1樓：敢不敢低調點
飛機飛行高度比較高，沿線地區噪音影響不大
乙個樓盤在飛機航道的正下方，飛機是往機場方向飛去降落的，直線距離15km，這噪音對於入住影響大麼？
2樓：匿名使用者
一般來說, 飛機進入下滑階段時, 發動機都在中低速姿態下工作, 且距離機場有15公里(此時飛行高度應該還在3000公尺以上), 噪音不會特別大...! 如果樓盤建在起飛航線下面(10公里內), 飛機剛好在爬公升階段, 此時發動機在"滿負荷"工作, 噪音影響就特別大了...!
住在飛機航道下的住宅對身體健康有什麼影響嗎？
3樓：匿名使用者
就是噪音的影響，還有很少量的電磁輻射。
另外在機場附近的跑道延長線上建房是相當不明智的，起降階段是飛機失事率最高的階段
4樓：匿名使用者
中型以上的民航飛機都在高空飛行.
此處的高空是指海拔7000——12000公尺的空間。在這個空間以1千公尺為1個高度層，共分為6個高度層：7千公尺、8千公尺、9千公尺、1萬公尺、1萬1千公尺和1萬2千公尺。
高空飛行的飛機只允許飛以上給定高空。
這樣的話,聽到了只是航空發動機的聲音,說白了就是噪音,但對人影響不太大.
5樓：匿名使用者
可現在機場附近的房子還賣的賊貴，只要不在航道下，不是加收油門的位置，基本無噪音。
成都哪些區域會受飛機航道噪音影響？
6樓：我這麼傻你懂麼
飛機航線飛過區域都會受到影響，尤其是降落過程，已經在市區上空。但是相對而言，雙流區影響稍大一些。
7樓：你知道他是
只要是飛機航線飛過區域都會或多或少受到影響，尤其是降落過程中，雖然已
經在市區上空。但是相比來說雙流區影響還是稍微大一些的。
擴充套件資料：
航線一般包括空中航線和海運航線。
空中航線
按照飛機飛行的起訖點，航線可分為國際航線、國內航線和地區航線三大類，國際航線是指飛行路線連線兩個或兩個以上國家的航線；國內航線是指在乙個國家內部的航線，它又可分為幹線、支線和地方航線三大類。
地區航線指在一國之內，連線普通地區和特殊地區的航線，如中國內地與港、澳、臺地區之間的航線。另外，航線還可分為固定航線和臨時航線，臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機場上空。
海運航線
1.按船舶營運方式分
(1)定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，並以相對固定的運價經營客貨運輸業務的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運雜貨物。
(2)不定期航線，是臨時根據貨運的需要而選擇的航線。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經營大宗，低價貨物運輸業務為主的航線。
2.按航程的遠近分
(1)遠洋航線(ocean-going shipping line)指航程距離較遠，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區的航線劃為遠洋航線。
(2)近洋航線(near-sea shipping line),指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統稱.我國習慣上把航線在亞丁港以東地區的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線.
(3)沿海航線(coastal shipping line),指本國沿海各港之間的海上運輸航線,如上海/廣州,青島/大連等。
3.按航行的範圍分
（1）大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環球航線。
首條跨國國內航線
2023年2月日，海南航空一架波音737-800型飛機從北京首都機場起飛，飛越蒙古國領空，比以往提前降落在滿洲里機場。此航線是中國民航首條跨越他國領空的國內航線。
滿洲里西鄰蒙古國，北與俄羅斯接壤，由於其特殊的地理位置，以往從北京、呼和浩特等地飛往滿洲里的民航班機均需繞行以規避外國空域。
2023年，為縮短滿洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航線距離，滿洲里機場大膽提出航路經由蒙古國上空，截彎取直的優化構想，後於2023年12月30日獲得中國民航華北空管局等單位的審批同意。
滿洲里至北京、呼和浩特的航路優化是中國民航史上首次由機場提出並協調成功的第一條飛越他國領空的國內航線。
該航線的執行，使滿洲里市與中國西北、西南和華南等旅遊客源地城市擁有了便捷的空中通道，將吸引更多的遊客從滿洲里進出，未來還將為更多民眾創造飛行俄羅斯、蒙古國等旅遊地區的可能『』
家住七寶，最近聽說飛機航道會改變，進而減少噪音，是真的嗎？有哪位高人知道具體情況？ 10
8樓：匿名使用者
進場程式的改變是有可能的,北京的進場程式最近已經改過n次了
航道的設計
1.新機場飛行航道的設計是經過周詳的考慮。根據國際標準及建議，飛行航道的設計要考慮多項因素，包括跑道方向、地勢環境及超越障礙物時所要求的高度距離、導航裝置位置、飛行運作條件、環境汙染問題、與鄰近機場的空域協調等等。
香港地小山多，所以並不能設計出一套既能符合國際民航安全準則而又完全避免飛越民居的飛行航道。民航處於一九九四年曾聘請國際航空專家協助設計新機場航道，專家在設計過程期間已考慮及深入研究過各項有關因素，才達致現時所採納的新機場航道。
