1樓：熊貓大哥
一號線：軌道交通1號線主線鑑湖鎮站至笛揚路站（不含）段，沿解放南路→解放北路→解放大道→體育路→站前大道→群賢路敷設，在笛揚路站與杭紹城際鐵路銜接。長23.
6km，全為地下線；設車站17座，全為地下站；平均站間距1.39km。設定一座停車場（鑑湖停車場）和一座車輛基地（萬繡路車輛基地）。
軌道交通1號線支線起點為與1號線主線的接軌站站前大道站，終點為柯橋客運站。沿站前大道→興華路敷設，長約6.7km，全部為地下線；設車站6座，全部為地下站。
二號線：軌道交通2號線一期工程線路主要走向為：蘭亭站—中心路—二環西路—鳳林路—解放大道—洋江路。
線路全長約22.720km，其中蘭亭站~木柵橋站區段為高架線，長3.00km，敞開段0.
36km，地下線19.36km，共設車站16座，其中，高架站2座，地下站14座，平均站間距1.47 km。
全線設蘭亭停車場一座、袍江車輛段一座。
杭紹城際鐵路：
國家***已批覆《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》，其中涉及杭到紹興城際鐵路，是紹興接軌杭州的重要交通要道。估算投資約81億元。城際鐵路從杭州地鐵5號線香樟路站出發，之後向南，在蕭山境內基本沿蕭甬鐵路南側行走，再下穿滬昆高速，繞過傅家畈村落，穿過楊汛橋鎮牛頭山後進入錢清鎮，然後沿錢陶公路、萬繡路、群賢路東行，最終到達柯橋的笛揚路站。
線路全長約24.2公里，設站點8個（其中紹興境內6個站點分別是楊汛橋、錢清、輕紡城、萬繡路、稽山路、笛揚路），平均站間距3.4公里，地下線長度7.
5公里。
城際鐵路的設計時速一般為120～160公里/小時，從香樟路站到笛揚路站，全程大概只要25分鐘左右，2023年前建成通車。
紹興軌道交通的規劃路線
2樓：血色薔薇
規劃未來紹興中心城市的軌道交通網路形成四條線路組成的「井字型」結構，遠景考慮補充環型軌道交通聯絡線。通過蕭山機場聯絡線實現紹興中心城區軌道交通與蕭山機場及杭州軌道交通的聯接。
1.軌道交通1號線全長20.4公里，共有6個換乘站，主要為加強柯橋與越城區之間的聯絡，線路沿著解放路進行布置，經過紹興火車站，向北連線新的市**後，繼續向北連線紹興高鐵站後轉西至柯橋，終點站與蕭山機場軌道連線線相連。
軌道交通1號線是紹興最重要的一條軌道交通線路，建議優先建設該線路。但是由於軌道交通建設周期較長，短期內成線有難度，而未來高鐵站僅靠小汽車交通難以解決出行問題，因此近期規劃快速公交線路進行銜接。
2.軌道交通2號線全長19.4公里，共有5個換乘站，主要為加強柯橋與袍江之間的聯絡，遠期與濱海新區相連。
3.軌道交通3號線全長28.5公里，共有6個換乘站，主要為加強柯橋－越城區－東部生態產業園之間的聯絡，遠期預留與上虞軌道交通對接的介面，軌道交通3號線是重要的東西向軌道線路。
4.軌道交通4號線全長15.6公里，共有5個換乘站，主要為加強袍江與越城區之間的聯絡，遠期向北向南連線濱海新區與南部鑑湖鎮。
紹興軌道交通的水上線路
3樓：ta0000f染
規劃多條水上公交航道線路
水鄉紹興如何利用河網密集的優勢，打造便捷的水上交通網路？根據公示的規劃方案，我市規劃近期建設3條以鏡湖核心區為主體的水上公交航道線路，在鏡湖新區形成「一縱一橫一環四連」的水上公交線路體系。
這「一縱一橫一環四連」具體是，一縱：高鐵站－高教園區－東浦地塊－上下官渡－家私城－越城方向（迎恩門）；一橫：柯橋方向－大樹江區塊－官渡區塊－中心外灘區塊－袍江方向；一環：
環曲屯、外灘、核心、官渡等南部區塊外圍，接越城（城北橋）；四連：兩處連通越城、一處連通柯橋、一處連通袍江。
