普通電機可以放進油箱,在完全浸泡下工作嗎

2025-07-23 00:05:17 字數 2378 閱讀 8785

1樓:網友

不可以,如果需要這樣工作,可以和廠家溝通定做ip65的電機。

2樓:液壓同步工程師

任何液壓幫浦幫浦都可以,但電機卻不可以,電線的絕緣外皮,以及各種電子元件是承受不住液壓油腐蝕的。

3樓:依賴你的愛

不可以因為電路板上的電子元件可能短路。

有一種電機可以放在液壓油箱裡工作叫什麼電機,哪家生產這樣的電機,聽說是臺灣的但我沒找到。謝謝。

4樓:動力特區

臺灣富田,生產這種東西。但建議你買德國的。

電機可以在密封的環境中工作嗎

5樓:網友

我想倒問你乙個問題:深水幫浦為什麼能在幾十公尺或上百公尺地底下的深水工作?

根據地下環境、計祘出有多少mpa的壓力,爾後周密制定電機密封規則及散熱處理等事項,只要有目標,沒有完不成的任務。

6樓:網友

當然可以,許多製冷系統的壓縮機電機都是在密閉狀態下工作的,散熱通過製冷劑迴圈。裝在地下也必須考慮散熱,如果地下溫度低估計不成問題,電源線和控制訊號線要是使用較大管徑的線管,密閉箱與大氣壓力平衡,就不存在油箱負壓,請您參考。

7樓:網友

電機可以工作,郵箱要高於液壓幫浦,液壓幫浦入口為正壓。

8樓:網友

只要散熱滿足電機工作需要就可以。

電單車如何保養

9樓:匿名使用者

1 機油和濾芯、機油幫浦 最初1000km之內更換兩次機油、以後每1000km更換一次機油 不按時更換會造成發動機內部件嚴重磨損;縮短發動機使用壽命;必須使用豪爵專用機油;

2 空氣濾清器、濾芯 最初1000km、以後每3000km 空濾器堵塞,導致輸出功率降低,油耗增加;

3 燃油過濾器 最初1000km、以後每3000km 燃油過濾器堵塞,會造成燃油流動不暢,導致發動機故障;

4 蓄電池頁面 最初1000km、以後每3000km 電解液液麵過低,極板易硫化;液麵過高,極板易腐蝕;

5 前後制動間隙、制動液麵 最初1000km、以後每3000km 調整好制動間隙,提高行駛安全度;

6 油門拉索間隙 最初1000km、以後每3000km 自由行程過大,油門響應慢;自由行程過小,易造成飛車;

7 離合器拉索間隙 最初1000km、以後每3000km 自由行程過大,離合器不分離;自由行程過小,易造成離合器打滑;

8 轉向機構操作靈活性 最初1000km、以後每3000km 轉向機構過緊,方向轉動不靈;過鬆,引起手把振動損壞轉向軸承;

9 傳動鏈條鬆緊度 最初1000km、以後每3000km 鏈條過鬆,造成卡齒,齒輪磨損,過緊油耗增加;

10 時規鏈條鬆緊度 最初1000km、以後每3000km 時規鏈條鬆弛將導致異響,並影響氣門正時;

11 前後輪胎氣壓 最初1000km、以後每3000km 輪胎氣壓過高,制動不安全;氣壓過低,油耗高;

12 化油器怠速 最初1000km、以後每3000km 怠速過低,影響怠速時潤滑;過高,怠速時溫度高,油耗增加;

13 照明和訊號 最初1000km、以後每3000km 照明、訊號正常,提高了行駛安全度;

14 全車重要緊韌體 最初1000km、以後每3000km 緊韌體鬆動,造成行駛安全隱患;

15 全車鑰匙孔、主要轉動部位潤滑 最初1000km、以後每3000km 防止潤滑部位生鏽,老化16 全車拉線灌右 包括離合 油門 風門 前剎等全車拉線 最初3000km,以後每3000km 防止拉線 卡死 老化17消聲器 頭部清理積炭 尾部灌油 有效的防止消聲器堵塞和鏽穿 使您的愛車在行使過程中動力流暢 聲音悅耳。

液壓公升降臺下降時感覺很抖不平衡,上公升時正常。求解答?

10樓:陸坤

你的可以調流量嗎 把下降的流量調慢點 同樣的壓力 下降比上公升快得多【公升降平面自重的影響 】

完全下降完是就沒油壓了。

全下降後又沒法操作呀,全擋住了呀】關掉電機後 油壓是公升降臺下腔在自重產生的壓力 有行車吊住上臺面 不讓自重下去 再用電筆捅下閥芯 洩壓 下腔就沒壓力了。

氣缸和油缸一樣 不一樣的是迴路 油路回油箱 氣路直接排了。

11樓:雨城浪子

與電磁閥連在一起的是控制閥芯,如果要維修。換油需要把它公升到最高處,讓後用安全支撐架或棒,把它支撐好就可以從事你想要的工作了。

拆夏利車油箱,汽油幫浦壞了,要換油幫浦,非要拆油箱嗎?

12樓:匿名使用者

所有車油幫浦壞了都需要從油箱拿出汽油幫浦,不過現在車後備箱都有乙個圓形的鐵皮,拆掉以後可以便捷拆掉油幫浦。

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