1樓：易鑫車貸君
①有經濟實力的，建議路虎：
在全球節能環保的大前提下，柴油車正異軍突起，受到了各國車企的高度重視，如路虎在歐洲90%都是柴油版本。柴油車省油、低速大扭矩、維護簡單、可靠性好、使用壽命長等優勢已受到廣泛認可和讚譽。
②國內自主品牌：哈弗h6 coupe柴油版。
它使用了哈弗最新調校的4d20d發動機，除了延續油耗上的亮點，它也是目前哈弗旗下動力最猛的一款柴油車。
對待這台柴油車，哈弗不偏不倚，配置和汽油版區別不大，同款型的配置基本相同。我們測試的是2.0t尊貴型，算是兩驅版的頂配，售價15.
38萬元，比汽油版的2.0t尊貴型還要便宜6000元。再考慮到柴油車在油耗上的優勢，在法規允許的省份，柴油版的價效比顯然更高一些。
以上建議，希望採納。
2樓：匿名使用者
柴油版的汽車比較多，要看選擇什麼型別的，比如哈弗h5，越野效能比較不錯，動力充沛。
柴油轎車 都有哪些啊？
3樓：匿名使用者
小試大眾tdi&sdi柴油車 據說柴油轎車在歐洲比較受歡迎，首先是因為柴油轎車有著很好的駕駛效能，其次在油耗上有很強優勢，經濟效能很好，第三，排放較低，非常環保。目前我國已進入**油時代，柴油轎車也受到較大的關注，好在一汽大眾陸續推出捷達、寶來和開迪幾款柴油轎車，最近偶有幸在一次機會中連續試駕了大眾品牌旗下的寶來1.9tdi（直噴式渦輪增壓柴油發動機）和開迪2.
0sdi（自然吸氣式幫浦噴嘴直噴柴油發動機）兩款柴油車，過了一把柴油車癮。 試駕概況 氣溫：21℃左右，晴、微風，真乃秋高氣爽； 路況：
城鄉結合，交通中等繁忙； 車況：空調關閉，乘員2人（偶駕駛，一4s技術顧問陪同）； 車速：大部分在30~40km/h，最高為70km/h； 車型對比 寶來1.
9 tdi 5g mt vs 寶來1.8/5v 5g mt（偶座駕，20氣門l4汽油發動機） 開迪2.0l sdi 5g mt vs 開迪1.
6lrsh 5g mt（偶曾試駕過的，8氣門4缸rsh汽油發動機） 噪音 先試駕寶來1.9tdi，掛空檔點火，推開車門明顯聽到發動機艙傳出的清脆而有力的「嗒嗒~~~」連續聲，好在大眾車車門厚實、工藝精湛，「砰」的一聲關門把絕大多數嗒嗒聲隔在門外，但車內仍有少許進入。無任轟空油門還是在行駛過程中踩油門加速，感覺發動機噪音比偶寶來1.
8/5v要響不少，但還能承受，與腦海裡停留的老柴油技術概念下的大噪音可有天壤之別了。 隨後試駕的開迪2.0sdi在噪音方面的表現也差不多。
動力 寶來tdi： 抬離合，踩油門，加速感明顯優於偶的寶來1.8，過2500轉時換檔，當離合合上的一剎那，強烈感受到車往前竄，這是否就是標榜的推背感？
一次在以3檔速度進入2檔彎之前刻意丟油門讓轉速掉到底部，彎中不換檔、不補油，車平穩入彎，出彎時出現了抖杆現象，速踩油門把車帶出去，看來寶來柴油車也秉襲了德系車操控的厚重感，即深踩油門才能獲得澎湃動力和淋漓加速。 開迪sdi： 雖然2.
0l和1.6l排量不在同一水平線上，可少了渦輪增壓裝置的自然吸氣式直噴柴油發動機（結構相對簡單，維修方便、費用低廉些）動力表現就顯得中庸，對於淨重1.5噸多的開迪來說搭配算均衡，加速中規中矩；而1.
