1樓：
那是噴氣式飛機噴出的氣體形成的。 人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身後邊會出現一條或數條長長的“白煙”。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也就是人們俗稱的“飛機拉煙”。
那麼，它是如何形成的呢？ 按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。
其中，人們最常見的是廢氣凝結尾跡，也就是本文重點討論的飛機凝結尾跡。 飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，並與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的雲不同。
飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決於熱量與水汽增量兩者的淨效應。當增溼效應佔優勢並超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應佔優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。由於廢氣的增熱與增溼效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決於環境空氣自身的溫度、溼度和大氣壓力。
簡而言之，環境空氣溫度高時是不利於凝結尾跡的形成的，只有當環境溫度相當低（通常在－40℃以下）時，才有可能出現飛機凝結尾跡。據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在－41℃～－60℃，約佔出現飛機尾跡的86％，如果空中溫度高於－40℃或低於－60℃，一般很少會出現飛機尾跡現象。 飛機尾跡高度的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多於夏半年。
尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度後，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。
飛機尾跡在軍事上有著重要價值，自近代以來，歷來為各**事家所重視。噴氣式作戰飛機在合適的高度上飛行最容易出現飛機尾跡。在航空作戰中，飛機尾跡的出現很容易暴露飛機航跡和位置，為了避免暴露目標，就必須弄清飛機尾跡出現的高度層，選擇脫離飛機尾跡的飛行高度，才能達到隱蔽自己的目的。
2樓：周容易
那是螺旋槳的聲音，在飛機裡面聲音也很大
3樓：匿名使用者
飛的低能看清樣子，說明你視力好，聲音大說明你聽力好
回家時有飛機從我們家屬院飛過飛的很低能聽到很大的聲音就是飛機飛過的聲音，抬頭能看見，有輻射嗎
4樓：老樑聊生活
你的擔心多慮了，很多食品都是通過飛機運輸的。
宇宙有各種各有的輻射，但是這些輻射計量都是對身體沒有害處的。
5樓：春桂自欣
無論是客機還是軍機都是沒有輻射的，這個年代沒有什麼飛機會帶著核彈到處跑。
飛機在小區不間斷的飛過，嗡嗡聲會讓人心煩。但是不會因為輻射的問題，對孕婦的身體健康及胎兒的正常發育造成不良的影響的。
為什麼飛機飛得那麼高，可是我們還是可以聽到很大聲的隆隆聲，那麼飛機上不就有很多噪音了嗎
6樓：●弔
你在地面上聽到飛機聲的時候都是飛機快降落或者剛起飛的時候 飛的還不高呢！在飛機上當然有噪音了 尤其是坐在最後面 噪音最大 因為挨著發動機
飛機為什麼會飛
伯努利定律是空氣動力最重要的公式，簡單的說流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這裡說的流體一般是指空氣或水，在這裡當然是指空氣，設法使機翼上部空氣流速較快，靜壓力則較小，機翼下部空氣流速較慢，靜壓力較大，兩邊互相較力 如圖1 3 於是機翼就被往上推去，然後飛機就飛起來，以前的理論認為兩...
飛機什麼會飛，飛機為什麼會飛
顧名思義，飛機嘛 肯定是會飛的才叫飛機，不會飛的就不叫飛機喇。因為有 飛行員 在駕駛啊。飛機通過發動機推動飛機，使得在機翼上產生公升力，從而將飛機 推 上天。飛機可以通過縫翼，襟翼，副翼，公升降舵，水平尾翼之間的相互配合作用來改變飛行姿態，從而改變方向。如果想深入一點了解推薦你看看航空航天概論或者空...
飛機為什么會飛嗎，飛機為什麼會飛嗎？
但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力 負壓力 而流過下翼面的氣流流速減慢。於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。...