1樓：最清晰的聲音
1、控制最佳轉速。
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速。
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速。
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車。
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急 剎車 ，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
豐田穿越者20款和20款日氣探路者哪個更好？
2樓：網友
豐田穿越者20款和20款日氣探路者兩款車型相比，個人認為從維修保養便利性考慮還是豐田穿越者，因為探路者總體來說保有量在國內太少。
3樓：網友
可靠性還是豐田吧！不過日產的也不差，只是平行進口現在上牌難度越來越高，要抓緊了。
豐田穿越者真實油耗是多少？
4樓：網友
豐田穿越者相對還是費油一些，該車型屬於非承載底盤的越野車，帶大梁的，百公里綜合油耗基本在十二三個油。可以先將車上的里程數清零，然後駕駛一段路程後換算成上面的數值。另外，現在一般的汽車都會有油耗記錄的功能，甚至瞬時油耗都可以隨時檢視，詳見購買車輛的說明書。
擴充套件資料： 2018款豐田穿越者整體大氣型設計將車子的氣質提公升，車身突出強悍之勁，猶如一頭在都市裡狂奔的犀牛。是一款條件優越的休閒越野車，外形酷似紅杉，猶如奔跑的犀牛，正如同它的另乙個名字，奔跑者。
2018款豐田穿越者作為一款全能型選手，在儲物空間和牽引能力方面的表現都十分出色，這款suv的標準後備廂容積為200公升，第三排座椅收起之後可以擴充套件至716公升，而當第二排座椅也放倒之 後 則可形成1080公升的超大儲物空間。
日產途達，豐田穿越者如何選擇
5樓：網友
日產途達和豐田穿越者車型相比總體來說個人認為是各有優勢，考慮車子的價效比方面日產途達好一些，考慮車子的可靠性方面豐田穿越者好一些。
6樓：133涵涵
只是這倆個的話途達，穿越者平行進口泰國生產。
7樓：橫濱
建議選擇穿越者，畢竟進口車型，途達還差點。
8樓：bb老衲法號亂來
建議選擇主流車型，漢蘭達。
豐田穿越者和福特撼路者哪個更好
9樓：網友
豐田穿越者和福特撼路者相比 考慮可靠性還有維修保養成本豐田穿越者好一些，考慮動力性方面福特撼路者好一些。
10樓：花香入客來
豐田穿越者與福特撼路者的差距有多大？試試爬坡你就知道了！
豐田穿越者真實油耗
11樓：網友
豐田硬派越野「新寵」穿越者油耗多少，比漢蘭達更省油麼？
豐田穿越者2019款**
12樓：ch陳先生
截止2020年1月7日，豐田穿越者2019款的**在28萬左右。
19款豐田穿越者作為一款前提優勝的休閒越野車霸氣suv，豐田穿越者形狀酷似紅杉，如同奔跑的犀牛，車身計劃仍然高挑，使新車顯現出懸浮式車頂的視覺效果。
豐田穿越者跟普拉多2700相比，尺寸接近，動力也接近，不同的是，穿越者採用的分時四驅，而普拉多則以全時四驅為主，穿越者的平行進口車版本，配置相對霸道比較配置還是比較良心的，**上也便宜不少。
13樓：婁馳
豐田穿越者多少錢 這個具體看車子配置了，一般豐田穿越者低配車型價位也就是28萬左右，不過該車子是屬於平行進口車。
豐田霸道2700最快的哪個檔,豐田霸道2700最高時速
國產普拉多搭載的是五檔手自一體,進口的2.7l車型搭載的是五檔手動和四檔自動 豐田霸道2700 最高時速 豐田霸道2700的設計理論最高時速是200邁，見下圖 但是在實際的日常行車中，建議的最高時速 高速的時速 不要超過120邁。各位都說了很多,我開過在高速路上,還是有點下坡我也才開到180公里,就...
豐田霸道2700正常行駛四驅開關在哪個位置
豐田霸道2700正常行駛抄四驅開關在2h位置。豐田霸道 prado,音譯普拉多 2700越野車是豐田陸地巡洋艦 land cruiser prado 系列中2.7l的最 這款全新開發的新一代suv車,配全新研發豐田四缸電噴2tr fe發動機,排量2694cc,動力效能好,排氣符合當今全新歐洲iii號...
17款豐田霸道2700TX和TXL有什麼區別
普拉多車尾的tx txl vx vxl有啥區別？要是買錯就尷尬了！型號 tx是中規或者一汽豐田。txl是中東低配，配置相當於中規專中高配。屬vx是一汽豐田或者中規的高配。vx是4.0排量的豪華版，用的是豐田1gr發動機。其中vx帶四連桿機構式懸架 帶kdss 穩定杆 vx r是空氣懸架 帶kdss ...