1樓：匿名使用者
就是從事調車工作的 跟貨車打交道 如果是本科很有前途 是鐵路公升官的必經之路 沒乾過調車很難提公升
運轉掙錢多
2樓：無欲無求阿布
運轉車間員工的主要職責就是在列車進站之前打出正確的訊號燈，給予列車司機進站方向，另外還要確認列車行進時軌道布置是否正確，在必要時刻需要調整軌道方向
3樓：匿名使用者
我就是鐵路職工。
**告訴你實話。
如果你是本科畢業有幹部令那運轉是好
地方。因為鐵路局的大領導一般都是運轉出去的。
鐵路局的二把手指的就是主管運輸的副局長。
如果你是專科及以下畢業那你就是工人，記住千萬別來運轉。遭罪還沒前途。
切記切記。
4樓：匿名使用者
不好幹啊。多半是指車站。就是說樞紐車站的列車車輛的走向、到發時間、裝卸等。職位繁多，多半是調車。上班時間是倒班制。
5樓：暗劍傷人
屬於車務段，一般來說，工資在本單位職工內部屬於中上，因為有夜班，而且有一些風險。
具體的工作內容還要去單位再安排。
主要是調車工作。
什麼叫鐵路自輪運轉
6樓：就醬紫吧
自輪運轉裝置是無需鐵路貨車裝運，能依靠自有輪對在鐵路上執行，但須按貨物向鐵路辦理託運手續的機械和裝置。
自輪運轉特種裝置須經無聯鎖道岔執行時，由扳道員負責扳動道岔，自輪運轉特種裝置在站內執行時（包括施工封鎖期間進出封鎖區域和在封鎖區域內執行），執行鉤鉤聯絡、過岔簽認制度，每一鉤均須簽認《施工工程車、軌道車轉線作業聯絡簽認簿》。
自輪運轉特種裝置在站內執行時（包括施工封鎖期間進出封鎖區域和在封鎖區域內執行），每一鉤必須嚴格執行問路式調車聯控。遇同一道岔區有多台自輪運轉特種裝置執行時，應分別要道還道。
7樓：匿名使用者
鐵路自輪運轉特種裝置是鐵路營業線上執行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛（如鋪軌機、檢修車、架橋車等）。
自輪運轉特種裝置上線按列車辦理，其軌道車執行控制裝置gyk、機車訊號、列車無線排程通訊裝置或機車綜合無線通訊裝置（就是「三項裝置」）必須作用良好 ，滿足執行區段要求。
簡單說就是路內的專用車
8樓：假裝沒有網名
鐵路自輪運轉特種裝置是鐵路營業線上執行的鐵路軌道車、救援起重機及鐵路施工、維修專用車輛(包括架橋機、鋪軌機、接觸網作業車和大型養路機械等）。
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鐵路路基 railwaysubgrade 是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構築物，路基必須保證軌頂標高，並與橋樑 隧道連線，組成完整貫通的鐵路線路。中國鐵路部門將鐵路路基填料按其適用性分為a b c d四級。a級為優質填料，如粗粒無粘性土 b級為良好填料，如細粒含量小於30 的混合土和砂粘土等...
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