1樓：匿名使用者
140馬力發動機油耗1.5元/公里，好像也不多，我們三菱車拉40噸百公里也要42公升，確實要想把油耗降低，要在軟體和硬體上做文章。
一.軟體
1.就是要改變操作習慣，勤換擋，使變速箱檔位與發動機輸出功率匹配，即負載、檔位、油門要相匹配，這就要熟練駕駛的同時，不斷總結，找到負載、檔位、油門的有效配合關係。
2.勤保養，三濾要清潔，胎壓要正常，潤滑要到位，車輛要乾淨（避免不必要的負荷）。
3.破除多拉快跑掙大錢的舊觀念，不是拉的越多越賺錢，也不是跑得越快越賺錢，拉多少，多大油門，時速怎樣保持，避免急剎急加速，自己心裡要有一本帳。
4.合理的選擇道路，合理的安排出車時間也非常重要，避免重車上坡，避免塞車。
二.硬體
1.載貨汽車要省油，關鍵是變速箱離合器與發動機的匹配，嫌這個配置耗油，可以了解其他配置的情況，比如我們的解放拖車就由原來的六檔箱改為了九檔，油耗下降了不少。
2.對車輛的合理改造也是可行的，如導流罩、輪轂、輪胎等等，可參照一些成功案例，專業性太強，我不一一贅述。
3.燃油的選擇也要注意，不僅要看**，還要看品質。
4.潤滑油要按季節按使用環境選擇，加油量不能過少，也不能過多，過少損壞車輛，過多也增加油耗。
囉嗦那麼多，希望對你有幫助。
2樓：匿名使用者
第一：發動機的排量就擺在那；
第二：柴油車力氣大，所以廢油；
主要還是要靠平時的保養入手，有人新車開半年跟人家5.6年的老車乙個樣；有的人開7.8年車子還新嶄嶄的！
3樓：幻之誰愚
柴油機發電時，負荷大小和耗油量有著直接關係，負荷越大耗油越大。實際耗油量大約等於發電消耗、柴油機本身磨擦阻力消耗，機械傳動阻力消耗、電路電阻消耗還有柴油機本身散熱(包括散熱水、機油、排氣等)等因素的總和。
由此可見，柴油機燃燒柴油的能量和實際發出電流的能量是不一致的，後者都小於前者。少了的一部分，就是各種阻力和能量散失而損失了的。二者的比值，就是柴油發電機組的「效率」。
柴油的供油量都是由油門自動控制系統(離心式自動調速系統)控制，當柴油機空載或負荷減少時，轉速增高，自動控制系統會自動減少供油，供油並不多；相反，滿負荷或負荷增加轉速下降時，自動控制系統會增加供油，供油會很多。因此，柴油機發電時的油耗會隨負荷變化而變化，不是不變的，也不是負荷一半時和滿負荷時一樣耗油。
4樓：匿名使用者
沒用，長春一汽出了名的不低碳。勸樓主趕緊換奇瑞。
490柴油發動機油耗高怎麼辦？
5樓：死神貧
『』車bai是新車才半年。油嘴效du過。空氣屢芯，機油，柴zhi油屢芯都換過，
dao效果專不明顯。『』
那增壓是屬不是有問題？氣門要重調反正不麻煩。油幫浦正不正時。再看看是不是排氣制動閥原因。
是不 是發動機沒力你使勁踩油門呢？那可能還要看活塞環。再怠速情況下輸出馬力比較大那就是油幫浦幫浦油太多了上面說的。
6樓：匿名使用者
柴油發電機bai組油耗高du的原因華全zhi介紹：
1）外部和
dao內部燃油洩漏
專 2）空氣濾清器屬
阻塞3）高原空氣稀薄
4）發動機溫度過低
5）機組過載嚴重
6）排氣管受阻（背壓過高）
7）供油定時不正確
8）氣門間隙不正確
9）機組進入大修期限
柴油發電機組油耗高的解決方法：
1）檢查並排除洩漏
2）定期更換
3）降低功率執行
4）尋找原因
5）控制負載，禁止機組長時間超載執行
6）檢查排氣管，控制背壓
7）檢視噴油幫浦資料並請授權人員檢修調整
8）檢查並調整氣門間隙
9）大修機組
柴油機耗油量高是怎麼回事
7樓：五阿哥金牛
1:柴油燃燒不充分
。造成柴油燃燒不充分的原因主要是壓縮比夠，俗話說漏氣。
造成漏氣的原因主要是缸套、活塞、活塞環磨損，封閉不好，再就是氣門漏氣，氣門或氣門口磨損。
2：燃燒不充分的第二個原因就是柴油霧化不好。造成霧化不好的主要原因是，油嘴、柱塞、出油閥老化，或油嘴調整不佳。
3：供油時間不正確。
4：空氣濾清器堵塞，進氣不暢。進排氣門間隙不對。
5：機油潤滑系統故障，潤滑不好。
8樓：夏忻錘霞
柴油機發電時，負荷大小和耗油量有著直接關係，負荷越大耗油越大。實際耗油量大約等於發電消耗、柴油機本身磨擦阻力消耗，機械傳動阻力消耗、電路電阻消耗還有柴油機本身散熱(包括散熱水、機油、排氣等)等因素的總和。由此可見，柴油機燃燒柴油的能量和實際發出電流的能量是不一致的，後者都小於前者。
少了的一部分，就是各種阻力和能量散失而損失了的。二者的比值，就是柴油發電機組的「效率」。柴油的供油量都是由油門自動控制系統(離心式自動調速系統)控制，當柴油機空載或負荷減少時，轉速增高，自動控制系統會自動減少供油，供油並不多；相反，滿負荷或負荷增加轉速下降時，自動控制系統會增加供油，供油會很多。
因此，柴油機發電時的油耗會隨負荷變化而變化，不是不變的，也不是負荷一半時和滿負荷時一樣耗油。
它總是提供那麼多的電壓和電流，所以他的輸出功率都是那麼的大！！所以開多開少，都是消耗那麼多！！ 不妨設想一下，假使你的發電機是在空轉，即沒有任何負載，這時候有沒有油耗呢？
自然是有的，^_^ 並且這個時候的油耗和你滿負荷時候的是差不多的 滿負荷和半負荷耗油是有區別的.
