1樓：匿名使用者
地鐵6號線已經通過審查並獲得批覆，這條自西向東的軌道交通幹線長達52公里，和目前北京市各條正在運營的地鐵線路以及正在建設的線路相比，6號線堪稱最長。
其中，一期線路為海淀區五路站至朝陽區草房站，預計2023年9月28日通車。 二期線路為朝陽區草房站至通州區東小營站，預計2014~2023年通車。 三期工程蘋果園至五路居全長9公里，計畫2023年建成
地鐵訊號系統和綜合監控系統的區別
2樓：匿名使用者
城市軌道交通綜合監控系統是一種大型的scadsa監控系統。它基於系統骨幹網，通過專業介面裝置，在scada系統軟體平台上實現多專業、多系統的資料採集、資訊整合和資訊共享，為城市軌道交通科學和高效的運營組織和管理提供先進的技術手段。和利時公司的macs-scada系統是專用於大型監控應用的系統，基於城市軌道交通的具體應用需求實現城市軌道交通綜合監控，支援諸如pscada、bas、fas、ats、acs、afc、pis、psd等專業系統的監控功能。
1、 應用需求
應用需求是構建大型監控系統的基礎。城市軌道交通綜合監控系統以pscada和bas等專業子系統為基礎，根據城市軌道交通運營需求，橫向整合多個專業資訊，實現綜合監控功能。應用需求直接體現在監控系統資料展現層，即各級操作員工作站的hmi，通過hmi，監控系統提供豐富的滿足使用者需求的功能，支援運營人員對日常特別是緊急工況的監控，並通過多個專案的積累和對運營模式的深入研究，探索並形成決策支援系統，提供滿足運營所需的應用功能。
2、 系統軟體平台
系統軟體平台是位於作業系統與應用軟體之間的程式系統，採用各種系統技術來提供scada系統的基礎軟體服務，包括實時資料庫、通用hmi、通訊和資料流管理、輸入輸出子系統、命令系統、報警/事件管理、日誌系統、歷史庫、診斷、校時、冗餘和應用開發工具等。大型監控系統是乙個具有開放架構的軟體體系，具有支援多層平台的模式，每一層均具有設計獨立性、邏輯相關性以及可擴充套件性，系統的開放度可持續擴充套件。能夠容納不同功能、不同平台的產品，強調應用設計、運營經驗和工程經驗的重用。
採用積木化結構和部件重用方法，提供物件導向的實時資料庫和hmi。重點解決的技術包括開放的體系結構設計技術，構件重用技術，計算機網路技術、多**技術、通訊技術，編譯技術，可靠性保證技術等。
3、 接**術
接**術包括系統級介面、裝置級介面和管理級介面。接**術體現在監控系統軟體平台的資料介面層，專用於資料採集和與外部系統或裝置的資料交換，執行必要的規約轉換和訊號量程變換。接**術是實現大型監控系統的關鍵技術點之一，不光要解決純通訊技術上的問題，更重要的是對通訊協議標準/規範的掌握、驅動開發的經驗積累和開發流程的規範。
和利時公司經過多年的工程實踐，自主創新出「深度整合的綜合監控系統」，它克服了其他類綜合監控系統的缺點，採用同一軟體平台將多個被整合子系統完全融入系統之中，構建起城市軌道交通的數字資訊共享平台。
深度整合的綜合監控系統是採用同一軟體平台將被整合的子系統完全整合在一起。被整合子系統的**層、車站監控層和控制層被整合在綜合監控平台上，它們的功能都由綜合監控軟體來實現。以數個被整合子系統的整合平台為基礎再將被互聯子系統接入，構建起乙個功能強大，體系結構完整的綜合監控系統。
深度整合的綜合監控系統既保證了被整合子系統的效能指標的實現，又可實現完整的綜合監控功能。由於此類系統以被整合子系統的實時資料為基礎，所以可建立起堅實的數字資訊共享平台。又因為它的平台完全包含了被整合子系統，所以在進行聯動時，可靠而迅捷。
