1樓：網友
自己淘乙個12v直流轉換220v交流的逆變器，任何車上都可以擁有220v電源。
2樓：匿名使用者
這個裝置車上是沒有的，不過自己可以改裝達到您的所需。
3樓：匿名使用者
你好這個沒有需要自己後期安裝。
三菱帕傑羅v93怎麼樣
4樓：途虎話養車
三菱帕傑羅車，以前主要是製造軍用越野車成名的，所以他應該算是軍工企業，雖然最後解體了，但他繼承和沿用軍工企業的技術和特點，生產的車，皮實，耐用，動力優越。在世界範圍內，口碑極好。
5樓：匿名使用者
v93算是越野車，已經超越了普通suv的範疇。
追求鋪裝路面的操控，越野車都不是好選擇。
追求通過性，就要看想追求到什麼程度。轎車與越野車只不過是把能力用不同的比例分配在通過性、舒適性、操控性上。
談論大致優點的話，93的精英超越帶機械式後差，且可以自由關閉（後差若不能自由關閉對新手有危險性，如翻車）。超選四驅在這個價位也不是蓋的。還可以吃粗糧92號（老93）汽油。
城裡以及長途奔襲能力強於牧馬人系列。
大致缺點：屬於介於承載與半承載之間的一種車身，極限通過能力會差一些。的4g72發動機較老，最大功率130kw實在一般，但其實夠用。
接近離去角、通過角一般，後槓流氓鉤對脫困有一定影響。
綜上，帕傑羅其實屬於70%在鋪裝路上開，比起非承載的牧馬人/霸道更舒適、更有一定操控能力，但也能在假期去爛路瘋一瘋的車。當年，老川藏線，青藏線，新藏線，滇藏線都有它的身影，說它是遠途跋涉高手不足為過，這也符合達喀爾拉力賽的理念，不是比走的路有多難，而是比誰堅持的長。
在老年間，還有老切諾基的年代，流傳一句話：修不好的切諾基，開不壞的帕傑洛。所以，即使到今天，帕傑羅的質量也是有口皆碑的。40萬左右的這個價位裡無出其右。
霸道當然牛，但同等配置要貴近十萬。
牧馬人盧比肯極限越野能力超強，三把鎖不是吹的，但是質量堪憂，如果是隻在城市附近玩可以考慮。且**不菲。
三款車考慮價效比，帕傑羅最值。
再回來談談三菱這個公司，日本國企，世界任何地方的國企都一樣，只重視**的大單，不重視市場，甚至本國市場也不重視。海外市場就更別提了，9系列在國內少，三菱在北美也基本看不到（除了不重視，北美有自己強大的越野車和皮卡產品）。但是三菱的產品，真是好東西！
非常盼望我們的長城、東風、榮威能有機會超越它。93在日本也就是20萬不到的**，但是國內我們要花40+萬購買，說到底，還是國產車不爭氣，火箭衛星飛彈上天都行，還造不好幾輛民用車麼，其實還是不重視！
6樓：帳號已登出
比較肉，大概13秒才能破百，但這車不是注重速度的玩意兒，越野能力和通過性才是它的強項：1、全新的帕傑羅v93搭載了v6 24氣門 sohc發動機，使其最大功率輕鬆達到了129/6000以及259/4750的最大扭矩；2、再配以先進的分時四驅技術以及五速手動變速器，使全新的帕傑羅v93更是如虎添翼；3、優於搭載了全新的發動機，帕傑羅v93在油耗上的表現也是不錯的，根據日本國土交通省的資料，我們可以知道每一公升油可以保證全新的帕傑羅v93行駛公里。這樣低油耗的表現在suv中也是不多見的。
三菱帕傑羅v93為何沒人喜歡
7樓：網友
這些越野車較少私人買了，一般都是有特殊需要的單位才購買。石油局搞野外勘探、官府的人需要深入山區、軍隊這些。私人有錢賣越野車的都傾向路虎、悍馬等。
其他的就買點城市suv，比如q7、寶馬x5、crv這些。
8樓：
日貨 再說一般人有這錢都買suv去了 只有一些工程用車才買（大多數是豐田陸巡）
三菱帕傑羅v93怎麼調時間
9樓：皮蛋粯子粥
可以通過中控顯示屏來進行調節。
具體步驟：1、啟動車輛後，點選中控顯示器的設定按鍵，如下圖所示：
2、然後就會進入到顯示器的設定頁面。
3、接下來點選時間顯示螢幕的右上角按鈕，進入時間調節校隊介面。
4、在時間調節介面通過點選中控顯示屏上的按鈕來修改車輛顯示時間。
5、調整好時間後，退出可以看到介面顯示的時間正常了。
10樓：匿名使用者
你好，一般在儀表時鐘附近都有乙個調整杆，左旋調整小時右旋調整分鐘。不同的車型調整方法也有分別，最好查詢使用手冊或諮詢服務站。覺得有幫助請採納下！
