1樓：網友
進口豐田普拉多2700全都是四驅的車型，普拉多本身就沒有兩驅車型，不管是那一款配置的車型都是採用四驅設計的。
2樓：膽小的二哈
普拉多都是全時四驅的。
進口豐田普拉多2700全都是四驅嗎？是全時四驅還是適時四驅？目前中東款**是多少？
3樓：網友
首先和你說，這個車是前置四驅的，目前進口到國內賣45w左右。
估計中東30w不會過的。
前置四驅是指汽車發動機位於車輛前端 並且是四輪驅動 優點是行駛穩定，在野外山坡、灘塗、泥地、沙漠 等地尤其顯其特點。
30w是在中東買，不是國內買的**，國內買從44-49w3個配置的車3個價錢。
4樓：走被人遺忘之路
是全時四驅 中東版的**一般在47-53 平均50 51 如果**出入太大 應該要考慮下這個車是否存在問題了。
2014款普拉多2700是全時四驅還是適時四驅
5樓：床前明月兒
是適時四驅，可以通過以下方法來切換車輛驅動狀態。
1、首先按動車輛中控位置的一鍵啟動按鍵，可以啟動車輛發動機。否則無法切換驅動狀態。
2、之後在車輛中控圖示位置可以找到車輛驅動切換按鍵。
3、之後轉動下方的驅動旋鈕，來切換車輛驅動狀態，轉到h2是高速兩驅，轉到h4是高速四驅，l4是低速四驅。
4、之後點選圖示的mts多地形開關按鍵，就可以確認車輛驅動模式。
6樓：網友
1996年，從「70款」 豐田普拉多的「客貨兩用車」演變而來的「90普拉多」開始走上征程。此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備**差動同步器、abs、srs氣囊等配置。
2700的發動機是採用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通軌式直噴柴油機渦輪增壓器的1kd-ftv（2000年採用，初期型是1kz-te柴油機渦輪增壓器）的三種。
既有了洗練的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設計，作為一種具有輕鬆駕駛感的車型倍受喜愛。
2002年，陸地巡洋艦普拉多又有了大的發展。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的ikd-ftv等三種。
同時，**普拉多還採用了新開發的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調，因此它既適合於強運動性，又能使駕乘者感到平穩和安全。與此同時，後排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統。
不僅如此，還新增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和下坡輔助控制裝置的應 豐田普拉多變器trc，這些都使堪稱越野車之王的先進效能得到進一步充實。**普拉多不但擁有一貫所具備的、可絕對信賴的越野效能，而且還擁有能與高階轎車相匹敵的靜謐感、舒適感以及卓越的質感。
因此確保了極好的操作性、行走穩定性。這些附加效能的實現，改變了以往人們對「真正的4wd」的認識。
2003年9月5號是國產豐田普拉多下線的日子，普拉多(prado)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是豐田在中國國內唯一的一條普拉多生產線。普拉多的成功下線，是一汽和豐田的第乙個合作結晶。
7樓：春風化雨時
全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"all wheel drive"簡寫"awd"，以有別於2wd(分fwd和rwd)。全時四驅通過乙個柔性連線的**差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。
與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有乙個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的效能。
豐田普拉多（prado，也稱霸道）2700越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最**。這款全新開發的新一代suv車，配全新研發豐田四缸電噴1gr發動機，排量2,694cc，動力效能好，排氣符合當今全新歐洲三號標準，高度環保。
8樓：網友
我們在一些suv車型的尾部經常會看到awd的字樣，其實這個就是全時全輪驅動系統（all wheel drive）的縮寫。所謂全時四驅指的是汽車的四個車輪時時刻刻都能單獨提供驅動力，在行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以一定的比例分配到前後輪，具有很好的越野性與操控性。
進口普拉多2700是全時四驅嗎
9樓：網友
普拉多現在是屬於蘭德酷路澤系列的了，2700是進口的，分中規版和中東版，國產的是排量。如果路況不是特別特別糟的話進口的2700肯定夠你開的，加速也不錯，沒想象中那麼肉，市內百公里16，高速，我現在用的是中規版2700，去年10月份天津港提的貨，52萬，交了7萬的稅，在沙地和崎嶇路面表現相當出色。
10樓：袁子翮
全不全時沒意義，能不能越野才重要。霸道買就買中東版。
11樓：匿名使用者
你好，是的，進口多數是全時的。
豐田普拉多2700中東版，是全時四驅的嗎?