同時，此類系統不存在平台對接問題，除錯方便、維護方便，系統擴充套件性好，從根本上保護了使用者的投資利益。
城市軌道交通綜合監控系統簡介
3樓：匿名使用者
城市軌道交通綜合監控系統是一種大型的scadsa監控系統。它基於系統骨幹網，通過專業介面裝置，在scada系統軟體平台上實現多專業、多系統的資料採集、資訊整合和資訊共享，為城市軌道交通科學和高效的運營組織和管理提供先進的技術手段。和利時公司的macs-scada系統是專用於大型監控應用的系統，基於城市軌道交通的具體應用需求實現城市軌道交通綜合監控，支援諸如pscada、bas、fas、ats、acs、afc、pis、psd等專業系統的監控功能。
1、 應用需求
應用需求是構建大型監控系統的基礎。城市軌道交通綜合監控系統以pscada和bas等專業子系統為基礎，根據城市軌道交通運營需求，橫向整合多個專業資訊，實現綜合監控功能。應用需求直接體現在監控系統資料展現層，即各級操作員工作站的hmi，通過hmi，監控系統提供豐富的滿足使用者需求的功能，支援運營人員對日常特別是緊急工況的監控，並通過多個專案的積累和對運營模式的深入研究，探索並形成決策支援系統，提供滿足運營所需的應用功能。
2、 系統軟體平台
系統軟體平台是位於作業系統與應用軟體之間的程式系統，採用各種系統技術來提供scada系統的基礎軟體服務，包括實時資料庫、通用hmi、通訊和資料流管理、輸入輸出子系統、命令系統、報警/事件管理、日誌系統、歷史庫、診斷、校時、冗餘和應用開發工具等。大型監控系統是乙個具有開放架構的軟體體系，具有支援多層平台的模式，每一層均具有設計獨立性、邏輯相關性以及可擴充套件性，系統的開放度可持續擴充套件。能夠容納不同功能、不同平台的產品，強調應用設計、運營經驗和工程經驗的重用。
採用積木化結構和部件重用方法，提供物件導向的實時資料庫和hmi。重點解決的技術包括開放的體系結構設計技術，構件重用技術，計算機網路技術、多**技術、通訊技術，編譯技術，可靠性保證技術等。
3、 接**術
接**術包括系統級介面、裝置級介面和管理級介面。接**術體現在監控系統軟體平台的資料介面層，專用於資料採集和與外部系統或裝置的資料交換，執行必要的規約轉換和訊號量程變換。接**術是實現大型監控系統的關鍵技術點之一，不光要解決純通訊技術上的問題，更重要的是對通訊協議標準/規範的掌握、驅動開發的經驗積累和開發流程的規範。
和利時公司經過多年的工程實踐，自主創新出「深度整合的綜合監控系統」，它克服了其他類綜合監控系統的缺點，採用同一軟體平台將多個被整合子系統完全融入系統之中，構建起城市軌道交通的數字資訊共享平台。
深度整合的綜合監控系統是採用同一軟體平台將被整合的子系統完全整合在一起。被整合子系統的**層、車站監控層和控制層被整合在綜合監控平台上，它們的功能都由綜合監控軟體來實現。以數個被整合子系統的整合平台為基礎再將被互聯子系統接入，構建起乙個功能強大，體系結構完整的綜合監控系統。
深度整合的綜合監控系統既保證了被整合子系統的效能指標的實現，又可實現完整的綜合監控功能。由於此類系統以被整合子系統的實時資料為基礎，所以可建立起堅實的數字資訊共享平台。又因為它的平台完全包含了被整合子系統，所以在進行聯動時，可靠而迅捷。
同時，此類系統不存在平台對接問題，除錯方便、維護方便，系統擴充套件性好，從根本上保護了使用者的投資利益。
4樓：匿名使用者
2010上海國際軌道交通技術及裝置展覽會於11月在上海光大會展中心隆重舉行，屆時請參觀指導
> 地鐵綜合監控系統**綜..