11樓：網友
時間調節方法：在中控臺上方的小液晶屏的右下角，有adj鍵，反覆按下該鍵，在裡面找到time調整欄即可調節時間了。
**pajero（帕傑羅）俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。 寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標誌顯示頂級suv的尊貴氣質。車身長度接近5公尺，寬度也近達2公尺，精緻而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。
三菱'帕傑羅'是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是l系列(1982年-1990年)；第二代帕傑羅是v系列(1991年-1999車)；第三代帕傑羅v系列(1999年9月-至今)，如今已發展並派生出四大類車型，即帕傑羅原型越野車v系、suv運動車系帕傑羅sport、小型suv運動休閒車系帕傑羅io，微型suv運動休閒車系帕傑羅mini。
12樓：網友
v97怎麼調時間有沒動畫演示。
三菱帕傑羅v93汽車的變速箱油加幾公升合適
13樓：延英沅
頓時淹沒了樹叢的蟬鳴，也淹沒了靜夜蟋蟀的低吟。總感覺今夏熱得還不夠盡興，就讓連綿的雨生生地趕跑，過早地被拽進秋天，
三菱帕傑羅v93代表哪個車型
14樓：網友
注：高階的款叫：帕傑羅v97、賣給湖南廣汽長豐生產的國產版老款帕傑羅款叫--帕傑羅v73、更老的掛長豐車標生產的「獵豹黑金剛」原型車，就是80年代的--老款帕傑羅v31（換裝v33掐腰版外殼）
歐版三菱帕傑羅v93汽車與亞版三菱帕傑羅v93汽車有什麼不同嗎
15樓：網友
沒有本質不同，就是按亞洲人和歐洲人體型和審美觀修改了一落車子內部的裝飾和座位。再就是歐洲和亞洲車的駕駛室是相反的位置，乙個左側乙個右側。
三菱帕傑羅v93在越野車中的排名
16樓：x時間
越野一般簡單分為三大類，如短途極限越野（例如爬大石頭山），長途穿越（如過無人區），玩沙漠穿越。其實還有雨林穿越等，這裡不說了。這其中，長途綜合路況穿越裡，帕傑羅v93可以說非常不錯，此項主要考驗車的穩定性和可操控，具體排名不好說，只能說也要參考當地的維修，配件，保養條件，但毫無疑問普拉多與帕傑羅93這樣的日系越野都是其中的高手，這點看看藏區的越野車種類就可以知道了。
至於極限越野，毫無疑問，盧比肯，賓士g,陸虎衛士，fj酷路澤等是佔優的。這裡面三菱的勁暢可以參與，但是從**說也不是乙個檔次。玩沙漠需求是強勁動力，越是大排，越是高階越野車如普拉多頂配，陸巡，賓士g等佔優。
如果談綜合能力，v93在硬派越野裡面可以排到中游偏下一點的水平。
三菱帕傑羅與jeep牧馬人，吉普牧馬人和三菱帕傑羅哪個好？
帕傑羅嚴格意義上說屬suv車系，牧馬人的越野血統比較純正，野外通過能力牧馬人要好一些，但是帕傑羅應付一般路面也足以了，帕傑羅前橋是扭力杆支撐，減震不錯，跑長途相對牧馬人來說比較舒服，早期的牧馬人車沒有裝備差速鎖，但是帕傑羅全系列車型基本都配備了差速鎖，這在防滑方面是乙個非常有用的裝置，但是要注意，帕...
三菱帕傑羅儀表盤上四驅不顯示 中間黃燈一直在閃是什麼問題？
如果四輪驅動沒有顯示後輪驅動的綠燈，那是因為轉換箱的開關壞了，或者中間的鎖定差速器是黃燈，當兩輪驅動的燈不工作時，鎖定差速器都是四輪驅動的。轎車上的輪驅動裝置是常齧合式，增加了粘性耦合器。省去了手動分力器，自動將扭矩按需分配在前後輪子上。在正常路面上，輪驅動裝置將引擎輸出扭矩的 分配到前輪， 分配到...
三菱錐形優點，三菱柱,三菱錐區別
三菱錐形 三菱錐 是一種立體幾何形狀，它具有以下優點 .穩定性 三菱錐形狀的穩定性較高。這種結構在受到外力作用時，能夠將力量均勻地分佈在各個面和角上，從而減小變形和振動。這使得三菱錐在結構支撐 塔架等領域具有較高的應用價值。.空間利用率 三菱錐形狀可以在有限的空間內提供較高的空間利用率。例如遊伍乎，...