1樓:上海千實
新增助濾劑,增加液體的過濾通徑,提高一定的過濾壓力。
車間的生產效率一直很低,有什麼辦法可以提高生產能力
2樓:ofweek人才網
在當今市場競爭激烈、利潤空間低的條件下,車間管理作用日益突出,強化車間管理,提高管理人員素質,保證食品安全和質量,提高生產效率,降低生產成本,是企業發展的當務之急。 : 1、人的動作分析,簡化工作過程。
2、生產線效率的計算,使用資料說話,使加工過程流暢。 3、 解放雙手器具製作。使用小器具來提高效率。
4、裝置的效率提公升,用裝置代替人工。 5、查詢效率低的原因,從源頭上去找問題。 6、設立獎勵**,生產快的和慢的,多的很少的,***和質量壞的分開檔次進行考核。
7、臨近下班提高產品單價和進行比賽機制。 8、設立進步獎項,誰做的快,進步快就相應的進行獎勵。 9、設立平均產量,按照產量考核工時。
10,設立記件制度,把記件轉換為工時。
礦井核定生產能力與設計生產能力區別
3樓:暢移(上海)資訊科技****
設計生產能力是一種理論上的東西,是由設計的工程師根據圖紙計算出來的資料。核定生產能力是主管部門根據一定的依據,給出的大概的生產能力,也不是準確的資料。俗話就是,設計出來東西,才能生產。
4樓:匿名使用者
看生產組織了,核定能力一般比設計能力要大,為早日盈利
5樓:掏炭工人
設計生bai產能力是礦井建設之前由有du資質的設計zhi公司提供的資料
dao,核定生產能力是版礦井投產後權
根據礦井運輸、通風、供排水,人員配置等方面的能力取平均值是個實際值。核定生產能力之後礦井每年的接續計畫基本就是按照核定生產能力來做了。
論述企業生產能力提高的途徑與舉措
6樓:ofweek人才網
匯入精益生產理念,為不同訂單制訂相應的完成時間,將緩急之分劃分清楚,按時間進行排序,並將每月完成額制訂相對應的流程。
7樓:出差喵的小吐槽
生產能力的提高,除了增加生產的效率以外,還需要不要讓管理成本拖後腿。這樣綜合才是增值而不是負值。
而管理成本涉及到方方面面,我就單講我專業範圍內的乙個:差旅成本。
一般來說企業都會遇到以下幾個問題:具體的機票錢酒店錢如何降下來;員工違反規定的行為如何去規避;領導和財務如何能更好地掌握公司的出差成本核算和管理;
但是總的來說,大部分公司都是把注意力集中在第一項,即是花很大的力氣去和航司或者差旅管理公司談判如何能夠獲得更低的**。
低價對公司來說是好事,因為很直觀,但是對於航司來說肯定不是好事,因為它的利潤降低了,而降低利潤意味著在其他地方的服務質量也會同步下降,航司不是傻的,肯定不會做過分讓利的事情,只是這些下降的服務質量一般會分攤在每乙個乘機人身上,公司普遍還感受不到,但長遠來看,對雙方都沒有好結果,只會跟現在中國滿大街低價吆喝的街市一樣。
而且企業的成本真的只能通過降價實現嗎?之前航司的人分享過乙個企業的案例,為了不要顯得太假,航司連人家hr的名字**都發上來了,應該是真實案例。
具體的數字不太方便透露,大意就是通過與差旅管理公司聯手,制定嚴格的政策管控,讓員工無法通過漏洞越級享受不該有的差旅服務,例如無法定中午的貴價航班、以及四級員工不能享受一級員工的出差待遇等等。最終總成本下降了10%,再結合航司的大客戶協議,最終整體下降了20%。在這種情況下,帶來的結局才是雙贏的。
以上內容題主可以參考一下。
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