此外，規劃還涉及遠期的水上航道，遠期以鏡湖核心區的3條水上公交航線為基礎，逐步建成貫通紹興中心城市的水上交通網路。規劃6條航線分別為：水上交通一號線，連線高鐵站和城區火車站；水上交通二號線，連線袍江、鏡湖、柯橋；水上交通三號線，環鏡湖區航線；水上交通四號線，環老城區航線；水上交通五號線，連線鏡湖、袍江、越城、東部工業園區航線；水上交通六號線，連線鏡湖、高鐵站、柯橋、越城航線。
紹興軌道交通的地鐵規劃
4樓：神仙
一號線主線：解放南路
-解放北路鏡-解放大道-體育路-站前大道-群賢路；
一號線貫穿主城區東南西北走勢，主要連線了老城區、商業cbd、南部生態居住區，整體呈南北走向，支援老城功能疏解、強化對cbd的發展支撐，緩解交通持續擁堵的壓力。
一號線 支線：站前大道-興華路；方便柯橋市民前往高鐵北站，帶動高鐵北站的人氣，利於鏡湖新區的大開發。
二號線：蘭亭-中心路-二環西路-鳳林路-解放大道-洋江路-石獅商貿城；
三號線：濱海江濱-袍江兩湖-城東迪蕩-城南大道-福全；
四號線：柯巖-勝利路-人民東路-嶺光；
五號線：柯巖大道-金柯橋大道--濱海-濱海江濱；
六號線：上虞新城北-梁湖鎮
紹興軌道交通的步行天堂
5樓：百度使用者
打造成為「步行者的天堂」
自從市區推出公共自行車服務以來，很多市民都喜歡這種低碳環保的出行方式，一些外地遊客也紛紛通過租借公共自行車，來實現遊覽紹興的目的。
公共自行車作為慢行系統的組成部門，今後將進一步倡導和發展。根據規劃，我市將構建與城市發展相適應，與機動車發展相協調，與公共運輸良好銜接，管理有序的安全、便捷、高效、低成本的慢行交通系統，使紹興成為「步行者的天堂」。打響紹興「住—行—遊」一體化，宜人、便捷的城市出行品牌。
根據規劃，紹興慢行交通出行比例中，5公里以內的出行佔總出行比例的70%。為達到此要求目標的比例，規劃稱應加強城市道路斷面中的慢行道路建設，逐步改善中心城區的步行道路寬度和路面鋪裝質量，並連通城區內商業步行街道，提高步行道路的面積比例，在適當的位置設定過街天橋和地下通道，以保障慢行交通的道路路權保障措施。
官方訊息：紹興地鐵二號線調整線路 你家還有地鐵嗎
6樓：
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杭紹城際鐵路與五號線同站換乘嗎
7樓：鬧鬧鬧小鬧鬧
同站疊島換乘，目前正在開展杭州紹興軌道交通系統一票制工作。
8樓：匿名使用者
城際鐵路和地鐵屬於兩個系統，需要出站後重新購票進站
杭州軌道交通的介紹，拉薩軌道交通的介紹
杭州bai地鐵 是執行於杭州du市的軌道交通系統zhi，其第一條dao線路1杭州地鐵1號線於回2007年3月28日開工建設 答，於2012年11月24日開通，是浙江省的首條地鐵線路，屆時杭州也成為華東地區第四個開通地鐵的城市。杭州地鐵初期規劃總計為13條線路，和12條城際線路，總長為375.6公里 ...
武漢軌道交通2號線的線路票價，武漢軌道交通21號線的時間及票價
武漢軌道交通統一按里程限時分段計價 2元可乘坐9公里 3元可乘坐14公里 3元以上每增加1元可乘坐的公里數比上一區段遞增2公里 4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里 每次乘車限時180分鐘，超出180分鐘車票失效，按最高票價補票。一 現役軍人 革命傷殘軍人 傷殘人民警察憑有效證...
簡述軌道交通通訊系統的作用,簡述軌道交通通訊系統的作用
在我國大規模城市化程序中大規模地修建城市軌道交通線路是目前諸多城市解決城市擁堵 提高城市公共交通工具運載能力的主要方式。軌道交通不僅僅改善了傳統城市單一地面交通的局面，同時成為了城市交通的立體化布局的重要組成，而且為城市的現代化發展在基礎設施和公共產品提供方面提供了有效保障。由於多數城市的軌道交通的...