1樓：明月照溝渠
發動機的油耗與轉速不是成正比例關係的，它們之間的函式關係很複雜。
油耗量與發動機轉速、負載還有其它一些因素都有關係。
一般新手在在掛上檔後「迅速加速」，這個「迅速加速」是通過大油門來實現的，那麼大油門就要造成油耗的公升高。雖說轉速並不高，但節氣門開度是影響噴油量的一種重要引數，所以只要是節氣門開度大，無論車速高低，無論轉速高低，發動機控制單元就會認為是急加速，大負載工況，因此發動機控制單元就要增大噴油脈寬，也就是增大噴油量。
要想盡可能的節油，就要找到乙個合適的換檔點，掛入高檔後，不要立即大油門行駛。
擴充套件資料：
四衝程汽油發動機基本的工作工序分為進氣、壓縮、做功和排氣這四個行程，
在乙個完整的行程中，氣缸內的活塞在燃氣的推動下做上下運動，這種上下運動通過曲軸轉變為圓周運動，
而曲軸的每分鐘轉動的次數，就是我們常說的發動機的轉速，常用轉/每分鐘為單位（r/min）。
理論上，發動機轉速的提高是以進入氣缸的燃油量為基礎的，簡單來說，就是氣缸活塞往返一週，油幫浦就需要往氣缸中噴射一次燃油。
而我們之前有說到，曲軸的轉速與活塞的運動有關，曲軸轉速越高，輸出功率越大，
氣缸活塞也就需要加快往返速度，相應地，油幫浦噴射燃油的速率也就越高，耗費的燃油也就越多。
我們通常所說的轉速指的是曲軸的轉速。
我們常說的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不僅取決於發動機所做的功，還取決於汽車的行駛距離。
前面我們說過，發動機曲軸轉速越高，輸出的功率也就越高，而功率是表示的是單位時間內所做的功，這裡的「功」和時間有關，和距離無關。
這就是說，轉速指的發動機在某一瞬間輸出的功率，並不是某一時間段所做的功，因此，發動機轉速高低與油耗的關係並不是正比例關係。
2樓：匿名使用者
要說明一點，發動機的油耗與轉速不是成正比例關係的，它們之間的函式關係很複雜。
油耗量與發動機轉速、負載還有其他一些因素都有關係。
一般新手在在掛上檔後「迅速加速」，您的這個「迅速加速」是通過大油門來實現的，那麼大油門就要造成油耗的公升高。雖說轉速並不高，但節氣門開度是影響噴油量的一種重要引數，所以只要是節氣門開度大，無論車速高低，無論轉速高低，發動機控制單元就會認為是急加速，大負載工況，因此發動機控制單元就要增大噴油脈寬，也就是增大噴油量。
您要想盡可能的節油，就要找到乙個合適的換檔點，掛入高檔後，不要立即大油門行駛。
3樓：匿名使用者
發動機的油耗主要是和負荷有關係，所以光從轉速來判斷發動機的油耗是不行的，關鍵還要看發動機的負荷是多少。
小負荷或者空負荷的時候，轉速和油耗是成正比的；
中負荷的時候轉速和油耗的關係要取決與發動的形式（柴油還是汽油）以及發動機的最高轉速，最好可以提供發動機的動力曲線圖。
大負荷的時候，發動機的油耗主要取決於發動機的輸出功率，在動力曲線圖上你就可以看到發動的最大輸出功率和轉速的關係，一般最大輸出功率是最高轉速的3/4左右。這個時候如果還是處於低轉速的話（也就是通常人們所說的「拖檔」了）油耗反而會上公升，長時間處於拖檔狀態還會迅速減短發動機的使用壽命！
4樓：公尺粒
根據內燃機工作原理，氣缸每乙個工作週期只允許噴油一次，也就是說四缸發動機曲軸每轉一圈，四個缸在不同的時候各自進油一次，而且進油量的多少是不可控的，因為電腦只能控制每個噴嘴的噴油觸發時間（噴油壓力不可控、電磁閥開啟時間長短不可調），除非噴嘴的噴孔發生了變化，曲軸旋轉一週噴出的油量是固定的。 弄清楚這個原理後，我們就可以知道發動機轉速越高，噴油的頻率就越高，耗油也就越多。因此我們在開車的時候，應該注意控制發動機轉速，盡量避免高轉速執行以達到節油的目的。
當然，轉速過低，發動機出力不夠也會帶來機械磨損加重的後果，所以行車時必須根據車速和道路狀況及時切換擋位，保證發動機在2000--3000轉執行，這樣才是科學合理的節油方式。
5樓：匿名使用者
樓上各位不知道就不要亂說！
每台發動機都有自己的引數特徵曲線，
一般有扭矩功率還有油耗曲線。
單看油耗曲線，
基本上是一條倒過來的拋物線，
在轉速由低到高逐漸增加的過程中，
油耗是由高到低再到高的，
在中間轉速時油耗是最低的，
這個轉速下搭配5檔，
就是最省油的經濟時速。
另外說明一點，
無論幾檔，
發動機的工作情況都是一樣的，
負荷比較大時對應的是較低的檔位（傳動比大扭矩大車輪轉速低），就是說用高檔位不能起步就是這個原因。
一般情況下，
2000轉油耗比1000轉時低。
6樓：匿名使用者
汽車在呆速的 情況下是800轉。這個轉速既能保證發動機的正常工作，還能保證較低的油耗，在同一檔位，2000轉，肯定要比1000轉的動力，功率都大，自然油耗也高，你說有什麼必然的關係，那肯定是沒有的，只有轉速越快，油耗越大，功率也就越大。
7樓：匿名使用者
發動機轉速越高油耗越大，但是同一檔位發動機轉速為2000轉與1000轉是的油耗是相差30%左右。
8樓：
理論來講是一倍的關係，因為發動機沒轉動一次，噴油嘴就要處油一次，但是實際來講的話就沒有這麼多了
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