比方一輛載重10噸的卡車空車跑100公里還是要耗油.半載拉5噸要多耗一點油,滿載拉10噸耗油會更多一點.
發電機輸出的負荷加大時,會導致發動機轉速下降,使電壓跟著下降,頻率低於50,這時控制系統會通過乙個齒杆加大高壓油幫浦供油使轉速恢復正常.負荷減少時則減少供油.始終使發電機輸出的電壓,頻率維持在允許的範圍內.
這是由於柴油機只是帶動發電機，而不是直接帶動你廠裡的機器造成的。
也就是說，柴油機的耗油量只跟發電機的發電量存在直接關係。而電能有乙個特點，就是它只能即時應用，發出的電沒有被立刻用掉的話，就轉化成其他的能量形式消耗掉了。這樣，也是不違反能量守恆定律的。
柴油機都有自動調速裝置，當負荷輕了，轉速就要公升高，離心式自動調速裝置就會自動減少供油量，使轉速穩定。所以負荷輕了耗油量會降低，不可能同樣耗油。
柴油發電機組的發電機上，還有自動穩壓裝置。當負荷輕了電壓就會公升高，這時發電機的勵磁電流會自動減小(是靠輸出電壓吸動的電磁鐵帶動乙個可變電阻，電壓公升高，吸力大，電阻被拉後比較疏鬆，電阻變大)，輸出電壓自動調整到穩定值。(注意，這裡僅是穩定電壓) 浪費了 這是效率問題，柴油發電機壓爆多少柴油，產生多少電力，多壓爆就多發電，少壓爆就少發電。
這和煤發電一樣，比如，燃燒1kg的煤，發3度電，我們燃燒10kg的煤，就可以發30度電。
但是，發電機有乙個最經濟的效率，一般是把發電機開到80%時，效率最高。
柴油機燃油耗油大是什麼原因
9樓：匿名使用者
1:柴油燃燒不充分。造成柴油燃燒不充分的原因主要是壓縮比夠，俗話說漏氣。
造成漏氣的原因主要是缸套、活塞、活塞環磨損，封閉不好，再就是氣門漏氣，氣門或氣門口磨損。
2：燃燒不充分的第二個原因就是柴油霧化不好。造成霧化不好的主要原因是，油嘴、柱塞、出油閥老化，或油嘴調整不佳。
3：供油時間不正確。
4：空氣濾清器堵塞，進氣不暢。進排氣門間隙不對。
5：機油潤滑系統故障，潤滑不好。
10樓：匿名使用者
如上面朋友們所說一樣。主要的是機器的技術指標發生了變化，氣缸的氣密性，燃油的噴油質量，噴油角度的變化，增壓器技術指標的變化等等，一切的一切，你的機器該保養了。
11樓：月落梅
燃油消耗大對柴油機來講是乙個綜合症，很多原因會都會導致燃油消耗大，常見的噴油器霧化不良、噴油幫浦故障、供油時間不對、提前器故障、增壓器故障、進排氣和增壓中冷管道漏氣、中冷後溫度高、正時齒輪系統磨損、空氣濾清器堵塞、漏油、輕微的拉缸抱瓦等都會引起油耗異常。
柴油車耗油量大怎麼辦
12樓：misshappy是我
柴油車油耗過大的原因有：
1，更換空氣慮心 ，
2，噴油提前角度不對 ，
3，噴油器霧化不量 ，
4，油幫浦主塞磨損嚴重，
以上是造成油耗過大的主要原因。
13樓：匿名使用者
1，更換空氣慮心 2，噴油提前角度不對 3，噴油器霧化不量 4，油幫浦主塞磨損嚴重。以上是造成油耗過大的主要原因
14樓：重慶平安曾建
這個，是正常的。。。。這種車就這油耗，不能和小轎車比
15樓：匿名使用者
查噴油嘴霧化情況 查空氣濾芯是否阻塞 查噴油幫浦噴油壓力 查噴油時間是否正確 都檢查後 可單獨給我來信再**
16樓：匿名使用者
油嘴 油幫浦 送專業檢測的地方檢測一下
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