1樓：媒力傳媒
第三方物流常稱之為契約物流、合同物流或物流外部化，是20世紀80年代中期才出現的概念。簡單來說，第三方物流是在物流渠道中由中間商提供服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業所需的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是乙個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的公司。
第三方物流提供商一般由過去的運輸公司或其他服務企業發展而來：**商逐漸認識到市場需要從他們那裡購買的不止是運輸和銷售服務，因而開始提供額外的倉儲、速遞以及其他物流服務。在關注核心業務的90年代，許多製造和商業企業將物流活動全部或部分外包給第三方物流提供商具有重要的意義：
可以縮減勞動力的數量，可以節約資源（裝置）投入，那些困難的、骯髒的裝卸、搬運等物流工作將成為令他人頭疼的問題而僅僅顯示為公司預算和會計報表中的一行數字。
第三方物流概念從20世紀90年代進入我國，短短幾年的時間裡在國內掀起了一股「第三方物流熱」，物流實業界和學術界都在津津樂道這種現代物流方式的成功案例和誘人前景。實際上，有人在將我國第三方物流業與其他利用這種運作方式較好的國家進行比較之後發現，我國第三方物流業的發展舉步為艱，難以令人滿意。
我國物流企業的現狀和發展趨勢是什麼？
2樓：鐵甲博士
在國際上，物流業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度
已成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標誌之一。雖然近幾年我國物流業的發展已經進入高速發展時期，但相對於發達國家來說，還處於起步階段，物流業的整體發展水平還很低，功能也不盡完善。隨著我國經濟社會的發展，企業管理已由原來的粗放型管理模式向集約型轉變，而企業對於作為「第三利潤源泉」的物流業也開始有了更深刻的認識。
在企業的運營中，居高不下的物流成本一直是企業快速發展的一大瓶頸，而對於那些大型商業企業來說，一套優秀的內部物流體系不僅可以降低成本，還將幫助企業提高生產效率，完善客戶服務體系，健全產品追蹤網路。隨著資訊科技的發展和企業管理方式的變革，優化企業內部物流管理，降低物流成本已成為現代企業增強核心競爭力的重要手段，也成為目前多數國內企業最為強烈的願望和要求。
所謂企業內部物流，是指在企業生產經營過程中，物品從原材料**、生產加工到產成品銷售，以及伴隨生產消費過程所產生的廢棄物**及再利用的整個過程。通常包括**物流、生產物流、銷售物流和**物流，涉及包裝、裝卸、運輸、儲存、配送和物流情報等活動[1]。企業內部物流涉及產品鏈的每個環節，其成功與否直接關係到企業生產效率的高低，關係到企業成本控制的好壞，進而直接關係到企業經營的成敗。
因此，企業內部物流體系的完善不僅是物流優化的重要環節，同時也是企業提公升自身競爭力的重要元素，直接關係到企業的生死存亡。
一、我國物流業的發展現狀
改革開放三十多年來，我國經濟社會得到了巨大的發展，整體經濟總量不斷提高，綜合經濟實力日益增強。在我國，短缺經濟時代已經結束，經濟發展進入結構性相對過剩階段，經濟增長已從供給約束為主轉變為需求約束為主，經濟持續快速增長帶來的是大量商品、服務和資訊流通的加速，從而也帶來了對於物流需求的成倍增長。2023年，我國社會物流總值達到125.
4萬億元，按可比**計算，同比增長了15%，明顯高於同期gdp的增長速度。與此同時，同年的社會物流總費用與gdp的比率為17.8%，同比下了降0.
3個百分點，這表明我國物流執行的效率有所提高。但是，我國物流業發展依然處於起步階段，特別是一些大中型企業的內部物流在從傳統儲運向現代化物流轉變的過程中進展緩慢，不能很好的適應現代化的物流資訊網路，與發達國家相比都還存在著較大的差距，從社會物流成本方面即可窺其一斑[2]。據統計，2023年我國社會物流總費用達到6.
1萬億元，佔同期gdp的比重為18.1%；2023年總費用為7.1萬億元，佔同期gdp的比重為17.