12樓：閃亮登場
是四驅的。
普拉多源於豐田享譽全球的land cruiser車系，是豐田汽車公司的全球性戰略車型，暢銷170餘個國家和地區。1996年豐田正式將land cruiser fj90命名為prado普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高階中型suv市場的領軍車型。
13樓：網友
最高擋跑直路的時候是4驅的。
14樓：理_還_亂
均為全時四驅，並且可切換高速四驅和低速四驅，低速四驅模式下，**差速器鎖死！
15樓：網友
教科書定論：普拉多全球的版本都是全時四驅的。
豐田霸道2700四驅如何使用
16樓：敲黑板劃重點
豐田普拉多霸道2700四驅。
功能的三種模式。
1：h4f-全時 四驅 模式， 差速器 自動分配前後軸 扭矩 ，日常使用 此功能為全時四驅自動調節前後輪的動力，一般動力分配為：前輪40—15，後輪60—85
2：h4l-高速四驅模式，**差速器鎖止，前後橋硬軸連線，適用於附著力低的路面，如雨雪沙石或輕度越野路面。
此功能將前後輪的動力分配鎖死，前後輪動力各為50，比較適合輕度越野3：l4l-低速四驅模式，**差速器鎖止，前後橋硬軸連線，扭矩放大倍，用於極致的越野路面。
在h4l和l4l模式間切換時 需要注意：
手動 變速箱車型：踩下離合器踏板，停住車輛或者保持車速低於5km/h自動變速箱車型：停住車輛並施加制動，然後將變速器檔位先換至「n」擋此功能 可以和變速器的l擋配合 為極致越野或脫困時使用變速器的四個檔位，在全時四驅模式h4f情況下d擋，日常駕駛使用、、
3擋，超車、提速使用、
2擋，強行超車、爬山、越野使用、提速、
l擋，高海拔爬山、脫困、極致越野、涉水使用。
17樓：獨行沒趣
豐田霸道2700中東版(進口)的四驅有三個模式，分別為h4f、h4l和l4l。其中h4f是全時四驅模式，為日常駕駛使用，扭矩按前40後60的比例分配，在遇到打滑情況時，前、後軸的扭矩分配比最大可達到29:71。
而h4l為高速四驅模式，**差速器鎖死，前後軸為剛性連線狀態，轉速相同，此時低速時轉彎困難，適合非鋪裝路面使用，如冰雪、沙石等。最後l4l為低速四驅模式，分動箱會再提供乙個：1的額外減速比，即把扭矩再放大倍，適用於極端的越野路面。
18樓：**各類老酒
1.首先霸道是全時四驅的，他那小擋把有三個檔位分別為h n l 平時我們就將檔位掛入h檔位 如果車輛被陷，我們就將檔位掛入l檔位。
2 .這三個檔位的意思分別是：
h : 高速自由 平時我們就應在此檔位行駛n 空擋 , 對於駕駛來講一般都用不上 . 對於汽車維修技師來講是有用的 便於他們進行對車輛的維修。
l 低速鎖止 : 當車輛被陷 , 前輪或後輪打滑時 ,那麼掛入此檔位就能使前輪和後輪鎖為一起了，打滑的車輪就不會打滑了，另外，在l 檔位 因為是減速增扭的原理，輸出的扭距大，便於車輛脫困。
19樓：
豐田霸道2700中東版(進口)的四驅有三個模式，分別為h4f、h4l和l4l。其中h4f是全時四驅模式，為日常駕駛使用，扭矩按前40後60的比例分配，在遇到打滑情況時，前、後軸的扭矩分配比最大可達到29:71。
而h4l為高速四驅模式，**差速器鎖死，前後軸為剛性連線狀態，轉速相同，此時低速時轉彎困難，適合非鋪裝路面使用，如冰雪、沙石等。最後l4l為低速四驅模式，分動箱會再提供乙個：1的額外減速比，即把扭矩再放大倍，適用於極端的越野路面。
20樓：徐凱
此車用是全時四驅系統，可以改變四驅的模式。
h4h：高速。
h4l：一般。
l4l：低速。
當順時選用l4l時，旋鈕到達h4l時向下按動，再繼續旋轉即扭至l4l.
反之逆向選用時，則不需要特殊要求。
進口豐田霸道2700怎麼換四驅？
21樓：
一般 l4l：低速 當順時選用l4l時，旋鈕到達h4l時向下按動，再繼續旋轉即扭至l4l. 反之逆向選用時，則不需要特殊要求。
22樓：網友
ll 」 n「「hl」「h」是什麼意思？謝謝，最主要的怎麼換四驅。
23樓：網友
是什麼意思啊，可以轉換為二驅嗎。
24樓：he**en俆達夫
2nd start是二檔起步。不過我現在開的是2007年的霸道，中東版27，不是全時四驅 ，得手動掛入四驅檔位 ，但是掛入之後儀表盤上顯示的是四驅模式 ，但是連線前後輪的中軸上有個叉，應該是沒連線到四驅 ，有什麼辦法可以連線上啊。
25樓：匿名使用者
ll 四驅低速 越野脫困，上下大坡使用（鋪裝路面直線） n 空擋（拖車使用） hl 高速四驅 沙石路面，雪地。
暴雨，附著力不好的路面，速度可限制在110， h 全時四驅，雨天或輕度越野路面使用，彎道使用會增加車輛過彎穩定性。
豐田普拉多2700中東版都是四驅嗎
26樓：匿名使用者
你好，對於中東版的普拉多車型來說全系確實都是四驅的，動力非常充沛。
27樓：匿名使用者
你好，普拉多這款車型的中東版確實都是四驅版本的，使用效能還是不錯的，動力比較強。
28樓：匿名使用者
普拉多的中東版都是四驅的，這車面臨改款換代，如果不急還是介意等等**上市。
豐田霸道普拉多四驅怎麼轉換 謝謝
29樓：網友
普拉多有進口和國產兩種，不論何時都是全時4驅，只是在不同情況下使用。具體操作如下——
進口版有三種模式（圖1-3）、國產版有兩種模式+**差速器鎖止和下坡輔助（圖4）；
注：國產普拉多的四驅操作也設定在中控臺下面，除了四驅模式切換旋鈕之外，還有乙個**差速鎖鎖定按鍵以及下坡輔助起動按鍵。國產版頂配車型還帶有一把後橋差速鎖。
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