1樓：手機使用者
其實綜合起來說是為
抄了交通便利襲。但是這其中又分很多類啊。1.
比如中國隋朝修建的的京杭運河。也是世界上最長的運河，但是其主要目的是：為了隋煬帝遊玩江南坐的大舟的便利而修建的。
2.便於運輸的。主要是蘇伊士運河和巴拿馬運河，這兩條河開鑿時都是在19世紀都是殖民者為了便於經濟掠奪和入侵開鑿的。
英國開鑿的蘇伊士運河大大縮短了從印度洋到歐洲的航海距離，可以從紅海直接經蘇伊士運河進入地中海（再經過直布羅陀海峽就到了歐洲）3.灌溉用的。比如中國李冰抬手修建的都江堰造就了今天的天府之國-成都平原。
我說的就是這些了。純屬我個人見解...
2樓：素顏
用以溝通地區或水域間水運的人工水道。除航運外，運河還可用於灌溉、分內洪、排澇、給容水等。世界各國均重視運河的開拓。
中國的運河建設有悠久的歷史，早在秦始皇二十八年 （西元前219） 為溝通湘江和漓江之間的航運而開挖了靈渠。中國的京杭運河是世界上最長的運河。又如美國密西西比河、哈得孫河與五大湖（蘇必利爾湖、密西根湖、休倫湖、伊利湖和安大略湖） 間均有運河相通。
蘇聯將莫斯科河、伏爾加河、頓河以及裡海、黑海、亞速海、白海和波羅的海用運河連線起來，組成了航道網。已開始建設的德國美因 多瑙運河完工後將使歐洲13個國家的河流連線成網。 運河分類 運河可分為以下幾種：
①海運河。位於近海陸地上，溝通內河與海洋，或海洋與海洋，主要行駛海船的運河。如蘇伊士運河和巴拿馬運河。
②內陸運河。位於內陸地區，供內河船舶通航的運河。 ③設閘運河。
運河內設有船閘以克服水面比降大的運河。 ④無閘運河。水面比降較小，不設船閘的運河。
⑤跨嶺運河。運河跨越分水嶺或山丘時，為了減少開挖工程量 ，常在兩側山坡上建船閘，越過山嶺的運河，如蘇聯的伏爾加-頓運河。 ⑥旁支運河。
用於溝通廠礦和附近航道，而開挖的支航道。
為什麼要修隧道呢,為什麼要修建鐵路隧道
修隧道 1 利用了兩點之間直線最短的幾何原理,解決路程遠近問題 2 減少了破壞自然環境 3 解決了道路坡度問題 4 冬暖夏涼也不錯。無語.如果不修隧道,你去重慶 宜昌要多久?在這個地區修隧道就是為了減少公路或鐵路在山區的展線而採取的一種截彎取直的工程方式。隧道是路啊 不修不就沒有路了嗎 隧道是給山打...
尼加拉瓜運河修建費用高的原因是什麼
首先，尼加拉瓜運河總長度預計約為280公里 而被譽為 世界七大奇蹟工程之一 的巴拿馬運河，長度僅80公里，其中北部40公里還取道天然的加通湖，人工挖掘的部分僅為40公里。其次，該專案除一條跨洋運河外，還包括一條輸油管道 一條 幹運河 貨運鐵路 兩個深水港 兩個機場，以及一系列自由 區。第三，尼加拉瓜...
國家為什麼要修建高速公路
交通運輸是國民經濟的基礎性 服務性產業，是合理配置資源 提高經濟執行質量和效率的重要基礎。早在18世紀，亞當 斯密在 國富論 中就深刻地指出 在一切改良中，以交通運輸改良最為有效 人類社會發展的歷史證明，交通運輸對於乙個國家或地區的經濟與社會發展至關重要。高速公路在現代文明中佔有重要地位 高速公路是...