1樓：匿名使用者
背壓閥，在液壓系統中起支援作用——豎直方向活動的構件停機後因自身重量會自行下落，用背壓閥建立一定的壓力來支承它，不讓它自行下落。這是背壓閥的作用。背壓閥安裝在既進油又回油的油路上。
如豎直的油缸柱（活）塞，安在油缸的下腔那根進、回油管上。它由乙個單向閥和乙個溢流閥併聯組成。往油缸下腔進油時，通過單向閥通油；下腔油回流出去時，單向閥關閉不通，由旁邊的溢流閥通油。
因為溢流閥是要一定壓力才開啟的，這過壓力就是背壓。這樣，下腔就始終保持這個背壓，這個背壓以能支承柱（活）塞為準，靠調節溢流閥來達到。
液壓系統中各種閥的作用？還有液壓系統油路怎樣繪製？
2樓：匿名使用者
蛋疼，各種閥。 - - 這個，你翻書吧。
液壓閥包括三類：方向控制閥，壓力控制閥，流量控制閥。
方向控制閥控制油液的通斷和流向的，主要是：普通單向閥，液控單向閥，滑閥式換向閥。普通單向閥只允許油液單方向通過，反向不通的。
常見的是液壓幫浦出口起保護幫浦作用的單向閥，普通單向閥應用很多，要看實際情況。液控單向閥其實就是普通單向閥上加了乙個外控口k，通過外控口加的的壓力油來控制閥芯移動，可以實現反向流通。滑閥式換向閥最常見了，這個要看你的閥是幾位幾通的，來確定中位機能，判斷起什麼作用啊，換向閥有很多，有手動換向閥（彈簧自動復位適用於操作時間短，往復次數多的，和彈簧鋼球定位適用於操作時間較長，往復次數較少的），液動換向閥（也是用外控口的壓力油來換向的），電磁換向閥（比較常見，用電磁鐵通斷電產生的磁力來換向），電液換向閥（是電磁和液動的綜合 電磁閥部分控制用於控制液動閥部分的壓力油的通斷，液動閥部分控制主油路的油液的通斷，這種閥適用於高壓大流量），還有就是機動換向閥（是用機械碰撞控制油液通斷）。
主要的就是這些。
壓力控制閥是控制系統油液壓力的，有保壓，穩壓，恆壓，調壓作用的。主要有：溢流閥，用來限定系統的壓力，穩壓，過載保護，卸荷。
可以做溢流閥，卸荷閥，背壓閥。有直動型和先導型的。先導型就是多了個先導閥，由先導閥開啟溢流和阻尼孔的作用使得主閥閥芯的上下壓差不同來使得溢流閥動作。
溢流閥的閥口是常閉的，控制進口壓力。順序閥，它使得系統中多個執行元件可以實現順序動作的。比方在鑽孔的時候，首先要夾緊工件，那麼順序閥先控制這個液壓缸動作，順序閥再控制另乙個液壓缸鑽孔。
也有直動和先導的。順序閥還可以做背壓閥用。減壓閥，有定差，定比，定值，我們常說的是定值減壓閥。
定差用在調速閥裡，定比用在汽車裡比較多。減壓閥是閥口常開的，控制出口壓力的。用來控制系統某支路的油液壓力，使壓力低於主油路達到工作需要。
也有直動和先導的。還有平衡閥和制動閥，這個我有段時間沒看了，記不得了，你查下吧。還有就是壓力繼電器，就是把油液壓力訊號轉換成電訊號控制電路的。
流量控制閥是控制流量大小的，從而控制液壓執行元件的速度，它是在節流口前後有一定壓差的情況下改變節流口液阻來控制流量的，這個的話，對於節流口是薄壁小孔的話，流量q和節流口開口面積a成正比，與壓差的1/2次方成正比的，學了流體力學你就知道咯。主要是：節流閥和調速閥，調速閥是節流閥串聯了乙個定差減壓閥的，定差減壓閥是控制節流閥前後壓差恆定從而使得流量恆定。
至於油路要看具體的了，你要知道判斷一些基本迴路，節流調速迴路啊，容積調速迴路啊節流容積調速迴路，這個不是一下子說得完的，多看書吧。
誰幫我做下液壓和氣動題目？
我要設計一套液壓系統遇到乙個問題，請大師幫幫忙，就是安裝風冷卻器的迴路問題 10
3樓：匿名使用者
裝在主油路回油管道上就行，壓力很低的，不需要管溢流閥的壓力有多大，只要風冷的通油量滿足系統最大的回油即可。
夾具上要實現乙個油缸先工作，乙個後工作怎麼設計油路
4樓：
壓力控制：利用平衡閥、背壓閥等不同開啟壓力使液壓缸實現順序動作。
2.方向控制：利用繼電器、行程開關等按照一定順序給電磁閥供電，使液壓缸動作。
5樓：想笑就笑的男人
1，可以加裝順序閥來控制先後。
2、設定兩條油路，工具機**控制。
進油路節流調速迴路，回油路節流調速迴路和旁油路節流調速迴路屬於
6樓：卜霽
節流閥:主要作用是調節流量.如氣缸上安裝節流閥實現對氣缸速度的調節,氣缸調速多數是二頭都裝節流閥使氣缸的速度達到設計要求.
