者事業有成的中年男士,已經不再滿足於普通的汽車,他們追求的是一種奢華。當然這其中也有社會上很多女性對於豪車的追逐,畢竟男人有了豪車,經濟條件好了,找物件還是個問題嗎?

於是男人們開始拼命賺錢,越來越多的人憑藉著獨到的商業眼光和過人的膽識和能力,已經實現了財富自由,有了錢之後,生活水平和消費水平自然也會水漲船高。有了錢之後,男人們最喜歡的豪車,自然也就成了標配。那可能有細心的車友會發現,在大街上,保時捷卡宴有很多,但法拉利和蘭博基尼等豪車卻很少見,這究竟是為什麼呢?

接下來,筆者給大家仔細分析一下。

1、第一個門檻:錢

曾幾何時,寶馬、賓士和奧迪這3個品牌,是普通人難以企及的豪車,那時候寶馬、賓士和奧迪基本上就是財富的象徵,身份的象徵,成功人士的象徵。但隨著人們收入水平的提高,現如今,稍微有點本事的年輕人,都能買上一輛寶馬、賓士或者奧迪,炫富標準自然也要水漲船高,幾十萬的寶馬、賓士和奧迪,幾乎有錢人都能買得起,那還炫個什麼勁。於是保時捷卡宴這樣更加高階一些的車,便替代了當年寶馬、賓士和奧迪的位置,成為了一些有錢人的炫耀手段,成了財富的象徵,成了身份的象徵,成了成功人士的象徵,畢竟一輛保時捷卡宴,至少要90多萬起,開出去多有面子。

但法拉利和蘭博基尼就不同了,最低配的車型200萬都拿不下來,為啥不常見?因為**高啊,要是降價試試,那街上可能早就多得很了。

2、第二個門檻:實用

儘管一些有錢的人喜歡炫耀,但講實話,真的很少有人錢真的花不完,買車就跟買玩具一樣,純粹為了收藏,絕大多數是為了既能滿足虛榮心,還能保證一定的實用性。保時捷卡宴儘管算是豪車,但它是suv,能坐5個人,出門旅個遊什麼的,後備箱空間也大,裝東西什麼的都很方便,開出去也拉風,能夠彰顯身份和財富。但法拉利和蘭博基尼就不同了,除了一個貴,駕駛體驗爽之外,幾乎沒有什麼實用性。

為啥?首先,法拉利和蘭博基尼是跑車,跑車底盤低啊,現在路上一些路段路障多,過去吧可能會託底,不過吧,又滿足不了炫富的虛榮心,舒適有點尷尬啊;其次,法拉利和蘭博基尼一般只有2個座位,講實話除了撩妹,你結婚有個孩子,你妻子和孩子可能都不知道該坐哪,是真不實用啊;最後,雖然法拉利和蘭博基尼是跑車,但架不住路上堵車和高速限速啊,你超跑跑不出速度,那你買這有啥用?對不對?

6樓:冬娛點評

街上的保時捷那麼多,為何蘭博基尼、法拉利卻很少見

7樓:松果炸彈

雖然叫做“豪車”,但其實就是忽悠虛榮心過剩的人買單的“小眾車”。真的的富豪不會買,但會有人當禮物送。也不會有正常人去開這種車,只有裝逼價值而沒有實用價值。

8樓:悅樾躍鑰

因為法拉利,蘭博基尼這種豪車是很有錢的人才能夠買得起的,所以很少能看見,

9樓:

因為有錢人都是比較喜歡保時捷這種品牌,這種資深的品牌會顯得更加成熟,蘭博基尼這些品牌比較年輕化,不太符合他們商務的特性。

10樓:俄說好了不哭

我就說吧 卡宴路虎發現攬勝的水車很便宜 幾萬十幾萬 法拉利最便宜的水車也得30萬 所以少

11樓:拱靜曼

我覺得這個是因為保時捷和卡宴的**還是相對低一些的,然後外觀上也會更加的低調,蘭博基尼法拉利外觀扎眼**太高。

12樓:匿名使用者

各種因素。一是路況問題。二是家用問題。

三是金錢問題。四是維修問題。花600多萬買輛空間小的跑車。

用來買600多萬的豪華車型他不香嗎?比如勞斯萊斯。賓利。邁**

13樓:薩滿西瓜大又甜

說的好像保時捷和卡宴是兩個品牌似的

14樓:匿名使用者

我來解釋下:保時捷路上的macan基本都在50多萬買的,而卡宴基本都是80-100萬的基本款選配之後就這個價!而且保時捷優惠幅度也10-15個點 而蘭博基尼法拉利!

動不動300萬起步!還有豪車稅!簡直沒法比!

15樓:張娟娟吶

跑車不實用,只有兩個座位,車內狹窄,底盤又低,對路況要求很高,又特別費油!維護保養也很貴尤其是維修,老炮看過吧?一輛法拉利恩佐,颳了個漆,修就要十幾萬。

16樓:發如青山目若水

最便宜的蘭博和法拉利也300萬,貴的幾千萬,屬於“超級品牌”

17樓:此生不換

因為保時捷便宜,法拉利入門級四五百萬,高配版上千萬

18樓:專業槓精

因為保時捷會賺錢,把車與配置分開賣,60萬可以買macan、100萬可以買卡宴、帕拉梅拉的乞丐版,然後扣標貼s或者turbo充一下胖子,在他們看來只買一個保時捷標也比bba高大上,至於效能配置什麼的不重要。保時捷正是看中國人這一點,所以配置與車分開賣。而牛與馬腦袋還沒有開竅(自持身份高貴不屑如此)

19樓:真的好想你

因為大多數都出現在校園或門口 酒吧 夜店或高檔小區 買這類效能車的四分之三把妹 四分之一玩效能 而且人家下止一輛車 去機場或長途旅行(遊)會開 添越或庫裡南 之類的suv 普通人想開敞篷可選2系 a3 4系 a5 z4 tts之類60萬左右的

20樓:匿名使用者

豪車又不是隻有跑車 蘭博基尼市區肯定不如勞斯萊斯

21樓:綠豆餅

法拉利跑車真漂亮,看一眼有心動的感覺

22樓:一顆酸菜魚

價位都不一樣 有可比性嗎 同價位的勞斯萊斯不同樣也很少

23樓:匿名使用者

卡宴可以做家用,法拉利 蘭博基尼可以嗎?何況後者貴上好幾倍

24樓:南昌瀟灑哥

門檻不一樣,保時捷門檻低,如果法拉利和蘭博基尼賣50多萬起步保時捷250萬以上起步,那街上就是保時捷少,法拉利、蘭博基尼多,大家覺得呢?

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