1樓：網友
你要行使速度快還是要提速快？我的就改提速的。三件頭，前齒14後齒43。
夠了。本人150的摩托。行使速度快的話。
一般前齒比原裝的大1齒，後齒比原裝的少1——2個齒就好了。後齒別少太多。這樣或沒啥動力的。
普通125電單車發動機怎樣改裝能讓它馬力加大
2樓：上海萬通汽車學校
1、電單車發動機提公升動力最直接有效的辦法就是給發動機擴缸，增加機器的排放量，來得到想要的動力，當然費用肯定會高，畢竟這個是技術活，最好找專業人士或者靠譜值得信任的維修老師傅。盲目和單純的擴缸導致的後果是一系列的，車架負荷過大，電路系統，燃油系統，輪轂，輪胎都要做相應的調整。
2、火花塞是電單車發動機上的乙個非常重要的部件，其的作用主要就是將來自於點火系統的高壓電直接引入發動機，點燃缸內的壓縮混合氣體，但火花塞隨著使用時間的增加，點火效能會變得越來越低，所以要定期檢查或者更換發動機的火花塞，來提高火花塞的點火能量，點火能量大自然燃油霧化混合氣燃燒得更乾淨，為車輛充分提供動力！
3、改裝大口徑化油器可以顯著提高電單車發動機的動力效能，一方面提高進氣流量，另一方面增加進油量。不過要合理改裝，口徑並不是越大越好，改裝的不合適，反而會使車輛加速無力。改裝化油器會引起油耗變大較大，不過也能理解，動力增加，油耗也要相應的增加！
本田125發動機可以改成150的嗎？
3樓：老川修車
拉缸後的125缸體改成150，把這個方法告訴你，就不怕裝上再開不走。
4樓：湖南萬通汽車學校
1.銳猛125搭載一款單缸風冷發動機，這款發動機實際排量125ml，最大功率，最大扭矩資料來自於cbf125t)，這個數字在同類車型中還是比較不錯的，而它的實際效能表現雖然算不上是出類拔萃，但會具備提速流暢，振動小，噪音低的特點。
2.但這款發動機因為採用了四檔變速的方式，所以成為了車友們的乙個槽點。按照常規的設計標準來看125車型，通常都會採用五檔變速方式。
普通125電單車發動機怎樣改裝能讓它馬力加大
5樓：匿名使用者
這個問題超級簡單、而且不用花錢！首先把油箱拆了，把油門那條線拉長一點！非常簡單。
6樓：匿名使用者
改馬力不是那麼簡單的！油門線的任何改變都不會增加馬力！必須：要麼改變燃燒室和汽缸容積的比，要麼增加進氣量（渦輪增壓）。
7樓：匿名使用者
要是汽車我知道，電單車不清楚，期待。
8樓：網友
加大馬力並不是提高速度的唯一手段。真正改車改的好的人，是在馬力不變的情況下，從提高轉速著手。我見過澳門德比大獎賽上，山葉車隊將兩臺50cc的zr-evo改裝和調校的能把轉速拉到15000轉以上，車速接近160公里…相當恐怖。
普通民用電單車的最高轉速都是受限制的，很多車都是從點火器限制速度。所以才有了「解碼」一說，也就是解除點火器的馬力限制，可以讓轉速突破點火器的限制。所以，普通電單車不動發動機和傳動的話，想讓它馬力增大最有效的途經就是更換無限速點火器，有條件的話可以更換輕量化活塞和電木曲軸。
鈴木125電單車要怎麼改裝才有力
9樓：
鈴木的電單車追求的是極速，一般高速有力，低速 特別是起步的時候不怎麼有力。
讓電單車有力的方法有：
1）更換更大口徑化油器；更換競技點火器。
2）擴缸，就是將125排量改萬150或者更大（3）更換大排量發動機。
本田125發動機可以改成150的嗎
10樓：美女小倩談科學
您好本田車可以改，如果硬要改有幾個地方注意：
1.最早的二戰時的戰鬥機的發動機的確是汽車發動機改進的，但汽車發動機要求能夠在高海拔還能保證穩定的輸出功率。而且能改的，也就是螺旋槳發動機而已。
2.其實***的發動機也跟汽車發動機類似的結構，不過強化了進排氣，還有防寒防凍的機制，當然傳動部分也不一樣了。
3.發動機自重，航空發動機要求更好的能效比，當然自重是核心的乙個因素，如果自重過大，發動機的輸出主要是用來抵消掉自重，那能效比就很差了，因為還有其他載荷。
4.高轉速，當然這個部分可以用變速箱調整轉速，但因為涉及到乙個槳葉傾角的問題，（***的槳葉的傾角是可以調整的），傾角以45°為界，越大的推進力越大但是扭力要求越大，越小的推進力小，扭力也小，可以增加執行時間。
總的來說改進想當的大，且效能也會相對很差。可以改，不建議改。
11樓：修車張哥
分享電單車125發動機怎麼改裝成150排量。
有一臺老式125cc電單車，如何改裝可以使得馬力增大？
12樓：李白順
最直接最有效的辦法當然是擴缸了，當然費用高了點，需要的技術也比較高，小白的話還是找專業人士吧。
還有幾個辦法也可以試一下。
第一，換銥金火花塞，同時更換低電阻高壓線，高能量點火器，這些是電路部分的改裝，目的很簡單，就是提高火花塞的點火能量，點火能量大自然燃油霧化混合氣燃燒得更乾淨，不僅提公升動力還能節油。
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