8%。這一比率雖有下降的趨勢，但是仍然遠遠高於發達國家10%左右的水平。
目前我國物流業的執行模式大致可分為兩類，一類為企業內部物流，另一類為「第三方物流」。第三方物流是指為企業提供全部或部分物流服務的外部**商，即專門從事物流服務的公司。在我國，很多大型企業都建立了屬於企業自己的物流管理系統。
利用建立的內部物流系統，可以為客戶提供更加完善的專業化服務，內部物流擁有有針對性的網路覆蓋，可以降低交易成本，提高品牌價值，為很多大型的商業企業所歡迎。例如很多菸草公司構建的現代物流配送體系，提高了配送的效率，降低了成本。雖然有些企業在自身內部物流體系的建設方面比較成功，但從整體來看，我國企業內部物流僅僅處於摸索階段，還要有很長的路要走。
二、我國企業內部物流存在的問題
我國企業內部物流在發展的過程中遇到了很多問題，包括觀念上的，設施上的以及具體操作上的問題，理清企業內部物流管理的整體狀況和存在的問題是完善內部物流管理體系、提出相應發展對策的必要前提。
1、企業管理者對內部物流的理念認識不清
一些企業管理層的觀點還處於物流的原始階段，即把物流簡單認定為產品的倉儲和配送，從而導致企業內部物流的重點僅僅停留在產品的倉儲和配送這些最基本的環節。在那些以生產觀念為導向的企業中，企業內部物流只是由過去的生產單位到倉庫領取物資轉變為物流系統送貨上門，物流僅僅作為一項服務專案而已[3]，並沒有很好的把物流融入到企業的生產經營之中，也沒體現全產品鏈的物流管理理念。
2、企業內部物流基礎設施匱乏，人才不足
隨著企業經營規模的逐步擴大，很多企業管理層對於物流方面的研究也剛剛開始，且大多還停留在摸著石頭過河的階段，·實際操作經驗不足，相關的專業技術和管理人才還相當匱乏。很多企業內部物流在裝備上一般僅有倉庫和運輸車輛等基礎設施，在人才上更是缺乏專業技術人才[4]。因此，物流基礎設施的不完善、專業人才的匱乏是制約企業內部物流系統建設的一項重要因素。
3、企業內部物流缺乏有效的資訊管理系統
現代化的企業內部物流是以資訊科技為支撐的，沒有資訊化就沒有現代物流的發展。我國企業內部物流的資訊化整體水平偏低，資訊化手段利用率不高，企業電子商務程序緩慢。目前很多企業的物流資訊管理工作仍沿用最傳統的人工方式，填寫各種**、憑證、賬冊、卡片和檔案。
這些傳統的物流操作模式不但影響了企業經營的效率，更重要的是會因為大量的人工錯誤而給企業帶來巨大損失。
4、企業內部物流的發展給環境帶來了負面影響
雖然物流業的發展對經濟增長的貢獻很大，但與此同時也給城市環境帶來了負面影響。這種影響主要體現在物流作業的運輸方面。運輸過程中交通工具排放的大量廢氣以及不合理的配送路線導致的迂迴運輸是影響的主要方面。
據統計，2023年，在世界範圍內，交通部門的能源消耗佔到全球石油消耗的一半，而物流業的運作主要依靠運輸，可見其能源消耗量和碳排放量之大[5]。
5、企業內部物流資源有限，不能很好地發揮規模經濟優勢
企業內部物流由於受企業規模和內部物流定位的影響，往往只為本企業經營服務，因此本企業對物資的需求量決定了其內部物流系統對於物資計畫量的制定。而單一企業的物資需求量較小，特別是對於中小型企業來說，企業內部物流系統在集中採購時的規模優勢不能有效的發揮，因此就不能夠降低物資採購的成本。
三、我國企業內部物流未來的發展趨勢
快速變化的資訊經濟時代，促使了企業內部物流時刻做好相應變化的準備，要緊跟時代潮流，立足現在，展望未來，以市場為導向，最大程度滿足客戶日益變化的需求，這是企業生存的本質體現，也是企業內部物流發展的必然前提。
1.構建以資訊科技為核心的現代化企業內部物流體系
現代化企業內部物流應以資訊科技為核心，以資訊科技、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化裝備技術格局。其發展趨勢表現為資訊化、自動化、智慧型化和整合化。其中，高新技術在企業內部物流運輸業的應用與發展的表現尤為突出，它對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義[6]。
