1樓：匿名使用者
北京――地鐵票價統一為2元。
北京，自從2007年10月7日起，北京的地鐵票價由原來的3元、4元、5元統一調整為2元――北京成為全國公交和地鐵票價最低的城市。
廣州――票價2元至12元不等。
廣州地鐵。按基渣里程計算行橋票價，其中4公檔鋒猛裡為2元，之後每4公里增加1元，然後再按照每6公里增加1元、每8公里增加1元的方式，「里程越長越優惠」。
上海――最高票價是9塊錢。
上海地鐵。除了目前的5號線外全部按以下方式計價：0-6公里：
3元 6-16公里：4元 16-26公里：5元 26-36公里：
6元 36-46公里：7元 46-56公里：8元 56-66公里：
9元。天津――實行分段計程票價制。
乘客按照乘坐距離不同支付不同的費用。乘坐5站以內(含5站)票價2元；乘坐5站以上10站以下(含10站)票價3元；乘坐10站以上16站以下(含16站)票價4元；乘坐16站以上票價5元。
2樓：帳號已登出
目前，國內城市軌道交通票制主要採用單一票價制，按里程計價和分段計價三種方式。
試述城市軌道交通系統的票價制式？
3樓：千冥靚傲
中國城市軌道交通各系統票價，主要包括線路一票制（乘坐單一線路一票制，轉乘其他線路需重新購票）、里程分段計價（設定起步價和起步里程，通過晉級里程來提**格）和區間分段計價（按照站點區間設定票價）三種形式。
票種包括單程票、儲值票、紀念票、定次票、計期票（一日票、月票、年票等）。一般乘客乘坐地鐵一次行程在付費區內最多可停留180分鐘。
城市軌道交通票價有哪幾種方式？
4樓：鄭昕宇
城市軌道交通票款解行的兩種方式優缺點：優缺點如下
單一票價制（指不論乘車距離，全線只發行一種票價車票）優點：售票速度快，檢票實行單檢制，進站檢票出站不檢票，可減兆姿少車站作業人員缺點：不利於吸引短途客流。
分段計程票價制（指乘車距離或乘車站數發售不同票價車票。優點乘客車費負擔比較合理，有利於吸引更多客流。缺點車票種類多，售檢票作業比較複雜）適用性：
一般在運營孫擾里程較短或乘客平均運距較長的線路上採用單一票價制，而在運營里程較長，而乘客平均運距偏短的線路上採用分則猜旦段計程票價制。
試述城市軌道交通系統的票價制式？
5樓：大萬說
單一制，全程採用統一的單一固定**，這是在早起自動售檢票系統還未普及時採用的制式。
分段計程制，把線路分為乙個個區間，按照乘客經過的區間數量計價。
里程計價制，按照乘坐里程的距離遠近劃分不同的票價。
城市軌道交通的意義及作用,城市軌道交通地位和作用是什麼
城市軌道交通 rail transit 具有運量大 速度快 安全 準點 保護環境 節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到 解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共運輸系統。城市軌道交通地位和作用是什麼 地位 城市軌道交通是城市公共運輸的骨幹，具有節 能 省地 運量大 全天...
城市軌道交通的發展及現狀分析，城市軌道交通的發展現狀及分析是什麼？
在城市軌道交通專案審批權下放之前，城市軌道交通專案的審批都是由國家發展改革委員會執行。而國家 規定，申報發展地鐵的城市，城區人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上。然後審批權下放後，基本上城市軌道交通的建設是由 市長 決定，促使了當下地鐵建設的...
城市軌道交通運營管理優缺點,城市軌道交通運營管理好還是鐵道交通運營好
優點，不會堵車，方便快捷，缺點，在前期投資量較大 城市軌道交通運營管理好還是鐵道交通運營好 我是學前者的，偏管理類的，而後者會更加注重技術性的內容。並且本科階段和專科階段所授內容不太相同，所面對的就業機會也相差很大。相對來說專科畢業去軌道交通擔任站務員一步一步做到值班員站長，而如果是本科的我建議繼續...