濰柴wd615氣門有幾種法```怎麼樣調
1樓：專修大客車
兩種 1. 1缸上止點1 2 3 6 7 10 6缸上止 4 5 8 9 11 12
2 逐缸調。
濰柴wd615氣門間隙調多少
2樓：網友
你說的是搖臂的間隙吧。進3排4單位 ：mm 氣缸蓋總高度，最大整修量；當氣門下沉量超過最大值時，可以將缸蓋平面磨削（粗糙度；進排氣門鼻樑處銑出深的凹弧形坑，有效防止該區熱裂；排氣門下沉量，，進氣門下沉量，；氣門最薄處不能小於；氣缸蓋輔螺栓新結構導向凸臺為7mm，在新狀態下高出，最大伸長量2mm；主螺栓新時長度，最大；
wd615發動機的氣門調節順序是怎樣的？
3樓：暴浩涆
wd615發動機氣門調節順序：，如果不是wevb的，可按兩次調法調整，即把車轉到1缸上止點後（順時針轉動發動機，當六缸處於「進出排末」時，）可調整1缸進，排。2缸進氣，3缸排氣，4缸進氣，5缸排氣。
即（1 2 3 6 7 10）再次轉動發動機，當六缸，處於上止點時，（1缸處在「進出排末」時）可調整，2缸排氣，3缸進氣，4缸排氣，5缸進氣，6缸進，排。就ok 了。
4樓：鬢髮白了
第一種：逐缸調整法。利用疊開角方法判斷活塞處於上止點。
四缸發動機（調整第一缸就看第四缸的疊開角，再調整第三缸就看第二缸的疊開角。接著調整第四缸就看第一缸的疊開角，最後調整第二缸就看第三缸的疊開角。點火順序是：
第二種：二次調整法。（利用電火順序與雙排不進結合，電火順序是1，5，3，6，2，4.
雙：（第一缸進，排氣門都要調整）排：（第五與第三缸調整排氣門）不：
第六缸不用調整）進：（第二與第四調整進氣門）接著以第六缸作為第一缸進行調整，和剛剛方法一樣。
wd615.淮柴發動機.氣門間隙.求最簡單調發
5樓：匿名使用者
進氣門公釐，排氣門公釐。用兩次調整法最簡單。
濰柴發動機wd615.44供油提前角是多少？怎樣調整？
6樓：陌路情感諮詢
提前角14度。當供油提前角過大或過小時，可擰下噴油幫浦緊固螺栓，取出噴油幫浦，增加或減少調整墊片進行調整。
如供油時間太早（供油角度過大），就增加墊片，供油時間太晚（供油角度過小），就減少墊片，一般增減一塊厚度 mm的調整墊片，供油提前角就改變3°左右。小型單缸柴油機大多采用這種方法。發動機的轉速越高，從柱塞和柱塞套之間的洩漏減少，此時供油時刻提前，即供油提前角變大，反之則變小。
7樓：娛樂圈的體育迷
鬆開凸緣順時針轉動提前逆時針滯後。18度左右。高原上略大一些，如果快冒藍煙或黑煙、慢了則冒白煙。還可以聽聲音、加油門來判斷。
供油提前角就是指噴油幫浦開始向氣缸內供油時刻，活塞頂部距上止點所對應的曲軸轉角。供油提前角過小，供油時刻推遲，會造成燃燒不完全，起動困難，功率不足，排氣管冒黑煙等徵狀。若供油提前角過大，即開始供油時刻提前，會出現起動困難或反轉，爆發聲粗暴，運轉不平穩，柴油機功率下降，容易燒缸墊，冷卻水消耗較快。
供油提前角不符合要求，將對發動機的動力性和經濟性都有一定的影響。據測定，供油提前角每改變6°，發動機功率下降，耗油率增加。
影響供油提前角變化的因素：
1.發動機的轉速。
發動機的轉速越高，從柱塞和柱塞套之間的洩漏減少，此時，供油時刻提前，即供油提前角變大，反之則變小。
2.燃油的溫度。
發動機工作時，機體溫度在不斷公升高，加之外界氣溫的影響，氣溫越高燃油的粘度變低，使其從柱塞副間的洩漏量增多，開始供油時刻推遲，即供油提前角減小，反之則增大。
3.彈簧的彈力。
此彈力減弱，開始供油時刻提前，供油提前角增大反之則減小。彈簧主要是指出油閥彈簧和噴油器彈簧。
4.柱塞副的磨損量。
磨損量越大，開始供油時刻越晚，供油提前角變小。
5.滾輪體和凸輪之間的磨損。
此磨損量越大，則開始供油時刻越晚，供油提前角變小。
8樓：建思呼延樂英
只有凸輪軸齒輪上有一道直線，你再好好看看，與前蓋上的一道直線相對應，其他齒輪都不用有記號，也沒用。
9樓：簡葦唐雅愛
大哥你也太苯了。
高壓幫浦和氣幫浦連線有個軸在靠氣幫浦那有個諞長的盤那上面有螺絲方是18的，要想調提前逆時針咂，調慢順時針，我可告訴你，松螺絲的時候可力大，一定寧緊記住螺絲別擰折了，我是修理工我一般都調24---26在北方冬天早點水溫上的快南方就不用了。
10樓：網友
怎麼會呢，一般的發動機，基本上 就是這個角度，，可以在提前一點，
11樓：邵式平
鬆開連線氣幫浦處的緊固螺栓，逆時轉滯後。是不是 油嘴不行啊 是黑煙嗎？
12樓：網友
鬆開凸緣順時針轉動提前逆時針滯後。銘牌標註10-11°怎麼會晚？
13樓：
一般柴油機的經濟性提前角14度。
調整油幫浦的傾斜度。
14樓：陀昶莊會雯
可以在提前一點，基本上。
就是這個角度怎麼會呢，，一般的發動機，
維柴wd615發動機氣門墊片怎樣放，有一片厚的一片薄的
15樓：華丹亦
氣門罩蓋墊都一樣的 沒有厚薄。
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