5樓：匿名使用者
**綜合監控系統由**監控網路、運營控制中心(occ)冗餘實時伺服器、冗
餘歷史伺服器、磁碟陣列、磁帶記錄裝置、各類操作員工作站(總調工作站、電調工作站、環調工作站、維調工作站)、冗餘的互聯系統的閘道器裝置(fep前端處理器或通訊控制器)、不間斷電源、印表機、網路管理系統(nms)、大螢幕系統(ops)等組成。
地鐵綜合監控的構成原則
6樓：流年
1）綜合監控系統應圍繞行車和行車指揮、防災和安全、乘客服務等開展設計，以進一步提高運營行車管理的水平。
2）綜合監控系統面向的物件主要包括控制中心的各**排程員（行調、電調、環調、值班排程和值班主任助理）、車站控制室的值班人員和車輛段維修中心的系統維護人員等。綜合監控系統應滿足以上這些崗位的功能要求。
3）綜合監控系統的故障告警功能，分別在控制中心、車輛段維修中心以及車站維修工班實現，在控制中心綜合監控系統應能採集相關整合系統的重要裝置故障的彙總資訊，以方便**排程人員的維護管理工作；另外在車輛段維修中心以及車站維修工班應能採集相關整合系統的重要裝置故障資訊，並具備對所採集資訊進行匯**計的功能，從而方便車輛段維修以及車站維修工班人員進行日常的系統裝置的維護工作。
4）當出現異常情況由正常執行模式轉為災害執行模式時，綜合監控系統應能迅速轉變為應急模式，為防災、救援和事故處理指揮提供方便。
5）地鐵自動化系統應由上位監控層、中間控制層和末端裝置層三層構成；綜合監控系統屬於上位監控層，是由控制中心、車站綜合監控系統的交換機、伺服器、工作站和前置處理器（fep）等裝置組成；中間控制層和末端裝置層由相關接入系統和現場裝置組成。
6）控制中心與車站上位監控層的計算機裝置通過工業級骨幹傳輸網路連線。上位監控層與中間控制層裝置主要通過符合國際或行業標準的通用開放式的智慧型通訊介面形式進行連線。中間控制層與末端裝置層主要通過通用開放式的工業控制網路、現場匯流排和硬線等介面形式進行連線。
7）綜合監控系統應根據各整合系統的實際需求向相關整合系統開放全線骨幹網路資源，為整合系統具有邏輯上獨立的全線網路傳輸通道，並保證綜合監控系統網路安全。
8）綜合監控系統應能實時反映各監控物件的工作狀態，綜合監控系統應具備對監控物件的進行模式控制、程式控制、時間表控制和點動控制等控制功能。
9）地鐵弱電系統的安全聯鎖控制功能主要在中間控制層實現。控制層裝置應具備相對獨立的工作能力，即控制層裝置脫離**或車站資訊管理層時，仍能獨立執行，滿足緊急情況下運營的應急需求。
10）綜合監控系統應採用模組化設計，易於擴充套件。綜合監控系統不僅應滿足三號線運營管理的需求，還應考慮線路擴充套件的需求，同時還應為其他線路的接入和更高一級管理系統的連線預留一定的條件。
11）綜合監控系統應採用高可靠的產品，保證能全天候不間斷地執行。
請問醫學上所謂的一期臨床，二期臨床，三期臨床是指什麼
i期臨床試驗目的是 制定給藥方案提供依據。ii期臨床試驗目的是 初步評價藥物對目標適應症患者的 作用和安全性。iii期臨床試驗目的是 進一步驗證藥物對目標適應症患者的 作用和安全性，評價利益與風險關係，最終為藥物註冊申請的審查提供充分的依據。iv期臨床試驗目的是 考察在廣泛使用條件下的藥物的療效和不...
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是2015年4月19日 花樣姐姐第一季 第六期。花樣姐姐第二季 於2016年03月12日起每週六晚在東方衛視首播，於2016年6月4日完結。花樣姐姐第一季 嘉賓是奚美娟 徐帆 王琳 林志玲 宋茜 楊紫 馬天宇 李治廷。節目開啟一段從土耳其到義大利的沒有經紀人 不准帶助理 每天生活費有限的情況下，在人...
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塵肺病一期一次性要補多少錢 塵肺病 期總共能拿到多少賠償 二期塵肺病賠償標準 二期塵肺病賠償標準是20 80萬。矽肺 塵肺 期為1 3級傷殘，矽肺 塵肺 ii期2 4級，矽肺 塵肺 i期，4 6 7級。鑑定標準 勞動能力鑑定 職工工傷與職業病致殘等級 工傷待遇賠償包括 醫療費 住院伙食補助費 護理費...