如沃爾瑪通過barcode（條形碼）、gis（地理資訊系統）、***（全球衛星定位系統）、edi（電子資料交換）和its（智慧型交通系統）等資訊科技成功的對內部物流進行了整合和優化，實現成本控制、提高效率的目的。
2.綠色物流成為企業內部物流未來的發展方向
隨著人類對於環境的愈加重視，「低碳」已經滲透到各國社會經濟發展的每個環節，在這種背景下，「綠色物流」的概念也應運而生，相應的也為企業內部物流的發展提供了新的方向。綠色物流主要包含兩個方面：一是對物流系統的汙染進行控制，即在物流系統和物流活動的規劃與決策中盡量採用對環境汙染小的方案，如採用排汙量小的貨車車型、近距離配送和夜間運貨等；二是建立工業和生活廢料處理的物流系統。
發達國家**還在汙染發生源、交通量、交通流等三個方面制定相關政策，形成倡導綠色物流的對策系統。
3.整合企業內外部的物流資源是企業內部物流發展的必然趨勢
在實際企業內部物流的具體操作中，我們會發現，由於季節或者其他因素的影響，企業對於物流的需求和企業內部物流的供給往往會出現一些偏差，即可能會出現物流資源的緊缺抑或物流資源的閒置。這時我們需要借助外部資源來實現自身利益最大化。當出現物流**的緊缺時，我們可以暫時借助第三方物流來滿足企業內部物流的「缺口」；當企業內部物流出現閒置時，我們可以暫時充當第三方物流來避免企業內部物流資源的浪費。
這種機動靈活的整合方式是未來企業內部物流發展的必然趨勢。
4.客戶個性化需求的制定是企業內部物流的前進方向
網際網路技術的發展，帶動了物流業的起飛，同時也提高了客戶對於物流服務的要求。客戶已從過去對於產品和服務的低價位要求，上公升到現今的高品質及個性化服務。為了及時滿足不同地區的客戶對產品的不同需求，需要企業盡可能地將產品定製延遲到**鏈的最終階段。
在客戶確切訂單後，根據訂單上的具體要求完成最後的組裝和配送，讓企業能更加及時準確的響應市場的需求，這種個性化需求定製以較短的供貨週期、緊急訂單的靈活處理和庫存的合理調配等優點滿足了客戶的需求[7]。如ibm的個性化需求定製就是乙個企業現代物流發展模式的成功案例。
總之，國內企業要想真正做好內部物流體系的建設，需要從多個方面入手，逐步改善全體員工的工作意識，調動員工的積極性，多方配合，著手行動，才能優化物流資源，降低成本，使有限資源得到最大利用。
第三方物流的意義與風險,第三方物流的意義與風險？
從第三方物流企業 的形成結構看，大體分有四個途徑 第一是傳統倉儲 運輸企業經過改造轉型而來的佔主導地位，佔據較大市場份額。憑藉原有的物流業務基礎和在市場 經營網路 設施 企業規模等方面的優勢，不斷拓展和延伸其他物流服務，向現代物流企業逐步轉化。第二是新創辦的國有或國有控股的新型物流企業，它們是現代企...
第三方物流企業倉儲管理資訊系統,第三方物流企業應用倉儲管理資訊系統產生的問題
服裝電商一般對倉儲配送的要求是最高的，sku的管理難度最大，作業勞動強度倒是不小。如果沒有完善的wms系統和自動化輔助裝置，發貨量200以下好辦，超過200就麻煩了。這個我也有體會，我就是做這行地。現在我的倉庫主要交給合驛物流 髮網和通達兩個服務商來做，兩者基本上都能具備你提的要求，前者在經驗方面很...
我國物流企業的現狀和發展趨勢是什麼？
我國物流業發展現狀如何？近年來，中國 非常重視物流業的發展，已經將物流業列為國民經濟的重要產業，並將其作為應對全球金融危機的十大振興產業之一。自2001年中國 釋出的有關物流業發展的第乙個指導性檔案 關於加快我國現代物流發展的若干意見 起，我國正逐步地從政策環境上對物流業的發展予以規範和支援。從20...