到港航道
2.香港機場有兩條跑道（稱為北跑道及南跑道），以東北至西南方向伸延。現時該兩條跑道是採用「分隔模式」運作，即南跑道用作航機起飛，北跑道用作降落（基於運作原因，貨運航機及**飛行服務隊的飛機仍會使用南跑道降落）。
然而，在某些情況下，例如跑道受阻或在跑道維修期間，所有飛機公升降便會安排在單跑道進行。長遠而言，當空中交通需求量增加達到一定水平時，將考慮使用兩條跑道同時處理航機公升降。
3.航機降落香港國際機場所使用的方向主要是決定於風向。基於安全及運作上的原因，飛機通常是逆風降落。
當吹西南或西風時（一般在夏季），航機會被安排從東北方向經將軍澳、西貢、馬鞍山、沙田及荃灣（包括深井和青龍頭）降落機場，當吹東或東北風時（一般在冬季）機則從西南方向降落機場。
4.附件甲顯示到港航道航線圖。
離港航道
5.離港航機的起飛方向亦是取決於風向。基於運作的原因，飛機通常是逆風起飛。
當吹西或西南風時，飛機會從機場向西南方向起飛至離開跑道大約七海浬時轉左，視乎各航班的目的地，飛機可轉向東面方向經港島及九龍半島上空，或再北轉在較高的飛行高度飛越新界上空。
6.當吹東或東北風時，飛機向東北方向起飛到馬灣上空時，視乎航班的目的地，飛機可轉向南經西博寮海峽離港，或向東南方向飛越青衣、九龍半島（尖沙咀、紅磡）及港島北部（北角、筲箕灣及柴灣）上空。而往中國大陸的航班則須北轉在較高的飛行高度飛越新界上空。
7.附件乙顯示從香港國際機場南跑道起飛的「儀表離場」航道。在航空交通管制員沒有特別指示的情況下，機師需依照「標準儀表離場」航道飛行。
該飛行程式主要目的是幫助離港航機迅速地從機場爬公升到指定的航道。為有效地利用有限的空域，航空交通管制員不時需要指示機師使用更直接往目的地的航道，或在交通繁忙時，航空交通管制員會指示機師採用其他方向以保持航機間之適當距離。
8.飛行中的飛機不能如火車般緊貼路軌行走。飛機在飛行中會受多方因素影響：
這包括相對於飛行航道的風速及風向、飛機的操作效能、導航儀器的偏差、機師駕駛技巧等。基於以上原因，實際的飛行航道可能有別於附件乙所顯示的航道中線。根據過往的資料顯示，大部份航機都能在指定的航道中線左右各1公里半的範圍內飛行。
9樓：匿名使用者
上面說的真複雜....不過看來有點外行
家在杭州,對虹橋也不熟.不過中國從08開始要逐步使用傑普遜航圖代替老航圖,而其最重要一點就是人性化設計,最明顯的就是使用了消噪程式,將飛機起飛與降落時給周圍環境帶來的噪音減到最小.所以改變航道減小噪音應該是很可信的,無論是因為要更換傑普遜航圖還是國家出於人性化考慮自己使用消噪程式
(消噪程式在國外特別發達國家是很平常的事情,中國現在一般的航圖上卻沒有,真是中國民航的疏忽啊)
10樓：匿名使用者
沒聽說，虹橋機場存在一天，周邊航道就不會變吧。這個進場出場的航道也是經過反覆計算的，不會說改就改吧。
11樓：匿名使用者
怎麼改，七寶上空都會很吵。這個絕對不會改變，你放心
機場航線和機場20公里左右的噪音問題
12樓：匿名使用者
1.飛機噪音影響一般是9到13公里左右，最小直徑在5公里左右，不過還要看所在機場的吞吐量像 。
2.雜訊影響範圍是以機場為中心的橢圓型，最大直徑與機場跑道方向平行。
3.機場雜訊是飛機雜訊的匯合。機場雜訊不僅與飛機的種類和起降次數、方式有關，而且與飛機飛行位置有關。
13樓：90後不差錢總裁
雜訊影響範圍是以機場
為中心的橢圓型 最大直徑與機場跑道方向平行 一般是9到13公里左右 最小直徑在5公里左右 不過還要看所在機場的吞吐量像
至於盤旋 在起飛後需要在機場所劃定的空域中爬公升到 第一級 飛行高度然後向目的地飛行 在爬公升到該航班的規定高度
至於影響嗎只要住在範圍圈外就基本聽不到飛機的聲音 就算住在機場邊上只要習慣了也沒什麼
14樓：kids留守丶
機場噪音的影響範圍可能達到30km的範圍以上。在機場跑道延伸線上，飛機在距機場20海浬以外就開始進場降落至300-500公尺低空近場水平飛行。在這個高度的噪音對地面衝擊力是很強的，其影響集中在跑道+-10度的扇形區域。
機場班次越多，飛機低空飛行越長。
成都哪些區域會受飛機航道噪音影響
飛機航線飛過區域都會受到影響，尤其是降落過程，已經在市區上空。但是相對而言，雙流區影響稍大一些。只要是飛機航線飛過區域都會或多或少受到影響，尤其是降落過程中，雖然已 經在市區上空。但是相比來說雙流區影響還是稍微大一些的。擴充套件資料 航線一般包括空中航線和海運航線。空中航線 按照飛機飛行的起訖點，航...
什麼是飛機航道,飛機航道下的住房會有什麼危害？
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行專具體方向 起訖點和 屬經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，取決於經濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之...
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我知道的有儒家的倫理綱常 中國傳統文化對我們的影響主要在哪些方面？中國傳統文化對我們的影響主要有以下幾個方面 一.啟發民族性的全社會的文化自覺 改革開放以來，全社會的價值觀 人生觀變得更加多樣化，亟需在多元之中立主導，多樣之中求統一。這就需要確立國家主導的核心價值體系。如果認同中華優秀傳統文化，自然...