1樓：每天閒著玩手機
談論ecvt這種全新的動力分配系統（它不是傳統意義上的變速器），已經不能用模擬幾速這個概念來想象它，它使用的感覺象是無級變速器，但它是靠太陽齒、星齒、外齒巧妙結合，產生電啟動、充電、電驅動、發動機和電池共驅動等複雜的電子、機械原理進行工作的，因此，卡羅拉雙擎的變速桿有三種行駛模式：電動（達到一定速度時，發動機依然會啟動介入）、節能模式、運動模式。但不論哪種模式，都沒有變檔的感覺，感覺就是乙個超平順的無級變速過程。
卡羅拉雙擎有幾種動力模式？
2樓：網友
3種。拓展：
1、簡介：該模式是以汽車獲得最大動力性為目標設計的換檔規律。即延邊公升檔，提前降檔。換擋是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。
2、檔的作用。
使汽車能以非常低的穩定車速行駛，而這種低的轉速只靠內然機的最低穩定轉速是難以達到的；變速器的倒檔使汽車可以倒退行駛；其空檔使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。
3、擋的分類。
自動擋就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛，一般的自動擋車輛變速箱有p,r,n,d,3,2,1幾個檔位；而手動擋即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合置，改變傳動比，從而達到變速的目的，手動擋車輛變速箱有1,2,3,4,5,n,r幾個檔位。
4、掛檔技巧。
首先，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。在換擋時，儘量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加擋位。
減擋時，按照「踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。在這裡還要注意一點，在加減擋後都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定後再鬆開離合器，這樣就能避免車輛「突突」猛「串」，或是磨損離合器片。
3樓：小劉汽車專業解答
回答親，你好，豐田卡羅拉雙擎的ev是純用電模式，用的時候要保證電池有充足的電。eco是油電混合經濟模式，可供日常使用。power是油電同時使用的模式，一般是跑高速和超車的時候使用。
豐田卡羅拉雙擎的三種駕駛模式分別是：ev，eco，power。
1、ev是純用電模式，ev模式是在電池有充足電的時候用的。
2、eco是油電混合經濟模式，一般日常使用eco經濟模式，建議在擁堵的時候使用。
3、power是油電同時使用，動力很強勁，若想超車，跑高速建議用power模式。
卡羅拉雙擎的e-cvt變速箱 裡面到底有沒有油？請專業人士或者持有該車的人解答！
4樓：途虎話養車
變速箱內有變速箱油的，雙擎指的乙個是發動機提供動力乙個是電瓶提供動力，發動機的動力傳遞給變速箱，電瓶的電量傳遞給電機，所以變速箱內部是有變速箱油的。
r**4榮放雙擎cvt無極變速箱模擬的有幾檔?
5樓：網友
cvt的軟體理論上可以模擬無數檔，所以無須糾結！！這套變速箱不是為了開著好玩的！
卡羅拉雙擎的三種駕駛模式，分別適合什麼情況下使用？
6樓：網友
ev，eco，是純用電模式，eco是油電混合經濟模式，power是油電同時使用，動力很強勁。我是一般開開用eco經濟模式，想超車，跑高速用power模式，ev模式是在電池有充足電的時候用的。
7樓：匿名使用者
一般來說，正常駕駛就使用普通模式就可以了，這個經濟模式建議在擁堵的時候使用。
8樓：匿名使用者
省油模式，動力模式，一般駕駛模式。
卡羅拉雙擎使用的是什麼變速箱？
9樓：v_2103395754譂
e-cvt在卡羅拉雙擎中起到很大的作用，能夠使得雙擎的排放和扭矩輸出達到相對平和和最省油的狀態。
10樓：匿名使用者
卡羅拉雙井這款車匹配的是，cvt無級變速箱。比較平順燃油經濟性不錯。
11樓：匿名使用者
您好，卡羅拉雙擎版本使用的是 e-cvt無級變速，平順性和穩定性很好的。
12樓：匿名使用者
你好，豐田卡羅拉這款車使用的是cvt變速箱。這種變速箱操控性比較好，開著更舒適。
13樓：匿名使用者
您好，這個就是使用的豐田的cvt的變速箱的，質量和技術都是不錯的。油耗省。
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