節流閥是乙個最簡單又最基本的流量控制閥，其實質相當於乙個可變節流口，即一種借助於控制機構使閥心相對於閥體孔運動改變閥口過流面積的閥。
常用在定量幫浦節流調速迴路實現調速。
閥體上右邊為進油口，左邊為出油口。閥心的一端開有三角尖槽，另一端加工有螺紋，旋轉閥心即可軸向移動改變閥口過流面積，即閥的開口面積。
起節流調速作用節流閥用在定量幫浦系統與溢流閥一起組成節流調速迴路。
進、回油路節流調速迴路有哪些不同
1)承受負值負載的能力 回油路節流調速迴路的節流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負值負載時，背壓能阻止工作部件的前衝，即能在負值負載下工作；而進油路節流調速由於回油腔沒有背壓力，因而不能在負值負載下工作。
2)停車後的起動效能 長時間停車後，當液壓幫浦重新向液壓缸供油時，在回油節流調速迴路中，由於進油路上沒有節流閥控制流量，會使活塞前衝；而在進油路節流調速迴路中，由於進油路上有節流閥控制流量，故活塞前衝很小，甚至沒有前衝。
3)實現壓力控制的方便性 進油節流調速迴路中，進油腔的壓力將隨負載而變化，當工作部件停止後，其壓力將公升到溢流閥的調定壓力，利用這一壓力變化來實現壓力控制是很方便的；但在回油節流調速迴路中，只有回油腔的壓力才會隨負載而變化，當工作部件停止後，其壓力將降至為零，雖然也可以利用這一壓力變化來實現壓力控制，但其可靠性差，一般不採用。
4)油液發熱的影響 在進油節流調速迴路中，經過節流閥發熱後的液壓油將直接進入液壓缸的進油腔，影響較大；而在回油節流調速問路中，經過節流閥發熱後的液壓油將直接流回油箱冷卻，影響較小。
5)運動平穩性 在回油節流調速迴路中，由於有背壓力存在，它可以起到阻尼作用；而在進油路節流調速迴路中則沒有背壓力存在。因此，回油節流調速迴路的運動平穩性好一些，但是在使用單出杆液壓缸的場合，無桿腔的進油量大於有桿腔的回油量，故在缸徑、缸速均相同的情況下，進油節流調速迴路的節流閥通流面積較大，低速時不易堵塞。因此，進油節流調速迴路能獲得更低的穩定速度。
6)回油腔壓力 回油路節流調速迴路中，回油腔壓力2p較高，特別是在輕載時，回油腔壓力有可能比進油腔壓力1p還要高。這樣會使節流功率損失大大提高，且加大洩漏，因而其效率實際上比進油路節流調速迴路要低。
為了提高迴路的綜合性能，一般常採用進油路節流調速，並在回油路上加背壓閥的迴路，使其兼具兩者的優點。
7樓：匿名使用者
在西牛賀洲銅台府地靈縣寇員外家化齋後，寇家遭劫，寇員外喪生。唐僧師徒被當做強盜捉起入獄，悟空入地府招回寇員外靈魂，案情大白。 [3]
液壓系統中各種閥的作用，液壓系統中控制閥起什麼作用 通常分為幾大類
溢流閥 控制壓力來保護機器 保壓閥 確保壓力 液壓系統中控制閥起什麼作用?通常分為幾大類?液壓控制閥是指液壓傳動系統或液壓控制系統中用來控制液體壓力 流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通 斷和流向的稱為方向控制閥。根據控制方式分類 1 定值或開關控制閥 被...
減壓閥在液壓系統中的使用問題，減壓閥在液壓系統中有什麼作用
可以啊，一個液壓源帶多個工作支路完全沒問題。他們互不影響的，你把每個支路的減壓閥壓力設定到需要的壓力值即可 減壓閥在液壓系統中有什麼作用 通常有開關閥 比例閥 伺服閥和數字閥。開關閥調定後只能在調定狀態下工作。比例閥和伺服閥能根據輸入訊號連線地或按比例地控制系統的引數。數字閥側用數字訊號直接控制閥的...
換向閥在液壓系統中起什麼作用通常有哪些型別
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