6l排量與1.5噸多的淨重給人一小牛拉大車之感，可rsh汽油發動機表現不俗，反應靈敏，瞬間爆發力不錯，轉速維持在2000多時換檔、加速沒有絲毫「澀」與「肉」的感覺。 遺憾的是受客觀條件限制未能很好體驗一下柴油車的高速動力效能。
操控性 除了搭載不同的心臟之外，其他重要部件如底盤、懸掛等都一樣，故操控風格接近：厚重、有較強的駕駛感……，差異主要是由動力輸出不一樣而得到不一樣的加速表現。另外，偶還覺得柴油車有兩點不如汽油車：
一是無論是怠速還是行駛狀態下，柴油車振動比汽油車厲害；二是離合感覺：踩柴油車離合時，明顯感到離合踏板的高頻微振而導致腳底有少許「麻」的感覺，不知是個性還是共性？也許可能是試駕車遭到太多粗暴操作的緣故。
作為出至更先進的pq35平台的開迪，武裝了大眾更先進的技術，兩次試駕給偶留下了深刻印象，首先是其方向感：1.5噸多淨重的貨車，方向盤輕盈，雖不能象某些dx用兩手指操控，但乙個纖弱的小女子絕對輕鬆自如，指向準確，沒有虛位；其次是彎中效能：
為了能多載貨，後懸掛採用半獨立的多鋼板結構，高度超過1.8公尺，可彎中表現可圈可點，在f3賽道的2擋彎、3檔彎及s彎中無明顯側傾，不輸於寶來。最後就是油門：
開慣寶來的偶有次開金盃麵包車，踩油門象踏在石塊上，踩開迪的油門雖沒誇張到踩在棉花上，可確實軟，而且很貼腳，油門反應靈敏，即使在低轉速狀態下，也少有滯後感。 油耗和排放 由於試駕時間和行程較短，無法充分領略到柴油車的低油耗，但偶堅信這個科學常識，好象**也曾報道過寶來tdi一箱油行駛一千多公里穿越某沙漠；至於環保嗎？弱勢群體的偶們只能相信並不厚道的廠商和一貫弄虛作假的權威強力檢測部門了。
小結 1. 在柴油品質和**能得到保障、不受上牌限制的地方，追求飽滿動力和燃油經濟的同學不妨出手寶來tdi，但千萬不能長著一雙音響發燒友般的靈敏而挑剔的耳朵。 2.
期待寶來a5。
4樓：匿名使用者
一般柴油轎車很多的。。
但是都不是批量生產的
我們常見的最主要的就是捷達了。
當然捷達太老了 目前國內最好的應該是東方之子柴油版的了1.9的93kw的最大功率 這可是能跟汽油版的相比了扭矩更是達到了270牛公尺的軸距。。油耗在7個左右。。。
現在的售價才10萬多點 這個可是不二的選擇啦！！！
5樓：匿名使用者
捷達和寶來都有柴油版 還有 奧迪 的a6 2.5tdi 還有上海的帕薩特也有菜油版的，不過也許不做市場銷售是上海出 租車 用的， 目前國內柴油油品不高，道路情況，配件 維修 不夠完.
6樓：硪有多狼狽
柴油轎車的市場主要在歐洲地區，基本上所有的車型都有柴油款。但國內因為地方法規和柴油品質、認識程度的問題，柴油轎車不多，只有一汽大眾在量產。
國內可以見到的柴油車：
1.一汽大眾：捷達gdx/cdx，市場**約在11萬多；寶來tdi，老款a6 tdi（新a6柴油版還沒出來）
2.廣州標緻掛掉前出一款505柴油車，當時已經不用「標緻」的商標了，叫「天羊」。柴油機是湖南出的，採用日產技術。這批車產量很少，主要用於廣州計程車。
3.如果算上suv，還有華泰現代的特拉卡crdi、江鈴陸風柴油版。
柴油轎車的優點
1.柴油車比汽油車節省錢
2.柴油車比汽油車動力強
3.柴油車加油非常方便
4.柴油車結構簡單，維修方便
柴油汽車的缺點
1.車熱的較慢，基本20km車才熱，冬天熱空調使用效能？；
2. 國內柴油品質，可能引起高維護費；
3. 在國外，柴油車一般多跑高速的，如果在市內開，油濾更換的要勤，保養費就也貴了，而且會很貴。
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條件 抄依照企業破產法規定進行重整的 生產經營發生嚴重困難的 企業轉產 重大技術革新或者經營方式調整,經變更勞動合同後,仍需裁減人員的 其他因勞動合同訂立時所依據的客觀經濟情況發生重大變化,致使勞動合同無法履行的。當用人單位需要裁減人員20人以上或者裁減不足20人但佔企業職工總數10 以上的,應當遵...
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情況一 解除或終止合同 勞動合同法 第四十七條規定，此種情況的經濟補償按勞動者在本單位的工作年限，每滿一年支付乙個月工資的標準支付。六個月以上不滿一年的，按一年計算 不滿六個月的，向勞動者支付半個月工資。勞動者月工資高於用人單位所在直轄市 省 區 的市級人民 公布的本地區上年度職工月平均工資三倍的，...